Tky

piccolo ot.. ho modificato il titolo, cercate di mettere i dati necessari nel titolo quando aprite un post, in modo che chi usa il "cerca" abbia un qualcosa che metcha con la query.. Grazie!

noto confusione qui... la lettura ID che fa il kess non è altro che una query identificativa del tipo di centralina, nulla a che vedere coi dati auto (che oltretutto sono nel body o quel che sia ed in alcuni casi anche nella memoria del tachimetro)..

EGR tolta in modo non corretto. rev limiter non corretto.. mappa a 25% di pedale incrementata tanto per, limitatore non corretto, rail tutta a 5% tanto per.. se non usi criterio puoi postare mappe fino a natale del 2018... non ne verrai mai a capo!

dai 1500rpm metti a tavoletta fino al limitatore.. in teoria se lo fai per farlo bene dovresti registrare solamente fino al limitatore e stoppare il log prima di lasciare il pedale.. ma non è facile.. vedi tu

rifai un log e metti anche posizione pedale cosi vedi se sbagli tu o l'auto è ubriaca

se adegui la lambda puoi dare quel poco di più con compromesso tra prestazioni e fumosità.. per il resto direi che non devi toccare altro.. forse i tempi ma squilibri i carichi se fai troppe modifiche... prova solo con la lambda e vedi cosa ottieni

Come puoi notare dai 3800rpm dove hai poco più di 40mm3, hai una piccata assurda.. con quale mappa hai fatto il log? quella ori ?

scrivi almeno come.. tanto per completezza.......

wikiman! ho solo questo 988.. con frontalo e vedi se è buono Alfa_156_2.4_sw1037372042.ORI

Il rev limiter.. Provali entrambi e vedi quello che va meglio

Aprilo con winols o ECM.. Non avviarlo che non é un batch ne exe... Hai le impostazioni predefinite di windows messa male

Ma cosa dici? Hai windows ubriaco

non ai fini di quel che ti serve.. aumentare pressione, oltre cambiare i gradi di anticipo, non serve a molto.. almeno non per quel che necessiti

se sali oltre, dai maggiore gasolio dell'obiettivo.. non è una buona idea discorso lungo.. in sintesi i moduli sotto pedale, vanno ad ingannare il potenziometro e null'altro.. anticipa la richiesta ma non fa di certo miracoli.. anzi fa solo danni... il pedale lavora in kline, quindi vanno a falsare le misurazioni del potenziometro su base aspettative in ecu su % pedale falsata dall'accrocco innestato.. un barbatrucco funzionale ma poco pulito

considerando che ORI l'auto spara 64mm3 pur dichiarandone 76mm3 in mappa conversione, ma a vista del pedale ori non arrivi a quella iq con quella lambda ori, stimiamo che quel valore di 1650 basti per gli 80mm3 partendo da 1600 per 64mm3 ori Quelle mappe le ho solo portate a 400nm li dove piccavi oltre.. sistemale come meglio credi.. infatti ci sono valori ancora oltre da togliere.. impostata in questo modo la lambda andrà sempre e iniettare tanto gasolio quanto necessita per rispettare il rapporto stechiomentrico dell'aria che ingurgita.. quindi se fuma con quella mappa hai gasolio scadente ti posto qualche id per quelli IQ: 1c72b6 1cc014 (qui hai gia una mod sul bp non so perchè.. misteri del copia&incolla? ) 1cf3d4 a seguire.. e questi per la rail: 1e5876 a seguire... Buon lavoro!

credo si faccia anche da 1ddc16 ma andrebbe provato... io lo farai in questo modo cmq.. su edc15 gruppo alfa funziona.. su questa vag credo non cambi molto.. mod2

Oltre il dirti che dovresti cambiare nick da MaxMito a Max147 ora iniziano i commenti... Turbo va bene come incremento ma hai lasciato il BP a 64mm3.. taglia l'ultimo punto del bp e spiaccica l'obiettivo nell'ultima colonna sia del bp che nell'asse z.. (vedi allegato) te l'ho rifatto rispettando la tua strategia.. vedi se capisci cosa intendevo.. Mappa conversione very very ok! sul pedale hai commesso degli errori.. (vedi allegato) hai superato la soglia di coppia nella conversione, finchè ori la supera ok, ma se la superi tu sbagli.. devi contenere i valori ai NM stabiliti in mappa pedale, altrimenti non hai cognizione di quanto richiedi Rail non corretto ma ottima scelta l'anticipo di 5mm3 dall'obiettivo del bp iq.. vedo che ascolti limitatore pure non andava bene, l'ho risistemato... Ora in linea di massima ci sei.. controlla i limitatori fuori driver ecm e portali tutti a iq 80mm3 e quelli rail a 1650. Per il resto provala e vedi come va.. (controlla la mod allegata, ho fatto qualche ritocco anche sulla lambda che cosi ha più senso) 147_step2 (tky mod).mod

l'isteresi con la mia mod è completa, la sua aveva 2 curve ori.. magari funziona ma non è corretto

sbagliato.. mancano 2 zone.. ecco l'egr off (da correggere il cks..) egr

Questa auto ha il DPF ?

non fate esperimenti su auto altrui...

la rail lasciala ori nelle IQ ori, incrementala solo sul nuovo BP della nuova iq (se lo alzi) altrimenti incrementa di 50pt da 3/4 di mappa su asse iq fino al top iq.. vedi tu

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