TonyTuner

Quoto.

Quoto.

Che cosa sarebbe sta porcheria? non ci siamo proprio!

Si si ragazzi...caricatela!!! una cosa è certa, l'auto renderà di sicuro, ma alle tasche del meccanico dove la porterete dopo i danni che vi causerà una mappa del genere!!!!!!!!!!!!! Caro alaf79, è un miracolo che l'unico problema che ti causa questa MOD è il fumo dallo scarico, ma non credo ci voglia tanto affinchè il fumo passi dallo scarico al motore...!!! Ti consiglio vivamente di caricare di nuovo l'ORI e per la MOD affidarti ad un esperto, non è cosa per te assolutamente!!! Ciao.

Hai letto male! Quoto in tutto quello che dice TurboBit.

Comunque, per qualsiasi richiesta di aiuto bisogna dare quanto più possibile tutte le info della ECU e tipo di auto per darci la possibilità di potervi aiutare. Basta un niente per far danni...

Per il tuo problema ti consiglio di aprire un post tuo e non imbrattare quello degli altri... chi potrà e vuole ti aiuterà.

Quoto più che mai!!!

Non sbagli amico...

Quoto.

Quoto.

Devi codificare o far codificare i nuovi iniettori, un classico su queste auto...

Grazie di cuore amici... ci aggiorniamo se ci sono info in più. Un saluto al mio paesano Enzo...

Si Enzo, gliel'ho detto di partire da 1500 rpm. Gli ho dato le indicazioni per tenersi basso con gli incrementi, ma deve capire da solo quanto dare e come dare. Penso che ha ricevuto molto finora... Se ha problemi già con ORI è logico che deve risolvere prima.

usa VCDS e cavo KKL

La cosa stranissima sai qual'è? la macchina l'ha acquistata nuova e mi conferma che non ha fatto fare modifiche alla ECU. Mi ha raccontato solo di aver avuto problemi col filtro antiparticolato che praticamente lo ha lasciato a piedi in autostrada, altre info non ne ho fino a domani... In pratica tu mi consigli di caricare il tuo file come ORI e quello letto come MOD portando i valori come quello ORI per poi Moddarlo a modo mio? ho capito bene? Ho dato un'occhiata ai due file in 2d e non so perchè è la prima volta che vedo molte differenze tra due file con stesso hw e sw... Ti chiedo soltanto se puoi controllarlo anche tu come si deve e confermarmi che il procedimento migliore da seguire è quello che mi hai descritto. Ancora Grazie Amico mio.

Anticipi...

Scusa di nuovo Turbo, ho appena visto l'ORI postato da te e caricando il file letto mi sono semplicemente messo le mani ai capelli... Fammi per piacere la cortesia di provare a confrontarlo e dimmi secondo te che significato trovi... mmah! Quest'auto è dello zio di mio fratello e non mi ha detto di aver fatto fare modifiche alla ECU. Forse l'ha acquistata così. Boooh! Fatto sta che dentro ha un file pazzo e senza alcun senso secondo me... Attendo con ansia tue notizie. E come driver va bene quello della 150cv che mi da ECM?

Parz. MAP1: da 1500 rpm! Prova e poi fammi sapere. P.S.- Vedi che su quell'ultima frase ho il copyright!

Ti ringrazio amico mio, avevo anch'io il dubbio che fosse mappato. Ecco perchè ho chiesto un controllo. Ci stanno accorgimenti particolari per caricamento con MPPS v12 oltre i soliti che tu sappia? Grazie ancora.

Ciao Raga, vorrei solo dei chiarimenti e dritte sulla scrittura della seguente ECU con MPPS v12. La car è una Opel Zafira anno 2005 EDC16c9 - 1.9 120cv. ECU ID: Vehicle Vin Number: W0L0AHM756G047723 Bosch Hardware Number: 1037383692 Bosch Software Number: 0281012549 Opel Software Number: 5519892 Engine Type: Z19DT Vi chiedo di delucidarmi sulle difficoltà riscontrabili con MPPS v12, procedimenti particolari ecc... La linea è CAN e la lettura del file l'ha eseguta, sembra correttamente, restituendomi un file da 1MB che posto di seguito per un gentile controllo di affidabilità. Inoltre vi chiedo se qualcuno è in possesso dei driver ECM perchè non me lo trova! Quale driver usare eventualmente? Ringrazio tutti quelli che parteciperanno alla discussione e risoluzione del caso. Zafira.zip

Secondo me non parliamo la stessa lingua... oppure te ne freghi proprio dei miei consigli... mmah!!! lim di coppia: Ti avevo detto di partire dai 1500 rpm. Fallo da 50 di load tutti i load. lim di coppia#2: può andare... lim di coppia#3: hai dato 15% da 900 rpm... perchè??? booh!!! 1500!!!!!!!!!!!!!! Ignez parz: tieniti sotto il 14% al max load. Ignez Map1: 5% da 50 di load. Vai col tango. Più di questo ti posso solo dare una fetta del mio di dietro...!!!

stasera la guardo.

postala... e vediamo.

rifalla da zero e tocca solo quello ke ti ho detto io. il resto lo sistemiamo dopo.