Tky

concordo con @raffaell0.. meglio non rischiare.. falla in boot che è meglio

Più che tool, discuto il dispositivo ma se gli ha funzionato su altre...

Sono svenuto prima di cliccarci.. Cmq non ci arriva con il limitatore..

Portale a 1 e fai diagnosi e le adegui.. A chiacchiere non si adegua nulla

l'unica rogna che puoi avere è sul checksum che ti corregge winols magari in malomodo.. non farlo fare a winols o ecm che sia ma fallo solo da gallo

@Dexter prova a processare il file col tool di questo post

Questi sono i componenti da verificare.. ti consiglio di fare un check che sicuramente il problema è tra (2) e (4) o forse anche (6) ma non sono proprio esperto in questo..

intanto complimenti per la determinazione che ci stai mettendo.. ottimo lavoro! ora inizio a fare la suocera polemica sono identici perchè ori limita sotto i 65mm3.. tu rapporta l'incremento e riportalo nella nuova iq come deve essere. in teoria anche €3 ha la sonda ma non doppia come la €4 a quanto ho capito (faccio tutt'altro come mestiere e potrei sbagliare) vanno calcolati no.. intendo dire che il bp della pressione rail su asse iq, ti conviene impostarla qualche mm3 prima del top iq in modo che quando richiedi la iq desiderata, hai già presente la pressione rail e non hai lag di compensazione. se limiti sul limitatore di coppia generale, non hai bisogno di quello per marcia.. io consiglio di lasciare sbloccato e dove vedi che pattina o tira troppo, correggi sulla marcia inerente.. ma sempre dopo un bel test driver e un bel log! Per il resto provala e facci sapere come va

questa mappa ha molto di cui discutere a vista mia... coppia a 650nm dal 30% al 100%.. quindi premendo il pedale a meno della metà fino a fine corsa, non ha differenze.. sicuro che vada fatta cosi? Per il resto non arrivi a 70mm3 tranne che per quei tempi megagalattici messi... ma vuoi farla informata (non credo visto che non hai toccato neanche un bp) o farla ingannata (ma non vedo ragionamenti su gli incrementi) ? Se dai maggiori indicazioni, ti si riesce a dare una mano..

a banco se operi bene non rischi nulla.. in boot tricore fai bypass del tprot quindi leggi e scrivi senza problemi

credo proprio di si, posta il file che magari qualcuno ti aiuta

0f48f2 - 0f49e2 cosè? non credo sia IQ ma Volt quel valore e fossi in te lascerei ori quella mappa.. sul turbo hai sbagliato.. sposti il bp da 65 a 70 ma non sposti i valori del turbo nell'asse Z? Poi ti consiglio di aumentare anche i valori di default visto che ori quel turbo è molto poco tirato.. Mappe lambda perchè le aumenti? Fossi in te le terrei a valore di AFR e le modifichi successivamente con log alla mano in modo da fumare poco e dare tutta la IQ. I tempi non devi toccarli, sono già calcolati per 80mm3.. con gli incrementi che fai, aumenti la iq oltre la soglia target da te decisa. ti mancano gli anticipi e devi farli.. Mappa Rail va anticipata leggermente per adempiere alla richiesta del top iq richiesta, cosicchè nella richiesta ha già pieno carico e non ritarda. La questione della coppia limitata per marcia non te la consiglio, lascia sbloccato le mappe per marcia, limitati a quella di coppia generale e adeguala in base alla richiesta del pedale.. eventuali abusi sul volano li regoli o dalla generale se si presenta su tutte le marce, o solo nelle marce sotto accusa che denoti a piede/naso. Vedi questa mod che ti ho ritoccato dalla tua che ti ho sistemato anche qualche fuori driver 511_048_prova_mappa_informata (tky restyle).MOD

stai rispondendo ad una discussione di 3 anni fa...

mancano molti dati per darti una risposta.. della punto e della 147 dovresti dirci: anno di immatricolazione dei due veicoli tipi di centraline tipi motore Se sono simili, credo tu debba montare body, chiave e ecu senza aver grandi problemi, nel caso siano diversi la vedo difficile nonchè impossibile.

Attuatore frizione da cambiare

https://www.ecutuningperformance.com/home/forum/282-presentazioni/ apri una discussione qui e fai la presentazione come si deve.... grazie!

Questo è quanto sono riuscito a reperire a riguardo.. spero ti sia di aiuto per la risoluzione del problema. Code.docx

vietato postare prima di aver effettuato una presentazione nell'area presentazioni

mi spiace ma oltre quel topic non saprei cosa consigliarti.. aspetta qualcuno di più esperto

Ripeto che solo con damos si svelano le differenze. Ma per questa auto vai cosi che vinci sicuro!

Tanto l'unica differenza tangibile é su base temperatura ma per il tempo di riscaldamento dell'auto ci si può stare a lasciarle speculari

Non so.. Io le faccio speculari tutte e 5 e non usando winols ne damos vado sul sicuro.

Start Of Injection da cui calcoli la durata (tinj) e ne ricavi i gradi di pre, main e post iniezione.

Iniettori della 147 120/150cv. Certo! Altrimenti godi solo a metà Vedi tu cmq.. era un consiglio

Oh! Ora si che so cosa hai Fai una mappa a 85mm3 (almeno sposti altri BP e non usi quelli stabiliti) e con turbo a 1,5 dovrebbe avere abbastanza mg di aria per un afr poco fumogeno.. Sono consigli ovviamente. Ieri ho fatto questa identica ECU del mio amico meccanico ma l'ho portata a 120mm3.. Non male devo dire.. Dai aspetto qualche mod e log