Tky

ECM ti mostra i BP del file ORIGINALE caricato e le modifiche non le vedi in tabellare.. per ovviare a questo, carica il file mod come ori, carica il driver manualmente e vedi tutto come devi.. ogni modifica xo non la aggiorna ovviamente e devi salvare e ricaricare il file mod come ori per visualizzare le tabelle coi nuovi bp..

questo è un'esempio di come modificare la rail.. ma puoi farlo come meglio credi tu..

NCS.. non ci siamo! allora.. la mappa rail non devi modificarla in toto sul bp ma unicamente l'ultimo valore del bp lo sposti alla iq desiderata.. quindi volendo una iq pari a 90mm3, te lo sposti a 85mm3 cosi lo anticipi al target iq e quando avrai richiesta da pedale di 90mm3, la rail è già bella che pronta alla pressione impostata nella mappa prima dell'erogazione della massima iq. questo intendo per anticipare.. non riscalare tutto il bp e lasciare 90 come bp... spostalo a 85 ti straconsiglio di modificare i bp solo per target, tagliare uno dei punti intermedi o spostare direttamente l'ultimo ove è poco scostante dal precedente.. e ovviamente ricalcolare solamente l'asse z dell'ultimo bp cosi vivi felice.. le interpolazioni ad esempio sulla rail, da 70 a 85 le calcola la ecu in autonomia

ci sono 2 mod.. quale delle 2 ?

ricordati quanto detto sopra.. mappe coi bp da ricalcolare e rail anticipato prima della iq target.. per il resto aspetto con ansia

Benvenuto su ETP! Di dove sei?

diciamo che ci sono da fare un po di correzioni ma non potendo tu scaricare nulla, non potrei mostrarti nulla.. quindi vai avanti con la mod

se stessa famiglia di ecu si.. sennò no..

file modificato?

concordo con @raffaell0.. meglio non rischiare.. falla in boot che è meglio

Più che tool, discuto il dispositivo ma se gli ha funzionato su altre...

Sono svenuto prima di cliccarci.. Cmq non ci arriva con il limitatore..

Portale a 1 e fai diagnosi e le adegui.. A chiacchiere non si adegua nulla

l'unica rogna che puoi avere è sul checksum che ti corregge winols magari in malomodo.. non farlo fare a winols o ecm che sia ma fallo solo da gallo

@Dexter prova a processare il file col tool di questo post

Questi sono i componenti da verificare.. ti consiglio di fare un check che sicuramente il problema è tra (2) e (4) o forse anche (6) ma non sono proprio esperto in questo..

intanto complimenti per la determinazione che ci stai mettendo.. ottimo lavoro! ora inizio a fare la suocera polemica sono identici perchè ori limita sotto i 65mm3.. tu rapporta l'incremento e riportalo nella nuova iq come deve essere. in teoria anche €3 ha la sonda ma non doppia come la €4 a quanto ho capito (faccio tutt'altro come mestiere e potrei sbagliare) vanno calcolati no.. intendo dire che il bp della pressione rail su asse iq, ti conviene impostarla qualche mm3 prima del top iq in modo che quando richiedi la iq desiderata, hai già presente la pressione rail e non hai lag di compensazione. se limiti sul limitatore di coppia generale, non hai bisogno di quello per marcia.. io consiglio di lasciare sbloccato e dove vedi che pattina o tira troppo, correggi sulla marcia inerente.. ma sempre dopo un bel test driver e un bel log! Per il resto provala e facci sapere come va

questa mappa ha molto di cui discutere a vista mia... coppia a 650nm dal 30% al 100%.. quindi premendo il pedale a meno della metà fino a fine corsa, non ha differenze.. sicuro che vada fatta cosi? Per il resto non arrivi a 70mm3 tranne che per quei tempi megagalattici messi... ma vuoi farla informata (non credo visto che non hai toccato neanche un bp) o farla ingannata (ma non vedo ragionamenti su gli incrementi) ? Se dai maggiori indicazioni, ti si riesce a dare una mano..

a banco se operi bene non rischi nulla.. in boot tricore fai bypass del tprot quindi leggi e scrivi senza problemi

credo proprio di si, posta il file che magari qualcuno ti aiuta

0f48f2 - 0f49e2 cosè? non credo sia IQ ma Volt quel valore e fossi in te lascerei ori quella mappa.. sul turbo hai sbagliato.. sposti il bp da 65 a 70 ma non sposti i valori del turbo nell'asse Z? Poi ti consiglio di aumentare anche i valori di default visto che ori quel turbo è molto poco tirato.. Mappe lambda perchè le aumenti? Fossi in te le terrei a valore di AFR e le modifichi successivamente con log alla mano in modo da fumare poco e dare tutta la IQ. I tempi non devi toccarli, sono già calcolati per 80mm3.. con gli incrementi che fai, aumenti la iq oltre la soglia target da te decisa. ti mancano gli anticipi e devi farli.. Mappa Rail va anticipata leggermente per adempiere alla richiesta del top iq richiesta, cosicchè nella richiesta ha già pieno carico e non ritarda. La questione della coppia limitata per marcia non te la consiglio, lascia sbloccato le mappe per marcia, limitati a quella di coppia generale e adeguala in base alla richiesta del pedale.. eventuali abusi sul volano li regoli o dalla generale se si presenta su tutte le marce, o solo nelle marce sotto accusa che denoti a piede/naso. Vedi questa mod che ti ho ritoccato dalla tua che ti ho sistemato anche qualche fuori driver 511_048_prova_mappa_informata (tky restyle).MOD

stai rispondendo ad una discussione di 3 anni fa...

mancano molti dati per darti una risposta.. della punto e della 147 dovresti dirci: anno di immatricolazione dei due veicoli tipi di centraline tipi motore Se sono simili, credo tu debba montare body, chiave e ecu senza aver grandi problemi, nel caso siano diversi la vedo difficile nonchè impossibile.

Attuatore frizione da cambiare

https://www.ecutuningperformance.com/home/forum/282-presentazioni/ apri una discussione qui e fai la presentazione come si deve.... grazie!