Massi-82

Andrea x caso così a titolo informativo . . avete controllato il flauto e i suoi sensori ?

secondo me conviene smontare e controllare Xche ho paura che il problema sia proprio lì . . . Il discorso dei sensori di giri e fase è giusto che se fosse fuori ti dà errore . . ma sono posizionati con la fase della distribuzione quindi se non è fuori fase in distribuzione non avrai errori Xche l'asse che "traina" è quello dove c'è il sensore di fase . . Comunque sia la catena diventa solo un po lasca e non ti crea problemi a livello di fase . .

se non ricordo male Xche è passato un po è a pressione . . . Dovrei avere ancora il coperchio completo in officina . . Devo guardare . . .

io in discesa non ho provato quindi non saprei . . Io controllerei a questo punto . .

guarda posso dirti solo quello che è capitato a me . . . Non so se sia il caso tuo Xche bisognerebbe essere li x capire di più . . su quella che è capitata a me hanno rifatto pure la testa Xche pensavano che fosse lì il problema ma non hanno risolto . . Se togli il coperchio punterie e x farlo devi tirare giù anche la distribuzione Xche gli assi sono alloggiati nel coperchio e li uno dei due assi fa girare l'altro asse tramite una catena . . su questa la catena sbatteva sul coperchio punterie così da consumarlo e faceva quel battito . . . abbiamo cambiato il kit catena ed è sparito il rumore . . solo che dopo 15 giorni torna con lo stesso rumore Xche si era consumato troppo la sede . . unica soluzione abbiamo cambiato il coperchio con uno di uno sfascio e da li ormai è un anno che corre tranquillo . . Adesso non sono sicuro che sia lo stesso problema sulla tua, ma a questo punto controllare è l'unica cosa da fare . . questa è la mia esperienza . . . spero di averti dato un info che può aiutarti . .

Ciao . . . Posso chiederti se il battito si sente di più verso l'iniettore lato distribuzione ?

dalla 3 in poi in piena accelerazione se andavi graduale fino a 3/4 di pedale non lo faceva . . provate a controllare tanto ci si perde 10 minuti . .

Ciao ... mi intrometto x poter essere di aiuto ... oggi mentre stavamo provando uno step piu spinto su una 147 1900 16v 150cv tirando e' andata in recovery con codice guasto "p 0091 Pressione carburante (regolazione ingresso pompa alta pressione) " facendo le varie prova da mappa x la pressione rail poi abbiamo smontato la pompa di bassa pressione in serbatoio e avendone una con piu portata a disposizione abbiamo provato a montarla e provata l'auto ... niente da fare sempre stesso identico problema ... quindi abbiamo reinstallato la pompa originale, mentre stavamo x inserire il tubo di mandata ci siamo accorti che cera come un pezzo di plastica dentro il tubo e con sorpresa cera questa riduzione all' interno ... tolta la riduzione e rimesso la mappa con pressione rail modificata e la macchina non e' piu andata in errore ... fatto varie prove e sempre tutto ok ... ecco questo e' quello che ho trovato ... prova a controllare se anche sulla tua ce questa riduzione ... io il problema almeno sulla 147 l'ho risolto ... spero di essere stato di aiuto.

Benvenuto ...

Grazie mille x la risposta .... in diagnosi mi dice sempre le temperature il livello di intasamento e' arrivato al 14% ma da li non si e' piu mosso filtro non intasato mi da rigenerazioni zero ultima rigenerazione mi dice giusti i km da quando ho azzerato i contatori che poi ho scritto la mod .. questi i parametri ma non mi da tipo di allestimento forse colpa dello strumento ...

Allego lo screen ..... L'auto va bene ho eseguito tutti gli azzeramenti del fap e poi scritto la mappa ho fatto circa 100 km e tutto ok ...

Nessuno che puo' aiutarmi ?? lo switch off puo' andare o meglio su questa ecusafe e ripristinare i dtc ? grazie a tutti ...

Ciao a tutti .. avrei bisogno di un parere se e' corretto e se basta lo switch off x il defap .. Fiat Bravo del 2007 1900 120 cv edc16c39 577-509 .. grazie Bravo 1900 120 cv 577-509.zip

non serve fare i limitatori di coppia cosi x recuperare il vuoto che ha sotto .. basta anche solo partire dai 1200 giri incrementando bene senza esagerare cosi la frizione non chiedera' aiuto e modificare il punto giusto in mappa dove la limita veramente e vedrai che anche solo con il 20% su limitatore di coppia la macchina spingera' gia dai 1400 giri senza problemi ...

di niente . . di solito lavoro con le 2052 che alzo parecchio a bassi giri e abbasso agli alti Xche sta troppo tempo in picco . . Poi dipende molto dalla geometria della turbina e dal tipo di collettori che si montano . . parlo sempre x esperienze fatte . . Però il discorso è sempre lo stesso. dipende da uno cosa vuole .. Se vuoi più risposta del turbo aumenti la percentuale di chiusura se vuoi meno risposta e abbassare il picco abbassi la percentuale di chiusura . . .

io ho avuto un problema simile su un grande punto . . In alto x il troppo piccolo ho abbassato x cominciare di 1.50 punti a 5.00 punti che i valori in mappa esprimono la chiusura in % . . e così facendo ho abbassato il picco ed ho avuto una pressione più lineare . . queste le mie prove .. Ho risolto così .. spero di essere utile . .

come ti sembra che vada con la mappa che ha su che hai letto ??

ho sistemato alcune cose su come la farei e la proverei io .. mancano alcune mappe fuori driver ma x iniziare farei cosi.. GOLF5 TDI 140 (la proverei cosi).zip

Ciao ... ho dato un occhio alla mappa ... si puo' migliorare senza dubbio .. rivedrei la pressione turbo che su queste e' delicato e gia con meno incremento vanno bene .. le mappe lambda le lascerei ori x il momento e farei altre modifiche ... il limitatore di coppia e' un po alto a bassi giri ma se la frizione/volano tiene ci puo stare ...

di niente . . figurati . .

ciao .... se puo' servire ecco qui l'ori ... A511466B.zip

ciao .. egr chiusa .. rivedrei i tempi di iniezione secondo me sono troppo alti .. cosi ho paura che fuma ...

Non e' che hai un po' esagerato con i limitatori di coppia ?

Lo so che sono due cose separate ma quando fai il Service e cambi l'olio di solito si azzera anche il degrado se poi esce anche.e solo x il degrado dovuto al fap sono pienamente d'accordo con voi . .