Tky
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se non danno avaria non è necessario, lavorano anche in default mode...
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spero tu stia scherzando.. iniettori maggiori ovviamente vanno adeguati in mappa avviamento e coppia ma che non parta l'auto mi sembra proprio una ca**ata se ti hanno detto che sono compatibili.. quindi gestibili da ecu... Ti sarei grato se scrivessi senza le K ove non necessitano. Grazie
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mappa completamente da rivedere.. i limitatori sono fatti con non so quale criterio, per il rev qui devi intervenire sulla coppia e non bit singoli in quanto non presenti e la rail 100bar sopra sicuro la supporti? hai già provato a caricarla? Sicuramente avrai qualche avaria
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Benvenuto su ETP!
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ok le prove sono finite, quindi è come dice @DIL 68... cambia programmatore e se non va neanche cosi, cambia ecu.. altre soluzioni non ci sono..
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prova da pinout..
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se vuoi fai una prova di lettura in pinout
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Vietato parlare di sw crack.
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K-line usa protocolli ISO 9141 mentre la linea CAN usa ISO 11898 Wikipedia ha tutte le info necessarie (rtfm?)
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Bdm é un collegamento su piazzola apposita mentre boot tricore e collegamento pinout + piazzola singola per lettura boot. Se non capisci la differenza devi comprendere cosa significa la parola boot che altro non é che "avvio" del sistema (detto in modo spiccio)
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Lo fa quando la memoria é satura quindi non legge e non scrive più su quella memoria il programmatore. O rimedi una memoria speculare e la switchi o cambi ECU. Altre vie non ne hai
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Quindi o programmatore farlocco o flash smandrappata..
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Per accertarsi delle condizioni della flash
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prova qualche file da qui
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Per le richieste di modifica c'è il supporto online. Se voi discutere della mod che hai, posta ori e mod e attendi eventuali consigli.
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prova questo e fammi sapere test
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ora sai dove sono finite.. tritate dal coreassy e sputate dallo scarico
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considera che se le aspira, so dolori.. rimuovile appena puoi
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mappa edc16c8 su lancia musa 1.9 8v 100cv
Tky ha risposto a Simone Triumph nella discussione Principianti
perchè quoti me ? Non sono io a chiedere assistenza.. -
post corretto
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la problematica riguardo a quanto hai descritto può derivare da molti fattori, ma essendoci assenza di errori va fatta procedura a colon.. prova a mettere la mappa lambda a valori tipo 0,800 su tutta la mappa partendo dai 1000rpm fino a gli alti e prova a vedere se dando leggermente pedale, fuma come uno scania (cosa che dovrebbe fare) o rimane a prati in fiore.. se rimane pulito hai problemi sulle palette, se fuma hai altri problemi.. se non abiliti un rapporto afr in mappa che permetta di fumare a scania, perdi tempo
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hai fatto procedura di sostituzione fap ? Controlla la geometria e se abbassando la lambda genera fumo
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Quindi lascia attaccato tutto il resto tranne la spina egr e prova
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in teoria il defap causa queste anomalie se inizia la rigenerazione.. ma è da vedere... sotto il veicolo c'è il FAP.. foralo o cambialo con tubo dritto se lo hai o fai come vuoi ma mantieni le sonde collegate.
