Vai al contenuto

  • Rimappatura centralina auto per FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10

    Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua FIAT BRAVO Mk2. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.

    Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.

    La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.

    Questa motorizzazione è prodotta dal 2007 con una potenza di 150 CV (110 KW) e una cilindrata di 1400cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello ME7.9.10.

    Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, sotto volante dietro paratia o sportellino nella zona fusibili.

    Scegli la soluzione adatta a te:

    Per privati

    Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.

    Per aziende

    I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.

    Trovate 48 mappe da ottimizzare:

    • Gestione principale anticipo *
      * Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS.
    • Anticipo al minimo
    • Anticipo ottimale ^
      ^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS.
    • Anticipo correzione in funzione del sensore ECT *
      * Sensore ECT: sensore per la temperatura del motore
    • Limitatore di pressione turbo
    • Limitatore di pressione turbo 2
    • Pressione turbo
    • Calcolo carico motore desiderato ^
      ^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale.
    • Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
    • Rapporto compressione protezione del turbocompressore
    • Temperatura gas di scarico *
      * Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico.
    • Fattore correzione sistema iniezione carburante
    • Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
      ^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR)
    • Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
    • Limitatore di giri *
      * Numero massimo di giri motore impostati
    • Limitatore di giri 2
    • Limitatore di giri 3
    • Lambda richiesta ^
      ^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7).
    • Limitatore sensore di battito
    • Limitatore di velocità *
      * Velocità massima impostata
    • Massima coppia indicata ^
      ^ Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm.
    • Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
    • Profilo di coppia massima *
      * Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale
    • Profilo di coppia massima (overboost attivo) ^
      ^ Profilo principale di massima coppia motore con Overboost attivo. Espressa in Nm o come percentuale.
    • Coppia motore ottimale *
      * Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%.
    • Cicli di controllo sovralimentazione pressione
    • Offset tolleranza a seconda della coppia consentita
    • Offset tolleranza a seconda della coppia consentita 2
    • Limite di coppia potenza
    • Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
    • Richiesta di coppia ^
      ^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%).
    • Richiesta di coppia per basse velocità
    • Richiesta di coppia per basse velocità modalità Sport
    • Gestione angolo farfalla
    • Efficienza volumetrica del turbo compressore *
      * Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore.
    • Wastegate duty-cycle
    • Limitatore di pressione turbo 3
    • Limitatore di pressione turbo 4
    • Rapporto pressione desiderato
    • Iniezione parzializzato
    • Limite % riempimento aria in funzione IAT ^
      ^ Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore).
    • Limitatore giri in funzione sensore EOT
    • Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
    • Anticipo correzione *
      * Mappa di correzione dell'anticipo accensione
    • Anticipo correzione in funzione del sensore IAT ^
      ^ Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore
    • Limitatore giri in funzione sensore ECT
    • Richiesta di coppia in retromarcia
    • Richiesta di coppia in modalità Sport

    Compra un file tuning


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.

    • Come funziona il servizio:

      Dopo il pagamento, verrà creato automaticamente un ticket di supporto nel tuo account. I nostri tecnici prenderanno in carico la tua richiesta nel più breve tempo possibile, fornendoti assistenza e il file direttamente tramite ticket.

      Tempi di consegna

      I tempi di consegna variano dai 10 ai 60 minuti in base alla complessità del lavoro, lavoriamo anche il fine settimana ed alcune volte durante le ore notture, il nostro fuso orario è GMT+1. I nostri file sono realizzati a mano, sono testati e garantiti, non usiamo software automatici.

      Politica di rimborso

      Il rimborso non è previsto se le istruzioni ricevute tramite ticket non saranno rispettate, per mancanza di strumenti e/o collaborazione. E' vietato condividere o rivendere i nostri file. Per qualsiasi problema l'utente deve scrivere nel ticket prima di intraprendere qualsiasi decisione.

      Dimensioni dei file:

      I file forniti sono parziali e non sono adatti per programmatori da banco (che richiedono file totali). Se necessiti di un file totale dovrai allegare la lettura completa della tua centralina al ticket che verrà creato dopo il pagamento. Utilizzeremo la struttura del tuo file per garantire la massima compatibilità.

      Formato e compatibilità

      I nostri file sono in formato .BIN e sono compatibili con i più diffusi strumenti di programmazione come Kess, New Genius e Autotuner. Dovranno essere scritti con lo stesso programmatore utilizzato per la lettura.

      Importante

      I file forniti non possono essere usati per cambiare la versione firmware della centralina o per ripristinare il funzionamento di una centralina se il firmware è stato corrotto oppure cancellato.

    • È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!

    Versioni firmware disponibili

    Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.

    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261S04244
    Numero software: 1037391694
    Maggiori informazioni
    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261S11388
    Numero software: 1037550281
    Numero ricambio: 55264431
    Maggiori informazioni
    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261S04232
    Numero software: 1037514315
    Maggiori informazioni
    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261201687
    Numero software: 1037511635
    Maggiori informazioni
    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261S06101
    Numero software: 1037517091
    Numero ricambio: 51901114
    Maggiori informazioni
    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261201687
    Numero software: 1037390452
    Maggiori informazioni
    FIAT BRAVO Mk2 1.4L 16V TJET 110kW/148HP ME7.9.10
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: ME7.9.10     		Numero hardware: 0261S05873
    Numero software: 1037500841
    Maggiori informazioni

    Strumenti compatibili con questo veicolo

    New Genius è compatibile

    New Genius slave

    Da 1.490 €
    In magazzino
    New Trasdata è compatibile

    New Trasdata slave

    Da 1.190 €
    In magazzino

    Moduli aggiuntivi plug & play

    CodiceKit Prezzo Aumento coppia Incremento di potenza
    KAFRB50900 229 € +0 % +0 %
    KAFR50900 199 € +0 % +0 %
    KATPM11800 429 € +18 % +15 %
×
×
  • Crea Nuovo...