Tky
-
Numero contenuti
8.031 -
Iscritto
-
Giorni Vinti
293
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Servizi per ECU
KitRapid
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Tky
-
va benissimo ma una nota.. se me chiami prof ancora na volta, te apro la portiera mentre drifti e te capitombolo sul guardrail.. scherzo ma non sono nulla di che, ho seguito solamente uno coi controcapperi che ha saputo insegnarmi quanto so.. e ne so poco..
-
ahahahha.. ma no dai.. diciamo che si fanno a criterio.. poi ovviamente una volta stabilita la pressione rail in mappa per raggiungimento della iq target, si vanno a calcolare a micron gli anticipi e li so dolori de panZa!
-
ragazzi.. la soluzione è molto più semplice... la "mandata" degli iniettori e limitata come abbiamo già detto.. quindi presupponendo una massima mandata di 120mm3 su massima pressione rail che potrà essere di 1700bar circa.. per 100mm3 basteranno 1650/80bar.
-
infatti ho detto:
-
Piccoli vuoti ad alti regimi pcr 2.1 1.6 105 cv
Tky ha risposto a diabolik77 nella discussione Principianti
ok quindi ti sei risposto da solo.. hai problemi in mappa.. posta ori e mod che vediamo dove sta la fallica mod che ti limita -
quindi ora parliamo a numeri.. per una pressione ori di 1600bar teorici su una iq tipica di 75mm3.. innalzando la iq a 100mm3.. quanto incrementereste la pressione rail? incremento rail non lineare.. non fate errori di calcolo..
-
bravissimo ok ci siamo.. quindi in "teoria" si va a svuotare il flauto e rischi di iniettare più aria che gasolio e di conseguenza perdi potenza.. Discorso vice e versa.. innalzando la pressione vai a nebulizzare maggiormente il gasolio in richiesta.. quindi il rapporto di rail su iq non è stabilito a stechio ma unicamente a richiesta di % di iq tra pressione/iq ori e iq maggiore.
-
Ti posto questa semplice immagine dell'impianto common rail cosi ne discutiamo un secondo.. Come vedi qui hai la pompa bassa pressione che riempie il filtro gasolio che altro non è che un serbatoio per la pompa hp, la pompa rail "ciuccia" gasolio e lo inietta ad alta pressione nel flauto che a sua volta viene misurato dal sensore e ne deposita a pressione nell'iniettore, che a sua volta eroga gasolio per tot microsecondi in base ai tempi stabiliti in mappa. Se l'impianto rimane a pressione originale e aumenti i tempi di apertura degli iniettori cosa accade? n.b la rail non è gestita dalla iq.. gestisce la pressione del gasolio ma non in relazione con la iq.. la puoi mettere anche a 2000bar (pompa permettendo) per una iq di 60mm3..
-
Problemi e difetti delle auto che si risolvono con la mappatura
Tky ha risposto a ADMIN nella discussione Motori e tecnologie
questo è un file ori con pressione rail ori a 1800bar come detto da te.. ci sono altre ecu stessa epoca di questa con pressioni maggiori ma non trovo il file per postarlo.. sorry A3 103kw SW3611 HW03L906022BQ.Bin -
scusami ma non ho capito la domanda..
-
dovrebbe essere R70 o L70 (non so la differenza tra L e R) ma google mi porta questi 2 modelli.. cmq vai sereno e alza la pressione fino a soglia lecita e fai dei test
-
Se ori ha valori a 1600bar presumo abbia una r60 sotto, portarla a 1700bar equivale e fonderla alla prima tirata.. Gli oring diventano bigbabol post ciancicata.. Meglio verificare
-
BMW 530d file ori per comparazione
Tky ha risposto a Andry_DLMOTORSPORT nella discussione Auto diesel
prova a confrontarlo con questo o questo -
Eliminazione EGR EDC16c39 Opel Zafira Sw 1037389374
Tky ha risposto a ecutano nella discussione Auto diesel
news? -
Benvenuto su ETP!
-
Piccoli vuoti ad alti regimi pcr 2.1 1.6 105 cv
Tky ha risposto a diabolik77 nella discussione Principianti
Sono i limitatori in mappa sicuramente.. hai mappa originale o rimappata? -
si vede abbastanza facilmente.. ha un'etichetta nera.. (immagine indicativa presa da google)
-
hai per caso visto che modello di pompa rail monti?
-
i valori li ricavi.. se ad esempio a 60mm3 hai tempi di 989uS a 4500rpm (valori buttati li eh.. solo per esempio), guardi a 50mm3 i tempi a 4500 rpm e sono (ad esempio) 899uS.. se vuoi arrivare a 90mm3 avrai tempi di "tempidi60mm3"-"tempidi50mm3"*2+"tempidi60mm3" e ti ricavi un approssimativa quantità di tempo di apertura iniettori, sempre considerando che la pressione sia la medesima" che ti permetta l'elevazione di iq fino al target.. ovviamente i calcoli vanno bene fino ad un certo punto.. nulla è perfettamente calcolato e riscontrato allo Yotta... vi indica approssimativamente quanto tempo aprirli ma si parla sempre di adeguare con auto in opera e post log..
-
qui c'è un errore anche grosso.. i tempi di iniezione ori non vanno oltre una cerca soglia.. l'hai notato? se è limitato a tale soglia, significa che gli iniettori non posso rimanere aperti oltre tale soglia.. quindi per ovviare alla problematica dei tempi, si usa aumentare pressione rail, il quale ti riduce i tempi di esercizio dell'apertura iniettori per raggiungimento della iq richiesta. controlla quanto detto!
-
hai fatto qualche errore sui limitatori.. confronta questo alla tua ultima mod step 10.mod
-
queste ecu hanno la peculiarità di dissaldarsi.. fanno saldature a freddo dalla casa di scarsa qualità
-
strano perchè l'ho rimosso il dtc inerente.. avrà qualche altro dtc attivo.. il calo di potenza confronto alla mappa scrausa ci puo stare.. và calibrata a modo.. prova a dargli qualche 5% sul pedale e vedi se riprende brio senza andare a fare mappe dispendiose di tempo e fatica.. qualcosa lo recuperi col pedale
-
Eliminazione EGR EDC16c39 Opel Zafira Sw 1037389374
Tky ha risposto a ecutano nella discussione Auto diesel
dovrebbe funzionare cmq lo switch su questa se non erro.. @ecutano se puoi prova questa mod. è la tua stessa mod con isteresi ma con 2 switch off.. potrebbe andare.. ma va testata.. controlla il cks egroff.mod -
Eliminazione EGR EDC16c39 Opel Zafira Sw 1037389374
Tky ha risposto a ecutano nella discussione Auto diesel
perchè la esclusione su Opel non si fa come su Fiat con l'isteresi fatta qui con volta.. sbagli completamente strumento..
