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Errecinque

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  1. Non penso. Dicono che solo il k..s è affidabile su quelle in seriale.
  2. Azzeriamo sti dtc? Se sei tranquillo (ahah) che meccanicamente non ti porta problemi.....è un attimo hai già il foglio excel con gli indirizzi corretti.....
  3. Sì devi usare esattamente quello con scritto Bosch. E visto che non l'hai ancora usato per le bosch lascialo così senza attaccarci l'interrutore di alimentazione.
  4. Se usi gli schedini con la dima ci vuole questo. Io le faccio così
  5. E l'adattatore l'hai messo tra lo schedino e il gallo?
  6. È vero è tutto illegale, anche buttare la bottiglia di plastica nell'umido, ma un conto che tu ti modifichi l'auto di cui ne sei responsabile e ne fai quello che vuoi, un conto è scalare i km non perchè hai cambiato il motore, ma perchè la vuoi rivendere fregando l'acquirente. È tutta un'altra storia
  7. Ma scusate una domanda OT. Non si può parlare di tool cloni, ma si può spudoratamente parlare di scalare Km che è una cosa illegalissima? Boohhh
  8. In bdm se non la legge sbagli sicuramente qualcosa o gli aghi non fanno ben contatto sulle piste se usi schedino. E in obd la 6f3 col g54 dovrebbe leggersi senza alcun problema.
  9. Direi di sì
  10. Però ho scoperto guardando un file di una 140cv c8 che ci sta un bit di limitazione turbo tarato a 1600 . Quindi se ce l'ha anche il tuo sw e non controlli in diagnosi il valore può essere che più di 1,6 bar non vai
  11. Leva la spunta da +/- e mettilo a confronto con l'ori
  12. Sei recidivo....mod ancora errata. 1E084A in 8bit da 1 a 0 + 1EBD36 in 16bit da 314 a 65535 oppure a -4 essendo €5. Devi provare e vedere se non rigenera più
  13. ho aperto il file e nonostante gf performance ti abbia dato gli indirizzi precisi non hai fatto la modifica correttamente
  14. su e5 ? perché io su 159 e4 lo ripristino con mes
  15. Sto seguendo da cell comunque perchè tu capisca....metti il cursore sull'indirizzo in questione e cambia la visualizzazione da 16 a 8 bit e viceversa e vedrai che il valore del bit cambia.
  16. Ecco appunto la procedura esatta per defappare una euro 5 con edc16 gruppo fiat quale sarebbe? Ti affidi a sw? O esiste una soluzione a mano come su euro 4?
  17. Guarda che sono dei bit singoli non delle curve.....
  18. Errecinque

    mappa 159 2.4

    Certo che puoi incrementare lo stesso anche con egr e dpf attivi. egr però non ha senso lasciarla
  19. So che su Giulietta e5 funziona e non rigenera piú, anche se in mes risulta ancora allestimento con filtro e sonda
  20. ne sei sicuro ? a me non sembra quello il bit intasamento...
  21. E poi senza il file ori per confronto poco puoi fare se non sei un esperto conoscitore di quella macchina
  22. Usa il damos per studiare le mappe e ecm per moddare. In 2 d le confronti e le trovi.
  23. Cioè il body ha una "mappa" tutta sua che non c'entra niente con quella che leggi in ecu con i vari tool ?
  24. Allora intanto Escludi da questo anche egr controlla cks e carica WinOLS (Alfa 147 (ALFA GT TKY SWITCH DPF) - 386729)
  25. Scusate il piccolo OT. Ho ancora un pò di confusione su queste cose. Ma sto body (visto che ho 2 alfa anche io e mi potrebbe in futuro servire) Si legge a banco dalla presa obd o deve stare attaccato alla macchina? e con cosa si legge che strumento serve. Non si parla della stessa e2p che si legge nella ecu giusto? mi aiutate a fare un pò di chiarezza ? Grazie
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