Diagnosi golf

[Ospite]

Giorno a tutti. Volevo porvi una domanda. Su internet è abbastanza facile trovare lo schema per costruire l interfaccia seriale per la diagnosi del gruppo vag. Parlo della classica a fotoaccoppiatori. Ebbene io l ho costruita masticando un pochino di elettronica e devo dire che funziona bene con il programma vag com 3.112 . Volevo fare pero alcune domande su delle cose che non riesco a spiegarmi. Sulla mia macchina (golf 4 110cv del 98 ) la linea l nel connettore obd non c'è . Cioè proprio non si vede il pin. Anche su altre golf più recenti ho notato che non c'era. POi sulla mia car riesco a leggere tutti i blocchi accessibili apparte il fatto che quando metto in moto non mi fa entrare più nel blocco ENGINE per rilevare i vari parametri di pressione turbo e controllare il debimetro. La cosa che mi fa un pò pensare e che su altre macchine golf 4 101cv del 2003 e golf 4 130cv del 2002 riesco ad entrare tranquillamente. Come mai ? mi potreste dare una mano ? Grazie a tutti

[Stilo115cv]

semplice,kid,quando metti in moto la tua golf la centralina non emette più i parametri che richiedi,è il classico pull down delle informazioni,si preserva il diritto di decidere a motore acceso. Almeno,così credo sia...

[Ospite]

E quindi come posso fare ? non c'è alcun modo per vedere i dati ?

[Stilo115cv]

forse... l'unico modo è il tester marelli,oppure l'examiner(ma credo non verifichi nulla) Vendono dei palmari che fan solo quello!

[SimoTsi]

Il vag legge il modulo engine anche a motore acceso. Kid presumo che la interfaccia che tu hai costruito sia del tipo seriale, quindi hai la possibilità di regolare il baudrate della porta. Ti dico questo perchè certe centraline Vag riescono a comunicare alla velocità max di 9600 kbs, quindi se il programma prova a comunicare a velocità più alta non entri nel modulo. Sulle impostazioni del VagCom inserisci il limite di 9600 baudrates e prova ad entrare nel modulo 01 - Engine, deve funzionare.