barrancello

Opd.mom mi ero accorto..pardon

Fammi saperel ...possibilmente con foto via mail..altrimenti domattina devo fare bonifico...e dunque devo disdire..la mia mail !!!!!!!!!!!!!!!!! cosi mi dici prezzo poi ti scrivo numero di cell

Comunque non ho niente con nessuno..scusate se cerco di risparmiare in questi periodi poi..bannatemi pure non credo di aver detto cattiverie

Ma non mi sto incazzando..purtroppo sono a sassari e la ecu deve arrivarmi..la preparo da mè..molti la danno con qualche euro di piú gia resetata..e quando avevo la stilo 1900 l'avevo trovata a 150e 300 con rimappa a 130 cv...lo so che costano...ma se vi fatte un giro su internet le trovate anche a 100..poi non saprei dirvi se son rubate...io lo presa da un auto carrozzeria da una gp uguale alla mia che ha capotato

Se per quello lo trovata a meno di 200 zona Catania..poi per cancellare e riscrivere ho il bdm..comunque vada si poteva anche scrivere..non troverai nulla a quel prezzo.tutto quà..mentre qualcuno di voi mi voleva fare la rimappa a 400 euro...secondo voi e onesto!!ma per piacere..ho mappe gia pronte oltre ai file ori e mod..e senza egr etc..la mia era solo una cortesia dove si poteva..altrimenti ciccia

cerco centralina usata per grande punto 90 cv grande-punto-1300-mjt-mjd6f3hw03p 3441pb66- possibilmente senza immo e valvola egr in off.. chi puo' darmi una mano..max 200 euri compreso spedizione.. fattemi sapere grazie...

dimenticavo,scrivendo i file originali della 90 devo prima scodificarla o ci scrive sopra come per formattare..questo mi sfugge..in tal caso mi prestano il galletto v2 e faremo una prova..

ciao turbo,e la 90 cv la sport in schermata ci sono le 1200 le 1400 e quella 6jf tranne la mia che e marelli 6f3.so che ci sono compatibili come la corsa e alfa ma anche volendo sono in k.line..ma ritornando alla mia non mi legge la ecu id..so che non la legge ma la scrive...e come la devo impostare se non la trovo..e tutto installato compreso driver cavi amt flasch che trovo..mi dice errore interno se vado a scrivere

si mi dice versione del cavo tensione a 13 volt etc..ma non mi fa entrare proprio .credo che prenderò una dima bdm per farmela a casa ..almeno non sbaglio..non vorrei fare collezioni di cavi,semmai mi servisse per operare fuori da casa prenderò l'ultimo uscito del galletto..la scrittura di questa me la fatta un amico senò sarei stato appiedato

ciao io ad'esempio non riesco a trovare nella mia gp la sua che dè 6f3 con mpps 12 non mi fa vedere nulla anche facendo ecu id provato a scrivere su quella 6fs e mi dice errore interno..perche non trovo la marelli ..il cavo mi sà e solo can si potrebbe modificare o mi devo arrendere

pardon..il numero era quello vecchio perdonatemi..ho comunque risolto...a scritto dopo aver installato il java all'ultima edizione

credo che mpps funzioni su altre ma non sulla mia..prendendo invece un galletto v51 con quale programma le posso leggere e scrivere..eventualmente.ho tutti i file .se ne hai uno da vendere fammi sapere,l'importante che scriva bene... un'altra cosa..il sistema operativo e vista home xp potrei installarlo in altra partizione se occorre per far funzionare il tutto.. per contatti 3477800792 giancarlo ..fammi sapere

ciao,mi faresti un po' il resoconto..io proprio non riesco a scriverla..che passaggi hai fatto..ho provato ma non trovo quella della mia che e una grande punto 90 cv del 2006 e la ecu con protocollo 6f3..sto usando vista home basic ,che non sia quello il problema..il programma parte bene,pero' non mi da id ecu e non solo neanche mi fa scrivere

salve a tutti,anche io ho provato a scrivere i file tagliati a un mega con ecm io sto usando mpps 13.02 ma andando su la mia che e una 6f3 pb66 la ecu non la trova e mi da anche errore interno.il cavo e nuovissimo mi da tutto..come fare per scriverla..trovo solo questa della marelli 6sf e non la 6f3.. come si puo' fare..devo prendere un altro cavo.oppure sto sbagliando qualcosa. premetto,che non parte proprio in scrittura..il ceksum va bene..altro non saprei..

e stato molto utile anche per la mia..sempre gentilissimi..grazie krikketto

caspita,ne ho sentite di cose,ma credo che bandito a ragione da vendere,e io essendo un provetto non posso che dargli ragione,i suoi interventi sul forum hanno tolto le rogne a molti e nessuno ne ha parlato male,quello che lui dava a mio parere erano dei consigli da uno che di queste cose ne tratta tutti i giorni,poi fabio,anche tu sei nella stessa barca ,che poi fai o non fai questo per mestiere il forum serve per garantire a chi cerca risposte un utile servizio che e alla fine di tutti..se siamo costruttivi e ci diamo tutti una mano vedi che faremo a meno di certi meccanici e elettrauto che smerciano sulle nostre spalle..io ho imparato molto da questo forum ,che ringrazio per avermi ospitato... non sto facendo la morale a nessuno sia chiaro,però sarebbe bello essere tutti amici,e condividere queste cose. ripeto sono un 'auto didatta e nel mio piccolo faccio delle prove con vecchie centraline,ma se poi non capisco come elaborare i parametri buonanotte. anche io sto studiando,e vedo che non e facile,ce tanta di quella roba meccanica elettrica etc da verificare prima di fare centraline.. dunque; credo che uno abbia voglia di imparare e io sono sei mesi che faccio prove e ancora sono all'uno % .. dai fatte pace e non prendetevela troppo..poi la birretta la offro io..

Grazie della risposta..e quello che mi interessava sapere..domattina gli metto quelli nuovi e speriamo bene

se puo' esservi utile dal manuale dtc P0685 Relè controllo frizione aperta o meglio (ecm) (error correction mode) ,modo correzione errore e da imputarsi a un interruttore difettoso,ma in questo caso riguarda solo nella mia grande punto ,ad'esempio risulta da manuale e learn un sensore detto interruttore di connessione e disconnessione della frizione..e/o potenziometro e nel manuale mi fa vedere questa cosa posta nel pedale frizione.. ma nella mercedes nel tuo caso potrebbe essere altro,per il resto nel forum qualcuno potrebbe darti una mano

io ho un problema simile nella grande punto 1.3 90 cv sport del 2006la macchina non si accende e neanche si sente la pompa del gasolio con pcmscan mi da questo errore P0685 Relè controllo frizione aperta mentre con fiat ecuscan mi dice (relè principale interrotto) plausibilità fissa..penso sia l'interruttore posto sotto il pedale frizione di fianco con due fili..credo ora l'ho ordinato,credo non dia il consenso o meglio,penso sia dovuto a quello,in pratica e morta..controllato tutti i relè fusibili e tutto quanto e possibile ma nulla poi guardando i pezzi di ricambio dovuti a quell'errore e saltato fuori questo interruttore.. ma e mai possibile che sia quello?oppure roba di centralina... grazie a chi vorrà darmi delucidazioni in merito...

chiedo scusa,con il cell mi ha fregato..non si ripeterà..

E stata fatta in officina da uno che prepara auto da corsa...controllata su vari parametri da lui consigliati e facendomi vedere le curve in 2d e 3 d.potevo avere qualcosa di piú ma me lo ha sconsigliato ..e un buon preparatore dato che ha una scuderia e partecipa nei rally...

DEVI ACQUISTARE A PARTE GLI ADATTATORI CHE SONO 4 ROSSO VERDE GIALLO E NERO ,QUEST'ULTIMO FA AL CASO TUO CON ATTACCHI VECCHI OBD A 3 PIN CE NE SONO SU NEGOZIO EEGLI CU TUNING E LI PUOI USARE CON FIAT ECU SCAN O SCANTOOL O PCMSCAN SCEGLI QUELLO CHE PIU TI AGGRADA

IO L'HO AVUTA MA PAGANDO A PREZZO DI FAVORE PORTANDO LA 90 A QUASI 125 NON SI PUO' AVERE TUTTO E GIA BELLO AVERE QUELLI ORIGINALI IN CASO DI CRAK IO L'HO SALVATO SU PENNINA USB E SINCERAMENTE COME SCRITTO SOPRA LO DEVI CHIEDERE AI PREPARATORI DEL SITO..TI AIUTERANNO SE VORRAI FARTELA TU CON I FILE GIUSTI MA A UN PREZZO CHE CREDO SIA DI FAVORE..DALLE I DATI DELLA TUA CENTRALINA ALLEGAGLI FOTO ETC E VEDI CHE SAPRANNO FARE MOLTO DI PIU'

CIAO GIUSEPPE,ANCHE IO HO AVUTO QUASI IL TUO STESSO PROBLEMA ,IN PRATICA NON MI LEGGEVA LA CENTRALINA IN BDM, COLLEGANDO TUTTO E DUNQUE FACENDO 1000 PROVE..ALLA FINE PRESO DALLA CAFFEINA HO SMONTATO TUTTO E HO RIMONTATO LA CENTRALINA NELLA MIA G.P 90 CV...ORGANIZZANDO IL VIAGGIO COL CARRO ATTREZZI IN UN OFFICINA DISTANTE 50 KM... FACENDOMI DUE CALCOLI ALLA FINE MI SONO SPAVENTATO E HO DECISO CHE FORSE LA CAMBIAVO DEL TUTTO.. POI LEGGENDO VARI POST HO VISTO CHE CON IL MPPS IN SOLA LETTURA FACENDO IL CECKSUM AVREI AVUTO UNA POSSIBILITA.. EBBENE L'HO FATTO E CON IL FILE ORI DELLA MIA HO LETTO E SCRITTO TRAMITE PRESA OBD. INDOVINA..LA MACCHINA SI E RIACCESA... BHO..CI SARà QUALCHE ERRORE FATTO DA NOI IN BDM OPPURE QUALCOSA E ANDATA MALE NEL CARICARE EPROM E FLASCH.. PROVA E FAMMI SAPERE..RICORDATI DI INSERIRE IL FILE ORI DELLA TUA CENTRALINA.. ANCHE SE NON HO L'EGR CHIUSA CAMMINA A BREVE RIMAPPO CON UNA MOD CON ESCLUSIONE DELLA EGR..CHE HO GRAZIE A QUESTO SITO.. FAMMI SAPERE...

File ori Trovata..con addiritura chiusura in off egr ..davvero grandi....GRAZIE A TUTTI