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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Tky
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secondo me non si risolve da mappa.. va riparata l'anomalia meccanicamente come mostrato qui
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Anche in pinout non andava quella Opel? Tanto per completezza di info..
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In base a come imposti il pedale.. Deve essere lineare alla richiesta o cmq sotto i 500nm.. Fai tu e prova..
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ti faccio notare che stai facendo post multiplo sia qui che qui per la medesima richiesta.. non è consono.. qui chiudo. sei seguito nell'altro post.
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Bravo Ii Mjet 1.6 Mjet 120Cv_0281017779_1037516207
una discussione ha risposto a Tky in File originali
qui non è questione di coraggio ma di (_._) !! dai ti è andata bene per fortuna -
Come nuovo utente sei INVITATO a leggere il regolamento ed effettuare una presentazione nell'area presentazioni. Questo post è chiuso per inadempienza di quanto citato. Saluti
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altre ecu simili le hai già lette? o hai la ecu bruciata o il dispositivo/software che non va..
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Bravo Ii Mjet 1.6 Mjet 120Cv_0281017779_1037516207
una discussione ha risposto a Tky in File originali
€5 non me la rischierei da obd.. aprila.. convinci il cliente che o rimane a piedi rischiando o si apre e si fa al volo in sicurezza.. -
sono diversificate per condizioni.. ora non te ne preoccupare.. pensa a metterle allineate alla richiesta che vuoi avere.. ricorda che i valori di coppia sono in NM e che i valori di conversione per sapere a quanti mm3 stai iniettando in quei NM li hai nella mappa chiamata "Quantità di carburante iniettata" che ha su asse X i nm e Y RPM e tabellare (asse Z) hai la IQ in mm3
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l'ho allegato al mio post.. scusa ma avevo fatto un errore.. ora lo vedi sopra.. Parti da quel file, fai le mappe coppia con criterio non accedendo oltre il valore di 500, sistema il turbo, e limitatori coppia e turbo linearizzati alle mappe richieste (o pressappoco.. l'importate è che limitino li dove necessita), non toccare i limitatori per marcia che non serve a un ca**o e posta qualcosa ah.. anche limitatore rail da sistemare..
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Uccidilo. ti ha detto una enorme fesseria. lasciali ori. vedi file allegato non devi usare le % per misurazione, devi vedere i valori che scrivi e che modifichi. Fatta bene non fai ne fumo ne rompi nulla.. 1037370466_ORIG.egroff+rail+50pt.mod
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Ho visto la mappa che hai trovato sopra.. e capisco perchè hai fatto quel disastro sopra.. hai usato la logica di questa.. Non farlo... è sbagliato il concetto di base... hanno alzato "ad cazzum" senza alcuna logica.. basando tutto sui limitatori che, si ti limitano, ma alzando altro fai iniezione ingannata e fumo come uno scania.. Riparti dal file ori, fai egroff, flangia la egr (altrimenti a lungo andare ti si apre e filtra aria con avaria e recovery) e parti dal file vergine..
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ok.. quindi?
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La mappa è completamente errata.. hai aumentato la coppia del limitatore per marcia a 550 ma da mappa conversione hai 500 massimo.. quel 50 in + do lo pigli? oltretutto in mappa pedale non raggiungi i 500nm.. quindi totalmente errata Altra mappa pedale lasciata ori.. perchè? Mappa turbo non è sbagliata ma io la modifico differentemente.. cmq occhio che sali troppo di bar.. fermati a 2400 (1,4bar) Limitatori turbo a 1,7? tu sei pazzo.. te faccio ricoverà al cim se posti altre mappe cosi Tempi a +10% tanto per? Anticipi a +2° con che criterio? p.rail a +3% ci puo stare ma sbagli l'interpolazione.. Beh che dire.. Riprova.. sarai + fortunato!!!
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Che modifiche hai sull'auto? scarichi diretti o cat.attivo? turbo e rail ori? egr flangiata o attiva?
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Cerca le "compressor maps" delle due versioni e confrontale in base alle tue esigenze..
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montandola su un'auto facendola vergine.. se hai un'auto simile e compatibile, fai la flash vergine tramite obd e vedi se va.. (solo se è €4 lo puoi fare)
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Se non legge stai poggiando male i pin sulla bdm o ECU morta. Se funziona riattaccandola hai problemi sul dispositivo/puntali
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l'alimentazione è diretta sulla porta bdm se è li che ti colleghi.. salvo dispositivo che alimenta.. controlla l'alimentazione o eventuali interruttori sul cavo che siano attivi.. misura col tester prima di metterla su ecu
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Parere defap egr e mappa soft Fiat Bravo 1.6 mj 120cv 198 686
una discussione ha risposto a Tky in Auto diesel
questa è €5.. non ti confondere con le €4 anche se stessa edc16c39.. egr sempre uguale per escluderla ma defap conviene farla con sw + bit.. (ovviamente bonifica i dtc che sbraga il sw).. -
consigli non consoni al regolamento.. se vuoi c'è il My Genius fornito da ETP.. per il resto google ti è amico. ti mancano delle info.. lettura seriale VS bdm .. sempre google
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questo è il tuo file ori letto con gallo, prendilo come esempio e non scriverlo con altri dispositivi altrimenti fai danni seri.. ti allego anche il file egroff che presumo sia corretto.. g-punto6f351854481-90cv.ori g-punto6f351854481-90cv.egroff
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puoi gentilmente allegare foto del prodotto? Grazie Ti invito ad eseguire anche la presentazione che non hai mai eseguito. Grazie
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Con i "se" non si costruisce granchè.. cmq grazie per la considerazione...
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credo che tu debba leggere la eprom per poter ricavare il code
