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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Errecinque
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prima mappa grande punto 1900 130cv edc16c39
Errecinque ha risposto a mario46ad nella discussione Principianti
Gli stai a fa sfondà tutto....non gli hai mica fatto il rev lim. A 4500rpm alza il piede che il log viene lo stesso -
Diciamo che quella è la soglia a cui si può arrivare senza avere un fumo eccessivo....
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C'è un modo per preciso però per eliminare il DTC completamente
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Allora testato personalmente su più macchine. Staccare spina egr eliminare DTC p0406 e la valvola la puoi buttare nel cestino
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Si potrebbe confrontare un file di una macchina senza cambio automatico in origine per vederne le differenze
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ecusafe e volta dpf off - a quale dei due affidarsi?
una discussione ha risposto a Errecinque in Principianti
Che io sappia bastano i 2bit che ho abbassato nello screen, senza processare con volta. Poi se esce qualche dtc si elimina solo quello -
Scusate, ma si parla della e2p della ecu o del body?
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ecusafe e volta dpf off - a quale dei due affidarsi?
una discussione ha risposto a Errecinque in Principianti
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Parere mappa Ford focus 1.6 tdci 1101037386012 FAP EDC16C34
Errecinque ha risposto a 147blackm nella discussione Auto diesel
Confermo che si può fare anche su Marelli. Si può scrivere la flash letta in BDM tramite OBD -
Parere mappa Ford focus 1.6 tdci 1101037386012 FAP EDC16C34
Errecinque ha risposto a 147blackm nella discussione Auto diesel
Teoricamente la parte iniziale se letta in bdm in seriale non viene comunque scritta. Oppure mettila pari al file letto in seriale facendo copia e incolla se hai stesso hw e sw. Per il dtc la soluzione che avevo dato e funzionava se il file corrisponde è allo stesso indirizzo -
Perchè se volessi correggerlo a mano non siamo neanche sicuri della zona giusta se winols ne usa altre oltre la solita (parlando di edc16)
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Ho fatto un pò di prove e confermo che a parità di modifiche sullo stesso file winols ed ecm modificano il cks in modo diverso.....e qui cade tutto. Si ricomincia da capo
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Scusate...non ho aggiornato. Già risolto grazie si può chiudere
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Aiuto Su Mappatura Fiat Stilo SW 1.9 120cv
Errecinque ha risposto a Angelosmartleon nella discussione Auto diesel
E i limitatori iq fuori driver??? Le mappe lambda??? -
Aiuto Su Mappatura Fiat Stilo SW 1.9 120cv
Errecinque ha risposto a Angelosmartleon nella discussione Auto diesel
prima di toccare la mappa deve controllare sia che funzioni la geometria variabile aspirando dal tubetto che va alla valvola per una verifica a occhio, che giustamente tramite un log selezionando l'apertura geometria per vedere se l' elettrovalvola pierburg fa il suo dovere. Anche con la mappa ori non può avere un buco del genere se la turbina è pressochè la stessa. -
cosa c'entra però la conversione da file hex a bin ???
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e sti caxxi......85% di modifiche su tutto il file....alzo bandiera bianca
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Io sto già a rosicà che devo stare tutta la sera a capire che cos'è il CRC (conoscevo solo la bomboletta)
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Vabbè ma a parte vag che tanto sono allergico è vivo meglio senza, la mia teoria è giusta per fare il calcolo? +10-10?
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Questi non vanno bene per studio?
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Premesso che sulle mod alla e2p per immo off sono ancora una capra, però ho visto che il cks dei comuni file viene calcolato sulla somma dei decrementi ed incrementi dei bit. (Se su un file metti a zero un bit che vale 10, nel file corretto trovi un bit che era a zero alzato a 10 e così via) .il problema sta quindi nella quantità di mod che applichi al file. Se sono pochi bit riesci a starci dietro, se no diventa complicato. Appena posso dò uno sguardo ai file postati, ora che ste cacchio di feste sono finalmente finite.
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Non capisco....all'inizio hai detto che è la tua prima mappa, che di solito si fa sulla propria auto per "sgossarsi". Ora parli di una 147... Quindi....se la macchina è tua ripeto farei come ti ho detto sopra e con le varie prove riesci a collegare le mod in mappa con la risposta in macchina. Se invece devi farti pagare la mappa dall'amico di turno, evita di far danni e fatti fare una mappa decente da qualcuno tipo il servizio on line del forum
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Polo 1.4 75cv anno 2005 Leggo e Scrivo con mppsv13.2 o fgtech v54 ?
una discussione ha risposto a Errecinque in Auto diesel
Direi di seguire il consiglio di chi ne ha già fatte come insonnia-75 -
Polo 1.4 75cv anno 2005 Leggo e Scrivo con mppsv13.2 o fgtech v54 ?
una discussione ha risposto a Errecinque in Auto diesel
Credo che quella ecu se per caso la blocchi non ha il santo bdm per ripristinarla, ma devi dissaldare e risaldare, il che non è molto piacevole. Però teoricamente Mpps su gruppo Vag va molto bene da obd -
Quella mappa ti limita a 75mm3 la massima iq. Se ad esempio la porti a 8500 dovresti informare tutte le mappe che riportano la iq sugli assi e adeguare a 8500 anche loro.....ma non è facile all'inizio. Ti consiglio di fare, giusto per vedere le reali differenze in macchina, una mappa ingannata aumentando inizialmente solo la richiesta da pedale e dando un poco di incremento ai tempi iniezione. Nel frattempo vedrai che studiando qua e là le modifiche ulteriori da fare ti vengono da sole. X La prima mappa sulla propria auto partendo da zero ci vogliono anche 30/40 scritture per averne una completa. Troppa carne al fuoco all'inizio non va bene
