Boot mode audi tt 99

[Ospite]

si lascialo attaccato quando scrivi e quando leggi

[karletto66]

si lascialo attaccato quando scrivi e quando leggi

NO!!!!

Va staccato dopo il boot iniziale come indicato dal programma anche, durante lettura/scrittura deve essere scollegato ne sono sicuro, fatto mille volte.

Se lasci connesso NON va e si resetta la eprom.

Allego foto della MIA centralina con indicato pin24 e piazzola a cui saldare il filo per non toccare la eprom.

E' il secondo pin della fila inferiore !

[tmaxturbo]

NO!!!!

Va staccato dopo il boot iniziale come indicato dal programma anche, durante lettura/scrittura deve essere scollegato ne sono sicuro, fatto mille volte.

Se lasci connesso NON va e si resetta la eprom.

Allego foto della MIA centralina con indicato pin24 e piazzola a cui saldare il filo per non toccare la eprom.

E' il secondo pin della fila inferiore !

Confermo giustissimo

[karletto66]

Solo una aggiunta: un mio conoscente aveva una TT 225 del 2000.

NON è mai risucito a leggere la eprom via seriale, ha fatto di tutto ma nulla. Smontando la centralina dicaimo "la banco" con gli appositi cavi sempre in boot mode e col GalloClone NON si leggeva correttamente, veniva estratto un file errato. MA IN SCRITTURA in quel modo tutto ok, infatti aveva mappato la car con amipa soddisfazione.

Non si è mai capito se era quella car particolare, il suo GalloClone o che cos'altro...

Ora ha venduto la car quindi esperimenti finiti...

Detto come nota a margine non è che hai comprato la tt da poco in centro Italia???? La sua magari????

[Ospite]

a me mai resettato nulla avendola messa in boot sia durante la scrittura che per la lettura e mai azzerato nulla,

1 volta mi è capitato di non poterla ne scrivere ne leggerla......allora ho staccato la flash e reinserita una nuova gia programmata.

[karletto66]

Guarda, da me con una ME7.3 se lascio il filo connesso RESETTA la eprom.

Anzi di solito NON mi fa scrivere, da errore subito.

Ho fatto (e fatto fare) circa 6-7 car con queste ecu e GalloClone sempre staccando il filo dopo il boot (ripeto come dice anche il Gallo) e tutto perfetto.

Poi fate vobis, io ripeto la mia esperienza (in questo caso MOLTO ben fondata, sulla mia car sono alla revisione 38 della mappa, mi diverto sempre, e ne ho fatte molte di amici e conoscenti, sempre così)

[galu84]

no la mia è 180 del 99!!

karletto66 la mia centralina è identica alla tua!!!

io mettevo a massa solo il pin della flash!quindi bisogna saldare insieme quei segni che ha fatto tu?

[karletto66]

NO !

Il segno indica una piazzola a cui puoi saldare il filo piuttosto che sul piedino della eprom, sono connessi se guardi le piste e rischi meno !

E' una piazzola "vuota" quindi riesci a saldare con calma e evitando di toccare il pin diretto. Cmq è la stessa cosa, salda o uno o l'altro punto.

Salda un filo giusto lungo per uscire dalla centralina ed arrivare in cofano motore, non di più. Poi gli metti un morsetto e lo allunghi all'occorenza. Avere un filo troppo lungo colelgato alla centralina non fa bene, per cariche spurie...

Ad auto spenta e chiave non girata, togli il fusibile 11, fai partire il Gallo e selezioni il driver boot mode.

Poi metti il filo "prolungato" a massa (io lo metto direttamente sul polo NEGATIVO della batteria), dai "leggi" o "scrivi" al galletto, si ferma con il messaggio, tu giri la chiave, TOGLI il filo dalla massa (il motore deve rimanere silenzioso) e poi dai ok sul Gallo che parte...

CIrca 90 secondi al max per leggere/scrivere

Alla fine rimetti fusibile 11 e accendi.

Segui istruzioni del Gallo che sono chiare...

[galu84]

ok domani ci provo e poi ti faccio sapere.

comunque sul pin ho gia provato e non va provo sulla piazzola!

speriamo che va!!

[karletto66]

ok domani ci provo e poi ti faccio sapere.

comunque sul pin ho gia provato e non va provo sulla piazzola!

speriamo che va!!

Se saldi BENE sul pin DEVE andare in boot mode, la piazzola è la stessa cosa...

Poco ma sicuro, controlla che la saldatura sia ok e verifica che ci sia continuità tra il pin e l'estremo del filo che metti a massa.

E metti a massa direttamente al polo negativo della batteria per sicurezza...

QUindi giusto per riepilogare e per sicurezza:

- apri centralina e saldi filo nel punto dovuto

- "tiri fuori" il filo fino al vano motore

- chiudi centralina, la riconnetti con tutti i cablaggi, la rimetti al suo posto e provi che la car parta bene.

- stacchi il fusibile 11 e provi col Gallo...

[galu84]

ok!!comunque tutto questo gia provato sul pin e non andava

facevo la procedura che mi dice il gallo e alla fine mi dice NON IN BOOT MODE.ci riprovo e faccio varie foto e le metto da vedere

[galu84]

ecco la mia centralina!!

dove collego il boot???

[karletto66]

Se non erro non vedo traccia di saldatura dove dovrebbe esserci....

[karletto66]

Mi sa che abbiamo anche lo stesso codice software, le ECU sono praticamente uguali e la mie era quella di un 180hp pur essendo una 150 in teoria, misteri delle Quattro...

[galu84]

quindi il 2 pin partendo dall'alto nell fila di sinistra vedendo cosi la centralina,giusto?

non è proprio identica visto?

a me non ce la piazzola che hai tu e se guardi bene c'è ne sono altre di differenze.

scusa ma la tua non è una 29f400?

[karletto66]

Ti ho pure fatto un disegno...QUEL PIN indicato!

La mia è una 29f400, presumo anche la tua...

NON penso una 29f800, lo leggi sopra e devi selezionare il driver corretto o legge male essendo il file di dimensioni diverse...

[galu84]

si è la 29f400!!

scusa non puoi darmi una tua mappa che la carico???

[bencivengas]

a me non ce la piazzola che hai tu quote]

guarda che la piazzola per il verso della memoria c'è.....

[karletto66]

Devi prima scaricare la TUA mappa e verificare i codici hw+sw. Se ne carichi una sbagliata la car non parte !

Quindi comincia con la cosa più facile: leggere la ECU!

[karletto66]

???

[galu84]

ma a me il gallo i dati ecu me li da facendo la procedura non in boot e dopo che non mi da i dati ecu,basta che ti dico gli ultimi 3 numeri dei quei codici lunghissimi e il gioco è fatto basta che tu abbia una mappa con gli stessi numeri,non so se mi sono spiegato bene.dovrebbe andare!

poi prova a fare ancora il boot poi ti diro.

[galu84]

e qual'è?ce ne sono 4 di piazzole!dove saldo il filo?

[karletto66]

E come lo SCRIVI il file se non va in boot?????

SALDALO SUL PIEDINO che ti ho indicato, non ci sono problemi a farlo penso.

Sulla mia c'è una piazzola vuota subito lì, sulla tua no e non saldare sul componente presente o ancora peggio dopo di lui...

[galu84]

ok appena possibile lo faccio poi ti dico.

[bencivengas]

e qual'è?ce ne sono 4 di piazzole!dove saldo il filo?

il filo lo saldi dove ti hanno indicato nella foto, non mi sembra poi così difficile capire qual'è il pin numero 28 di un integrato.......

[karletto66]

Non confonderlo, il pin è il n.24 !

Quello indicato appunto...

[bencivengas]

Non confonderlo, il pin è il n.24 !

Quello indicato appunto...

si chiedo scusa volevo dire 24...

[galu84]

ecco il filo saldato!!non penso di aver fatto un brutto lavoro!!la macchina va ancora!!!

[galu84]

ecco il gallo cosa mi dice in lettura non in boot mode!!

[galu84]

ecco la lettura in boot!!!e non va!!!

[galu84]

ragazzi mi sto per rassegnare!!!l'unica cosa è andare da qualcuno che lo fa per lavoro spendere 400 euro e farmi rimappare la centralina!!

[karletto66]

Uan nota: ridimensiona le foto, così si vedono ma sono enormi...

Per il fatto che non vada in boot mode non so cosa dirti, la procedura è quella detta è da me fatta su 4 auto...

Dove colleghi il filo saldato al pin24? Hai provato con un tester che ci sia continuità dall'estremo al pin24?

Domande ovvie .....

E la car diventa "silenziosa" quando fai la procedura?

Se non NON è in bootmode.

Se si e non legge può essere un problema di filo mal cablato sulla seriale.

Prova anche a togliere il fusibile 15, in certi rari casi dicevano essere diversa una connessione a livello elettrico sule TT.

E' quello di fianco all'11

A me era capitata quella TT che andava in boot mode ma non si leggeva, solo al banco e solo scrittura (col galloclone)

per il resto altre 3 TT (una 150, una 180 e una 225) tutte a posto.

Senza vedere non saprei cosa altro dirti mi spiace...

[galu84]

non so piu cosa fare!!

il fusibile 11 tolto la car è silenziosissima non fa un verso però non niente lettura!!proverò a togliere anche il fusibile 15!!!

se mi dici di dove sei e non siamo troppo distanti ci possiamo incontrare se ti va,io sono di pavia,altrimenti la terrò cosi

[karletto66]

Per riepilogare:

Se metti il filo a massa con tolto il fusibile 11, giri la chiave la car rimane silenziosa? Se SI sei in boot mode e probabilmente è un caso simile a quella TT che ti dicevo, non era mai risucito a leggere dalla presa interna.

Solo connettendosi direttamente ai connettori centralina, come negli schemi presenti in giro. E leggendo "tirava fuori" un file errato, il mio amico aveva rischiato (molto coraggioso) a scrivere e tutto era andato ok, per più volte...

Avevamo trovato un file ori come il suo in rete e modificato quello per rimetterlo su. Macchina missile dopo....

Ma aveva avuto un bel coraggio, se si bloccava in scrittura doveva andare in officina...

Io sono di vicino a Torino ma non sono un profesionista ( per me è solo un hobby!) quindi se non riesci ti consiglio di chiedere nel forum chi è dalle tue parti e lo fa per lavoro. Altrimenti resta la strada di un mappatore "serio" (intendo teoricamente serio, una officina di quelle famose) solo che mediamente vogliono 400-500 euro. Smontano eeprom e riprogrammano quella, per loro è semplice...

Io sono disponibile ma più di tanto non sono attrezzato !

Ho solo in più un gallo-clone con trimmer per regolare la velox di lettura, dubito che cambi molto..

Mi spiace...

[Ospite]

adesso fai nuovamente la prova,

vai in VW, scegli driver audi vw 1.8 turbo con 29f400 e riprova la lettura senza mettere il boot,

in caso non dovesse andare riprova invece mettendo la ecu in boot come la procedura sopra descritta e sempre scegliendo boot mode 29f400 e riprova a leggerla,

adesso ti faccio delle domande,

l'auto è tutta originale nell'elettronica o qualcosa è stato cambiato tipo stereo o altro.

fammi sapere

[galu84]

adesso fai nuovamente la prova,

vai in VW, scegli driver audi vw 1.8 turbo con 29f400 e riprova la lettura senza mettere il boot,

in caso non dovesse andare riprova invece mettendo la ecu in boot come la procedura sopra descritta e sempre scegliendo boot mode 29f400 e riprova a leggerla,

adesso ti faccio delle domande,

l'auto è tutta originale nell'elettronica o qualcosa è stato cambiato tipo stereo o altro.

fammi sapere

[galu84]

karletto anch'io sono molto coraggioso,ti avev chiesto una mappa se ricordi?

si la macchina rimane silenziosa quando attacco il pin a massa!

se devo spendere 500 euro per rimappare,almeno ci provo io e se mi va bene sono contento e se si blocca la porto da romeo ferraris,credo noto anche dalle vostre parti,e la porto col carro atrezzi bloccata,però almeno ci ho provato!!

quindi ricapitolando,se la mia auto va in boot ma non riesco a leggere vuol dire che riesco a scrivere perchè in boot va!!non so se mi sono spiegato bene!!uindi se trovo un file originale lo tengo e intanto mi diverto a modificare e se non va ho sempre l'originale!!

[Ospite]

ehm, allora fai come ti ho detto sopra,

poi se proprio vuoi fare un'altra prova .....stacca lo stereo, su molte auto si hanno avuto problemi in lettura proprio per lo stereo non di serie.

[galu84]

come hai detto tu le ho gia fatte le prove e ho messo le foto sul forum di quello che dice il gallo.

lo stereo quando leggo tolgo il frontalino no e lo stesso?

[Ospite]

no togliere il frontalino non è la stessa cosa, perchè le linee posteriori sono collegate,

oppure prova a leggerla a banco