Tky

questa auto la scrivi tranquillamente con quello che vuoi.. vai sereno.. le montagnette che intendi (credo), sono i controller EGR messi a zero cosi la valvola rimane chiusa. Caricalo tranquillamente ma lascia la spina egr attaccata altrimenti dà avaria

non ho capito la domanda.. le informazioni del post sono chiare..

try to id: 1c567a

intendo dire di non trascrivere qui quello che leggi li.. non essendo stato commentato da nessuno con cio che ha scritto, al 100% è corretto.. quindi seguilo step by step e sicuramente impari qualcosa di decente visto il grado di illustrazione del topic molto potabile

segui step by step e non ti sbagli.. mi pare che nessuno lo ha commentato quindi cio che trovi li è corretto.

per la vgt ok, il resto non andava bene.. non caricare solo la mappa nm/iq modificata senza toccare pedale e il resto.. non ha senso.. carica questa mod cosi com'è appena hai rimontato quel cassamortaio e facci sapere l'esito. (ho tolto anche la egr da mappa, quindi flangiala) Piccolo consiglio.. sotto Principianti c'è in evidenza il mio topic della 147, è la stessa identica mappa di questa auto.. segui quel post che ci sono le info che ti servono per iniziare e imparare.. è speculare ritenta - sarai piu fortunato.mod

con questi codici trovo solo la 318.. vedi se puo andar bene.. BMW_E90_318d_0281013502_1037389883.rar

il valore che stabilisci sul nuovo punto (bp) va poi stabilito.. ora lascia cosi che non ti serve sapere altro ancora.. Riguardo il "salto", la ecu si calcola autonomamente il valore intermedio tra un valore e l'altro, non salta da punto a punto quindi puoi omettere punti per guadagnarne altri purchè siano fatti con criterio.. cosa che comprenderai dopo aver capito la funzione delle mappe coppia (dette pedale). Questo è quanto ti serve per iniziare a fare una mappa.. fatto questo passi alle mappe coppia.. Ora xo come giustamente dice ADMIN, senza l'auto per fare test delle modifiche.. possiamo parlare per giorni.. ma serve il mezzo funzionante al 100% (anzi diciamo 85%.. sempre fiat è..) almeno per vedere i reali effetti delle mod. quindi.. datti da fare.. sistema quel carrofunebre e iniziamo a farla volare!

no.. per aumentare il bp devi: vedere la tabella e scegliere i punti da eliminare in modo tale che, salti da 350 a 400 senza il 325 ad esempio e sposti il 350 su 325 (curva in mappa compresa) e assegni il nuovo valore al punto ex350 e ci assegni quello che vuoi.. in questo caso 400 vedi l'allegato se è chiaro.. questo è in visione tabellare.. poi devi vederlo anche da 2d..

mappa non corretta.. cosi fai una mappa non informata.. devi cambiare il bp relativo ai NM, tagli i nodi intermedi e allunghi la curva per aumentare i nm su iq per arrivare linearmente alla iq che necessiti.. cmq 100mm3 con turbo ori stai nel limite.. io ho la 147 che pressapoco è speculare a questa stilo e sto a 100mm3 ma con pompa rail maggiore.. con quella originale non arrivi a 1700bar necessari.. sotto i 1700bar rischi lo svuotamento del rail a massima richiesta.. Fossi in te baserei una rimappatura ad un limite di 85mm3 per stare in sicurezza e ti garantisco che sentirai molto la differenza. considerando che ori ha mappe per massimo 65mm3 effettivamente a pieno carico, ad 85mm3 hai bello spunto.. Usa la mappa che ti ho postato sopra per gli 85mm3 e allinea le mappe coppia per raggiungere i 400nm che equivalgono a 85mm3 impostati nella mappa nm/iq modificata. Cmq se non fai i lavori detti sopra.. possiamo passare le giornate a parlare di mappa, ma le prove con quel catorcio non le puoi fare.. devi rimettere tutto ori (sensori) ed eliminare quel vuoto che hai per problemi meccanici..

veloci concordo ma precise diciamo NI.. dammi tempo che te la vedo appena ho un attimo.

allora.. faccio step by step... qui o studi e fai test o ti dedichi alla risoluzione del problema dell'auto.. stai facendo di tutte l'erba un fascio e non si capisce più nulla.. Ora... la modifica che ti ho mostrato è la mappa conversione NM su IQ.. in pratica li definisci a quanti nm, quanta IQ dai e una volta stabilita questa mappa (come ti ho detto sopra) devi modificare le mappe coppia per l'allineamento della nuova richiesta. Ora questo discorso vale per imparare a mappare le edc16 quindi ora passo e chiudo questo discorso cosi hai tempo per studiartela.. le indicazioni ora le hai.. Passiamo all'auto.. metti in funzione il debimetro e la lambda.. metti l'auto allo stato ori anche se con scarico diretto e partiamo a sistemarla.. non puoi escludere sensori ad cazzum per sentito dire che potrebbero dare noie.. fai un borello medievale... Una volta risistemati i sensori, facciamo una esclusione EGR con flangia, fai testdriver con log e vediamo cosa esce.. che ne pensi?

ragazzi il post è datato 2013.. quell'auto sarà diventata un ferma certe nel frattempo

Straquoto ADMIN riguardo il mal funzionamento che puoi verificare tramite log e vedere l'apertura se avviene, controllare eventuali errori e direi che l'eliminazione da te detto causa più noie che altro.. cerca di risolverlo che al 100% il vuoto è relativo o alla EGR, o eventuale fap (rari casi) o la VGT che non apre e chiude bene e visto quanto dici dei lavori fatti, facile sia la vgt. Poi questa è la mappa studio, non serve a risolvere il problema essendo meccanico, ma ti insegna a leggere le mappe. Vedi cosa ho modificato prima in 2D e poi in tabella.. cerca di capire il funzionamento della modifica fatta in funzione delle mappe definite "Coppia" (le prime in alto, non i limitatori.. quelli li facciamo poi..) e inizia a imparare ad usare ECM. Stilo 1.9 jtdm 120cv ORI 862-773.mod

mi cancello dal sito.

Dammi qualche minuto che avvio la macchina virtuale e ti preparo un file studio per confrontarlo al file ori, almeno ti fai un'idea di cosa e dove mettere mani per iniziare

Posta il file ori che ti ho linkato nell'altro post, tanto è il medesimo... Inizia a fare qualche modifica e di cercare di darti un target IQ.. parti ad esempio a obiettivo di 85mm3 e cerca di moficiare la mappa per quel che conosci

Topic chiuso. Facciamo attenzione a rimanere nella baseline del regolamento. Grazie

Benvenuto su ETP!

mm3 x 0,85 = mg mg / 0,85 = mm3

Leggi una guida del tool per codifica CRC di un file e vedi.. La pratica é speculare alla codifica dei moduli kernel su linux e con quel tool ne hai visibilità ma te l'ho trovato per winzozzo A fattore pratico quello é il cks che correggi quando scrivi un file ma cosi vedi come lo interpreta il tool e come lo modifica e sopratutto cosa modifica oltre le "curve" che vedi in hexdump reinterpretato da ECM/winols

Ahahahhaha sei un grosso! Smaneggia un po con questo http://gnuwin32.sourceforge.net/packages/hex2bin.htm e ti fa capire un po di cose.. C'è anche ida pro per queste cose ma ci capiresti poco e niente.. Ia codifica non va vista in hex ma da raw e CRC code sul file.. Detto molto potabilmente e generico..

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