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  • Rimappatura centralina auto per FORD MUSTANG Mk6 Facelift 5.2L V8 32V GT500 567kW/760HP MG1CS019

    Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua FORD MUSTANG Mk6 Facelift. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.

    Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.

    La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.

    Questa motorizzazione è con una potenza di 771 CV (567 KW) e una cilindrata di 5200cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS019.

    Scegli la soluzione adatta a te:

    Per privati

    Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.

    Per aziende

    I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.

    Trovate 29 mappe da ottimizzare:

    • Gestione principale anticipo *
      * Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS.
    • Calcolo carico motore desiderato ^
      ^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale.
    • Limite di carico pedale per la soglia combustione
    • Temperatura gas di scarico *
      * Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico.
    • Coppia motore indicata
    • Coppia motore indicata con stechiometrico
    • Fattore correzione sistema iniezione carburante
    • Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
    • Limitatore di giri ^
      ^ Numero massimo di giri motore impostati
    • Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia alta
    • Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia bassa
    • Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia nominale
    • Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
    • Limite di carico finale LSPI
    • Angolo farfalla desiderato in funzione della percentuale pedale *
      * Conversione dell'angolo farfalla desiderato in base alla percentuale del pedale acceleratore
    • Rapporto differenziale posteriore in uso ^
      ^ Rapporto del differenziale asse posteriore in uso dal veicolo.
    • Richiesta di coppia alla trasmissione - 1ª marcia
    • Richiesta di coppia alla trasmissione - 2ª marcia
    • Richiesta di coppia alla trasmissione - 3ª marcia
    • Richiesta di coppia alla trasmissione - 4ª marcia
    • Richiesta di coppia alla trasmissione - 5ª marcia
    • Richiesta di coppia alla trasmissione - 6ª marcia
    • Rapporto massimo differenziale posteriore *
      * Rapporto massimo per il differenziale asse posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro.
    • Rapporto minimo differenziale posteriore ^
      ^ Rapporto minimo per il differenziale posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro.
    • Richiesta di coppia *
      * Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%).
    • Richiesta di coppia in retromarcia
    • Circonferenza pneumatico in uso ^
      ^ Circonferenza dello pneumatico montato sul veicolo.
    • Circonferenza massima pneumatico *
      * Valore della circonferenza massima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.
    • Circonferenza minima pneumatico ^
      ^ Valore della circonferenza minima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.

    Compra un file tuning


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.

      • Esclusione valvola di scarico

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.

    • Come funziona il servizio:

      Dopo il pagamento, verrà creato automaticamente un ticket di supporto nel tuo account. I nostri tecnici prenderanno in carico la tua richiesta nel più breve tempo possibile, fornendoti assistenza e il file direttamente tramite ticket.

      Tempi di consegna

      I tempi di consegna variano dai 10 ai 60 minuti in base alla complessità del lavoro, lavoriamo anche il fine settimana ed alcune volte durante le ore notture, il nostro fuso orario è GMT+1. I nostri file sono realizzati a mano, sono testati e garantiti, non usiamo software automatici.

      Politica di rimborso

      Il rimborso non è previsto se le istruzioni ricevute tramite ticket non saranno rispettate, per mancanza di strumenti e/o collaborazione. E' vietato condividere o rivendere i nostri file. Per qualsiasi problema l'utente deve scrivere nel ticket prima di intraprendere qualsiasi decisione.

      Dimensioni dei file:

      I file forniti sono parziali e non sono adatti per programmatori da banco (che richiedono file totali). Se necessiti di un file totale dovrai allegare la lettura completa della tua centralina al ticket che verrà creato dopo il pagamento. Utilizzeremo la struttura del tuo file per garantire la massima compatibilità.

      Formato e compatibilità

      I nostri file sono in formato .BIN e sono compatibili con i più diffusi strumenti di programmazione come Kess, New Genius e Autotuner. Dovranno essere scritti con lo stesso programmatore utilizzato per la lettura.

      Importante

      I file forniti non possono essere usati per cambiare la versione firmware della centralina o per ripristinare il funzionamento di una centralina se il firmware è stato corrotto oppure cancellato.

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    Versioni firmware disponibili

    Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.

    FORD MUSTANG Mk6 Facelift 5.2L V8 32V GT500 567kW/760HP MG1CS019
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS019     		Numero hardware: KR3A-12B684-AA
    Numero software: LR3A-12A650-KA
    Versione agg. software: MR3A-14C204-BGB
    Maggiori informazioni
    FORD MUSTANG Mk6 Facelift 5.2L V8 32V GT500 567kW/760HP MG1CS019
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS019     		Numero hardware: KR3A-12B684-AA
    Numero software: LR3A-12A650-KA
    Versione agg. software: LR3A-14C204-LT
    Maggiori informazioni
    FORD MUSTANG Mk6 Facelift 5.2L V8 32V GT500 567kW/760HP MG1CS019
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS019     		Numero hardware: KR3A-12B684-AA
    Numero software: LR3A-12A650-KA
    Versione agg. software: LR3A-14C204-LM
    Maggiori informazioni

    Strumenti compatibili con questo veicolo

    New Genius è compatibile

    New Genius slave

    Da 1.490 €
    In magazzino
    New Trasdata è compatibile

    New Trasdata slave

    Da 1.190 €
    In magazzino

    Non ci sono moduli aggiuntivi disponibili per questo veicolo

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