Tky
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su edc16c39 lo corregge automaticamente.. vai tranquillo
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il checksum lo corregge il programmatore in scrittura. verificalo in 2d per scrupolo ma al 90% ci pensa il tool a correggerlo
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fai la diagnosi e posta i codici precisi.. dovrebbe essere p0404 ma vedilo su diagnosi che è meglio
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Stacca la spina egr e vedi che errori rilascia dopo aver caricato il file con egroff
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Benvenuta su ETP!
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Concordo in pieno.. infatti per la tipologia di inquinamento generato dal FAP, si inquina meno senza... ma il brevetto è Pirelli quindi..untouchable...
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il dispositivo non elimina il "fumo".. ma le polveri sottili tossiche di rilascio post combustione.. il "fumo" si regola con la lambda..
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Ciao e benvenuto su ETP! Di dove sei? Di cosa ti occupi nella vita?
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Caro utente, ti invito a leggere il regolamento visto che il tuo recidivo modus operandi evade tale regolamento... Saluti
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boys... (dito oscillante....) siete andati oltre l'OT anche oltre regolamento. post chiuso
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Queste auto, come bmw e altre.. hanno un pedale molto sensibile quindi alcuni optano per modificare i tempi di iniezione e sbloccare solamente i limitatori con prestazioni discrete..
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prova da 0x2819f2.. sembrerebbero due mappe ma non sono sicuro... mai fatta su questa ecu
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Non riesco a far funziona Ecm titanium
Tky ha risposto a TheBlackID99 nella discussione Motori e tecnologie
post clone. chiuso per violazione delle policy del regolamento. -
Non riesco a far funziona Ecm titanium
Tky ha risposto a TheBlackID99 nella discussione Principianti
hai commesso 2 errori caro utente. 1° di non leggere il regolamento come consigliato. 2° di aprire multi post per la medesima richiesta 3° parlare di sw crack. Ora sei penalizzato, prossimo avviso verrai bannato. Ti consiglio vivamente di rispettare il regolamento ed effettuare quanto dovuto. Saluti -
La egr di questa auto la puoi benissimo rimuovere senza ausilio di software. Hai tutti nei post riguardanti auto edc16 €4 e €5. in diagnosi che errori da?
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nessuno con esperienza magari.. ne ho sentito parlare anche io ma una bancata a rullo frenato secondo me non ha eguali!
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prova a modificare queste curve..
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la tua difficoltà sta nel non conoscere le mappe... devi conoscere la loro funzione e conversione. Ad esempio la mappe soi hanno valori tipo 1194 di picco e questo valore sta ad indicare i gradi.. questo fattore lo interpreti con relativo fattore di conversione che in questo caso è 0.023437.. infatti facendo 1194*0.023437 hai il valore di 28,02 gradi... molte mappe hanno questi fattori di conversione che se non li conosci, non saprai mai a che fattore fanno riferimento le mappe.. Ti consiglio di studiare mappe che il tuo software riconosce e di identificare le mappe.. poi passi a quelle che non conosci
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Benvenuto su ETP! Di dove sei? Cosa fai per vivere?
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Utente penalizzato e post chiuso... Cerchiamo di tenere un livello alto e non di mendicare mappe.. per le richieste di mappe c'è il supporto online di ETP. Saluti
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Post chiuso. Utilizza il servizio di modifica file di ETP se ti servono file già pronti: https://forum.ecutuningperformance.com/support/
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Dipende dal dispositivo. Genericamente no ma dipende..
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Un discorso generico per affrontare un discorso di mappatura è suddivisa per tipo di ECU. Le "curve" che hai su una Marelli sono diverse da una Bosch o Siemens o quel che sia. L'unico fattore comune é il discorso di sapere i regimi massimi dei componenti gestiti dalla ECU e da li stabile i rapporti di incremento ma li entra in gioco il discorso maf, afr e compagnia bella.. Benzina o diesel idem, cambia dal giorno alla notte il discorso... Quindi basa lo studio per singola ECU, approfondiscilo e impara ad essere autonomo. Il resto viene da se
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Hai Topic in abbondanza per varie tipologie di ECU. Ti serve tempo e volontà per iniziare e ECM (sicuramente non ufficiale) non ti aiuta. Usa WinOls demo e impara ad usarlo
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se è antecedente al 2009 non ha tprot al 99% (salvo aggiornamenti), altrimenti aumentano le possibilità che lo abbia e devi farla in boot tricore..
