genlig

la scala dei giri a quanto inizia?

hai provato a vedere il dam

sicuro che è limitato 90?

in teoria se al rilascio la valvola rimane un po aperta dovrebbe scoppiettare ma perderesti la funzione cutoff ossia quella che funziona da freno motore ovviamente con una carburazione piu grassa dovrebbe sparare che una bellezza

non penso sia nella lambda perche la posizione cut off dovrebbe essere quando la farfalla è completamente chiusa posso chiederti a cosa ti serve?

penso che la mappa del cut off la trovi sulla mappa della valvola a farfalla

la mappa è discreta ma non rispecchia il mia logica quindi anche se sbagliata ti dico la mia.alcune mappe sembrano copiate da un altro file quindi non seguono la strategia.da mappa ori dovresti arrivare ad iniettare 45mm3 con circa 700mg di aria avendo una coppia max richiesta è di circa 220nm ma hai anticipi calcolati per 45mm3 la durata per 65mm3 .la mod arrivi 760mg sempre con 45mm3 di gasolio ora la richiesta arrivi circa 240nm lim coppia arrivi a circa 300 nm durata si poteva anche non toccare ma ha aiutato ad avere piu prex al turbo quindi poco male anticipi non sembrano toccati io li farei calcolandoli per almeno 65mm3 rimanendo i tempi ori e poi arriverei a 300nm detto cio se dovrei mappare senza grosse esigenze faccio cosi:, la richiesta la faccio diversamente arrivando al massimo rang di nm che desidero per quel carico e giri cosi pure quella in funzione della temp ,i tempi gli faccio un accorgimento e li prendo dalle prime 4/5 colonne calcolandole per i 50 mm3 anticipi li calcolo per 50mm3 e la coppia massima gli do circa 260nm se ho bisogno di piu prex turbo faccio una mod sul tubo.

posta anche ori comunque da rivedere un po di cose

diciamo che questa ecu non è fatta per chi è alle prime armi proprio perche ci sono assi non in linea come le bosch,se hai un damos puoi ragionarci un attimo sulle mappe che fai.poi ci sono valori da convertire che per farla con una logica hai dai perderci un po di tempo non è che ti dico che non ci riuscirai ma ci devi studiare un po su.

ma 5 anni di garanzia su cosa?

a te!

penso la mod sia sbagliata e il file ori non sia buono

prova con questo egr.rar

si lo posti?

abbasserei la sonda ad un rapporto 14 ,,4/5 in alti regimi e darei per iniziare 4/5 gradi di anticipo

se giri sul forum troverai le risposte alle tue domande.l'utente che hai citato non si affaccia sul forum da piu di qualche anno quindi dubito che risponderà. buona ricerca

sarà una euro 5 per questo non trovi il bit

non so che miglioramenti hai trovato sulla car con questa mappa ma penso che si possa estrarre qualche cavallo in piu alcune mappe che hai toccato non servono a niente quelle che dovevi fare le mod non le hai toccate quindi penso ci sia da lavorare

di fatti non parte.se fai la parziale e tagli i pin immo parte,dicendo cio a mio parere se fai la parziale senza tagliare i pin riprende il cod senza fare alliniamento

penso che se non ricavi prima il carpass dalla ecu usata non puoi allinearla

dato che parziale spezzando i pin del immo parte! facendo la parziale dovrebbe riprendere il code e partire

se la car ha gia questi problemi di rigenerazione continue penso che chiudendo solo la valvola accentui il vero problema

si sara corrotta la eeprom

io proverei a metterlo sotto alla car e allineare puo essere che riprende i km del body

in questa mappa quasi tutto sono mm3 inutile fare troppi conti al massimo dividi l'asse x per per i valori della cella e trovi l'afr