Tky

Ciao a tutti, siccome l'argomento è abbastanza interessante si possono avere maggiori informazioni a riguardo? Per fare un esempio pratico su una ecu generica dove un incremento senza dpf e egroff sia sui 150pt (1500 bar per intenderci), a quanto dovrebbe essere la limitazione di non spaccatura per avere incrementi decenti senza rottura con dpf e egr? Grazie

Bel topic ma siete andati tutti OT. Un software decente e free per mappare è Map Analyzer della mtx-electronics. Sembra funzionare bene anche se leggermente macchinoso stile WinOLS. In alternativa, ma non l'ho testato onestamente anche perchè è un progetto fermo al 2013, c'è MegaTunix sempre free. Ciao

Ciao amici, da un po di tempo che mi zompilla per la testa di togliere, o meglio, modificare gli scarichi della mia nasona e passare al bel rombo dello scarico diretto e visto che anche a livello di mappa accentua la percentuale di carico, mi sovviene un quesito. Facendo scarico diretto dal collettore, downpipe o meno (non credo cambi molto al fine di cio che chiedo e non ho dpf con la €4), facendo la revisione i valori ovviamente sono più alterati ma la passano o va oltre la soglia pur rimettendo mappa ori e eventuale lambda adeguata? Grazie

Ciao, di HM7M4010 ho una versione più vecchia, metre con quel seriale ne ho trovato un'altro. Vedi se possono esserti utili cmq. Opel_Zafira_R4V2_D2000_59kW_0281010268_96171442_HM7M4010_xxx_crc14d4a7c5.zip Opel_Zafira_B2000_R4V4T_141kW_0261207448_xxx_xxx_1037362726_crcE45766C9.zip

Giovane forse non hai letto il regolamento del sito attentamente. Ti devi abbonare per scaricare e non DEVI chiedere di inviarti roba in privato o su mail e DEVI fare la presentazione ancora. Allineati e buon proseguimento.

Povera ECU.. Avrà sudato sette Can mentre uploadava.. Sei stato fortunato amico.. Mai e dico mai scaricare roba da siti cosi tanto per.. Basta un bit messo a cassiusclain per buttare l'auto.

Ma no, non fa danni credo.. é una mappa soft.

Da quanto leggo nei datasheet non fa lettura di quella ECU ma solo scrittura ma non ci proverei fossi in te. Contatta il supporto del sito e vedi cosa ti propongono lowcost per farla in sicurezza.

Non ti preoccupare. Fai la presentazione nell'area apposita e sei a posto. Riguardo la tua ECU, dopo aver fatto quanto doveroso, dai modello, HW e SW e se posso ti aiuto.

Doppio topic e non hai letto il regolamento. Provvedi grazie

Non ho capito il senso della domanda. Il file lo crei tu dal tuo ori. Ti manca di fare la presentazione e leggere il regolamento.

da quanto vedo con la 2° non farai alcun danno e cmq ricordati che queste ECU hanno la bella/brutta funzione di recovery in caso di anomalia prima che schiatta qualcosa. Cmq a parere mio non fai danni con quella mappa. Caricala e provala La miglioria che avverti con la EGR è sopratutto a bassi giri dove la valvola apriva ed ora non lo fa più. Prova a caricarla, occhio al checksum e facci sapere

con l'ultima mod ti sei tenuto morbido col turbo a 112pt ma gli incrementi possono andare secondo me. Ovviamente ti mancano i bp fuori driver ma a quelli pensaci successivamente, ora provala e dicci come va. Cosi non inietti nulla oltre i 75mm3 definiti dal bp ma con un buon mod puoi fare la differenza cmq.

Guarda onestamente io tengo a +150pt a regime di giri la turbina e non va oltre i 1450bar quindi stai sotto il 100% di quanto regge. Ovviamente con l'estate la terreni più bassa ma ora vai tranquillo cosi e basati su quei valori che ti ho settato su mappa turbo. Prova la differenza e fammi sapere. Mai usare troppo a poco carico, non hai coppia per generare la prex richiesta e sforzi troppo. p.s. occhio a come setti i limitatori, hai messo richieste alte e limitatori a tagliare sotto.

Ti ripeto.. Parti troppo a bassi giri. Rifalla da zero. Fossi in te partirei dal turbo e poi correli IQ pedale e il resto step by step

Per farla breve, na chiavica... Ti sei tenuto basso su turbina ed hai alzato troppo presto.. Fai modifiche con criterio anche se non calcoli.. Ti posto un esempio di limitatori e di pressione turbo, da qui in poi la devi lavorare tu calcolandoti lo stechio dei rapporti senza alzare sotto i 2000rpm... al massimo puoi dare un minimo dai 1750 ma non esagerare che non serve a nulla (ti ho alzato qualche mappa per esempio ma cambiale secondo tuo criterio). Ripeto che ho la tua stessa auto e te lo dico per esperienza nonostante non sia molto pratico a fare mod ma lo studio fatto mi porta a poter dar critiche e consigli. ah.. c'è un trucco nella mappa che se non trovi, non vai oltre i 100km/h (caccia al tesoro!!)... scherzo è facile da individuare Ovviamente la EGR con questa mod tappala con flangia e stacca lo spinotto che non serve a nulla tenerlo. Prova e posta eventuali idee che ti vengono con le tue modifiche. Ciao e buon lavoro EDC16C39 - 882_722 Inizio Step 01 (EGR_OFF-DTC_OFF).MOD

vedi tu stesso la differenza con questo. con questo potete anche staccare la spina della EGR dopo tappatura con flangia senza avaria controllo motore (testato). Ho tolto il dtc relativo l'avaria. Edc16C39 - 882_722(EGR_OFF-DTC_OFF).mod

Credo si faccia cosi, ma devi finirla tu.. è parzialmente fatta. Investiga se è corretto e vedi di finirla tu. Ciao gala_NoEGR_Parziale.MOD

Questo è fatto male. Hai ragione, non si capiva..

E' fatto male quel mod. Ci sono 2 zone messe a zero che non servono a nulla.

inizia a modificarlo e passo passo con consigli qualcosa esce.. In alternativa contatta il supporto e fatti preparare una mappa.

mi sa che hai postato il file sbagliato.. ma non sono esperto e potrei sbagliare..

Su questa ECU trovi miriadi di info e template (usa il cerca). Ho la stessa tua e ti posso dire che ci puoi fare bei lavori sopra. Ciao

gia che te rigira stiamo tutti vicini vicini

Ho fatto qualche log un po incasinati ma si capisce qualcosa spero.. Uno l'ho fatto a motore acceso ma non credo cambi molto il risultato. Sono in attesa di riscontro per cambiare la pompa... spero prima di rimanere a piedi.. log.rar