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Errecinque

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Tutti i contenuti di Errecinque

  1. Alessio non si parla di defap....l'egr sulle marelli è un solo bit da moddare. Qualunque sw lo sa fare quello
  2. Soluzione a mano immagino....
  3. Guardando dei damos mi confermi che la zona del recovery è quella subito dopo gli switch dtc? O dico una belinata?
  4. Errecinque

    Aiuto su siemens sid804

    Confermo che quei 2 tool funzionano bene sulla sid804
  5. Va bè comunque tu dici che esiste una mappa pedale che entra in funzione quando la ecu sente 0 km/h. E qui penso siamo in molti che abbiamo edc16 come ecu. Saremo molto curiosi di vedere quale è....però possibilmente metti gli screen qui così non sporchiamo questo della marelli
  6. Sono ancora più curioso se è una edc16.....apri un un'altro post allega ol tuo file ori e metti uno screen della mappa pedale "in folle ". Per favore chiaramente
  7. Quindi può essere utile in fase di revisione per i fumi dico bene?? C'è anche qualche limitatore di iq che funziona in abbinamento con questa prima mappa pedale in folle??
  8. Errecinque

    Lettura Sid 803A

    Sei poi riuscito a leggere questa siemens, alla fine la procedura giusta quale è. E un consiglio per saldare gli strip sulla porta avete qualche trucchetto per far si di tener ben isolate le piazzole tra di loro visto che sono vicinissime?
  9. Questa non l'avevo mai sentita.....è vera sta cosa?
  10. Errecinque

    Guasto centralina edc16

    Ma voi avete l'attrezzatura per fare ste cose? E sopratutto ci riuscite???
  11. Errecinque

    Guasto centralina edc16

    Cosa sarebbe sto rebaling?? Scusa l'ignoranza
  12. Segui i consigli di Tky nel suo post che l'ha già spulciata tutta sta mappa.....ci potrebbe fare una tesi
  13. Oh belin!!! Se lo dici tu ci credo eh, veramente da 70 cv si arriva al doppio sul 1.3? A parte il contorno che hai detto, parliamo di testa e pistoni ori?
  14. I driver credo si possano aggiornare solo online con sw originale. Anche se qualcuno ce l'ha sul tuo non funzionerebbe...... L'unica è vedere le mappe di un file simile che venga riconosciuto da ecm e trovarle sul tuo
  15. Errecinque

    MultiEcuScan

    Dicci se funziona per favore
  16. Non sempre è presente tutta la stringa menzionata nella guida. Prova a cercarla parziale e sopratutto se usi winols prima selezioni 8 bit e poi fai la ricerca scrivendo nella barra le cifre 2 a 2 es. 00 28 44
  17. Ma che rail.....Guarda che si sta parlando di un benzina
  18. Tutto sto ben di dio su una "stilo" non si può commentare
  19. Sia winols che ecm hanno la possibilità di confrontare i file
  20. Per quello esistono i corsi se vuoi apprendere prima
  21. Non è che se vuoi un 20% di incremento dai il 20% di incremento su tutte le mappe. Fosse così semplice sarebbero tutti mappatori con i fiocchi. Non bastano quattro ore di studio per imparare purtroppo. Comincia a leggere tutte le discussioni su quella macchina Che hai materiale in abbondanza E comincia col modificare inizialmente solo le mappe principali come pedale turbo e rail ( turbo 100 punti ad esempio e rail il 5% massimo) così intanto non fai danni e vedi come si comporta la macchina. Poi piano piano il resto vien da solo
  22. Io proverei a rileggerla come 159 1.9 16v e confronterei il file letto con c8 intanto. Se è uguale proverei a scrivere sia con uno che con l'altro se andasse storto qualcosa.
  23. Direi che non devi allineare proprio nulla i 2 file devono essere uguali tranne le mod e il cks che se apri in 2d ecm calcola in automatico Lascia stare come identifica ecm ,147 e GT sono praticamente la stessa cosa per le ecu e si vede che quella ha stesso hw e sw di una 147. Se hai letto un file da 2mb è una c39, le c8 sono solo da 1mb. A seconda di che mpps hai mi fiderei più a scriverla come 159 c39 (di 159 c9 non credo ne esistano nella nomenclatura dei protocolli hanno scordato un 3)
  24. Aspettiamo chi ha già avuto più esperienze, ma direi che se hw è uguale ricopiando su quella il tuo bk ALL non dovresti aver problemi
  25. Le edc16 BMW sono differenti dal gruppo fiat. Tutti consigliano vivamente di fare prima un bk in bdm e poi puoi fare tutte le prove che vuoi da obd dove teoricamente non vai a toccare la e2p. In caso di blocco da obd rileggi prima il file completo e confronti il file e2p con l'originale per vedere se si è modificato. Riscrivendo solo la flash ori comunque non dovresti avere problemi
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