paoletto

No io iun po' più su se si vuol dire lago di Garda anche questi sono dei bei posti sembrano tutti uguali bella Italia ma dove vogliamo andare

Tu di dove?

grazie aspetto fiducioso

ciao alessio anche io ho preso questo screen qui sul forum e relativa guida con una mappa di un utente per comparare alla mia ho fatto modifica cosi ma in diagnosi parametri vedo che egr al minimo e' aperta 30% accelerando va a 0% presumo che non sia questa la soluzione...........nella mod postata ho fatto cosi ma non chiude qui sul farum parlano di questa mod funzionante

Grazie per la tua collaborazione...ma il rollin code ???cambia il code e variabile???

Vi aggiorno stamattina con mio grande stupore la macchina e' partita al primo colpo a motore freddo ieri era caldo per via della mod fatta e prove in strada,ringrazio tutti per aiuto dato confermo nessun rollin code centralina salva e nessun flocco,come vi avevo accennato ho fatto diagnosi e nessun errore n'è nella ecu motore e quadro per via del code....dunque decido di smontare pompa alta pressione iniettori già controllato dal pompista tutto ok...arrivo a togliere pompa fuoriesce un po' più gasolio rispetto a tubi iniettori e mi accorgo che il gasolio è viziato probabile benzina detto questo sostituisco ugualmente la pompa con una revisionata e pulisco tutto il sistema compreso il serbatoio....grazie a tutti grazie per il vostro interessamento.... Chiedo però ancora un aiuto a chiudere la valvola egr e i suoi controlli da modifica fatta guardando le guide qui sul forum la valvola rimane ancora aperta...nessuno po' dare un occhio alla mia mod postata in alto grazie ancora a tutti

ancora ma con cosa hai letto e scritto queste ecu e quali sono le interfacce vecchie io ho letto e scritto con gallo

Ciao in due parole mi potresti spiegarere sto rollin code e se fosse questo come risolvere solo in Ford con diag ufficiale ...ho Texa autocom breenbee kts570 magneti Marelli e launch....posso risolvere con queste diag

Quoto Alessio controlla pressione e portata quando fa difetto con manometro benzina in macchina e verifica che non sparisca alimentazione 12v sulla pompa...domanda se monta interruttore inerziale ponticellalo baypass

Ok grazie Alessio hai forse visto ori e mod per egroff mi puoi consigliare qualche indirizzò????ciao grazie

Purtroppo si....le cose fatte di fretta !!!!!!

Ho provato anche a riscrivere mod un paio di volte e anche le due ultime volte ori fino alle 9 di sera vi aggiorno l'ultima volta la macchina si è accesa e subito si è spenta....premetto che in parametri due volte dopo svari tentativi ho notato anch'io picchi di pressione a 1780 bar forse un caso...premetto che la vettura e entrata per un problema di partenza e a freddo motore a tre cilindri un paio di accelerate e si stabilizzava con eccessivo fumo grigio ed odore di fumo incombusto tipo valvola egr bloccata aperta e da li ho voluto chiudere la egr da mappa e il disastro e successo....oppure il difetto che c'era lieve diventato presente con problema pompa...domani faccio diagnosi immo e strumenti come suggerito grazie

Per esclusione egr nessun aiuto

Errori in centralina non ci sono più si era solo verificato quando ho provato la vettura sui 3500 /4000 giri con terster in mano errore valvola regolatrice pressione gasolio e la macchina a murato tornato in officina ho ricaricato ori perché pensavo ad errori mod dati in centralina riguardante egr off e hai limitatori fatto tutto fuori driver seguendo guide qui sul forum e nada la macchina non parte più in avviamento con tester e parametri con chiave on 4/5 bar in avviamento 20/60 bar....nessun errore in diagnosi dal difetto sembra iniettore recupero gasolio alto o pompa non ho pressione....ma non vorrei avere fatto un casino col file mod e avere bloccato ecu con tool gallo....help me....se fosse il code o ecu bloccata mi dovrebbe dare errori o sbaglio....non ho provato a rileggere ecu e fare confronto con ori domani lo faccio ho solo provato a fare id e lo fa anche diagnosi comunico escluderei ecu bloccata o sbaglio se lo fosse non riuscirei a dialogare o sbaglio parola a voi....grazie aiuto

Gli iniettori appena montati e provati dal pompista e tarati mi fido ciecamente in avviamento o poca pressione solo 60 bar pochi per sensore di pressione che avverte centralina per azionare iniettori o sbaglio mi si era presentato errore valvola regolatrice pressione che è sulla pompa...chiedo se fosse codice non avrei pressione in avviamento solo 4o 5 bar o sbaglio staccherebbe sistema...avete dato un occhio alle ecu ori e mod..per il discorso del kc o se ho fatto errori...grazie

Però se fosse la chiave per il code avrei pressione gasolio almeno a 250 bar o sbaglio il code dovrebbe tagliare gli iniettori pompa o sbaglio...in diagnosi nessun errore

save io escluderei il code perche' una volta preso dalla centralina e vettura messa in moto non da piu problemi poi anche staccarlo che la vettura rimane in moto,mi soffermerei piu sulle alimentazioni delle bubine o alle masse vettura.....1 prova prova alimentare separatamente le bubine o controlla continuita' cablaggio segnale bubine che vanno alla centralina......il difetto si manifesta dopo quanto che la vettura e' in moto........controlla anche connessioni body.....controlla anche centralina fusibili vano motore il problema potrebbe essere li...ciao

salve a tutti chiedo un aiuto alla comunita' vi spiego : un rivenditore di macchine mi porta questa ford fiesta 1.4 68cv monta una sid804....5ws4-0241b-t . Questo è quello che leggendo il file della ecu ecm mi riconosce : il problema della vettura era che a volte dopo una ventina di minuti la partenza era a tre cilindri oppure stentava molto a partire. Restando sui 2000 giri il motore seghettava su e giù con un eccessivo fumo allo scarico tipo valvola egr aperta. I lavori effettuati : smontati e controllati gli iniettori tutto ok , sostituite n° 1 candeletta bruciata. Ho voluto leggere la ecu e chiudere la valcola egr da mappa con le guide trovate qui sul forum e moddando un pò la centralina. Fatto questo carico la ecu modificata , faccio diagnosi e mi accorgo che la egr al minimo rimane aperta al 30 %, accellerando parzializza a zero. Provando poi la vettura mi accorgo che verso i 3500-4000 giri la vettura mura, stentando a salire di giri. In centralina mi e comparso errore valvola regolazione pompa alta pressione. Ritorno in officina dopo il giro di controllo e a quel punto decido di rimettere il file originale in centralina, pensando di avere effettuato qualche errore . Premetto che il pompista a cui ho fatto controllare gli iniettori mi aveva accennato delle valvole di regolazione pressione della pompa che queste vetture hanno di difetto. A fine programmazione rimettendo il file ori per mio stupore la macchina non parte più. Riprovo a rimappare con la mod e la macchina ancora non parte ..... Facendo id ecu sia con ori che con modificata mi identifica la ecu . In diagnosi nessun difetto ma la vettura è ferma e non parte. Mi chiedo e vi chiedo postandovi il file ori e il modificato se forse il check è sbagliato ? Chi mi può controllare i file ? Premetto che in ecm confrontando solo ori e il mod con le varie famiglie il check mi dice che è ok , aggiungo che in diagnosi parametri in avviamento la pressione del gasolio sale solo a 60 bar. A volte ho notato picchi a 1780 bar in lettura , vi chiedo ...può essere la pompa alta pressione ? O è un errore dei file caricati con il mio tool che ha bloccato la ecu ?! Vi chiedo anche un aiuto per la chiusura della valvola egr !!! Grazie anticipatamente a tutti !!! FORDFIESTA1.4 68CV.SID.EGROFF+MOD.MOD fordfiesta1.4 68cv.sid.ori

salve a tutti vorrei chiedere un parere hai big se ho chiuso bene egroff piu eliminazione errore dtc p2143 inerente la valvola egr la centralina in questione e' una sid803a siemens vdo sw.9665100380 hw.9661642180 tipo.5ws40615c-t vi posto ori piu mod se gentilmente vorreste darmi una mano per la cancellazione dell'errore p2143 penso di avere la parte elettrica egr guasta perche nel cancellare errore si ripresenta anche con modore spento,per quanto riguarda egr penso di aver fatto giusto guardando le info qua sul forum e per questo ringrazio tutti grazie parola hai big mostri sacri del tunning scudo.mio.mj.ori SCUDO.MIO.MJ.SID803A.EGROFF.DTCP2143.OFF.MOD

la macchina e' euro 4 perche' dalla normativa le euro 5 sono dal 2008 in poi.......vai tranquillo euro4...........ciao

ciao hai poi risolto con il file mod di carreracoupe?se i file vanno bene aggiornate il forum con esito positivo o negativo ne giovano tutti gli utinti del forum.......aggiornate aggiornate......ciao

Ciao devi allegare anche il file ori ,che tipo di centralina monta?edc16c39 forse...se fosse questa per sentito dire con ecusafe dovrebbe dargi da diagnosi intasamento 1000 per cento...io farei solo swich off se usi il tasto cerca ci sono delle guide...poi questi software ti cancellano tutta la parte dei dtc off se la macchina in futuro a problemi non vedi nulla in diagnosi...per egr volta dovrebbe funzionare...parola hai big più esperti...ciao

ciao non ho ancora visionato la mappa ma se ti po' interessare segui questa guida....ciao facci sapere

si ciao ma quale file egr off hai messo il 1 o il secondo di alessio?gradirei sapera per tutti po essere utile a tutti,,,,ciaoe grazie

https://www.ecutuningperformance.com/home/forums/topic/16830-guida-come-usare-il-vag-comecco-i-passaggi/#comment-121412 Ciao forse ti può interessare questa guida...ciao cerca