Franciccio Inviato 1 Giugno 2018 Condividi Inviato 1 Giugno 2018 Salve ragazzi ho un problema con una 1.3 multijet perdeva la pompa nafta e l’ho revisiona cambiandogli gli o’ring montata nessuna perdita la provo e andava bene consegnata il cliente mi chiama perché l’ha spenta e non parte più faccio una diagnosi e non ha nessun errore vedo i parametri e vedo la pressioneda raggiungere 380 quella misurata all’avviamento 50 è noto pure che la pompa del carburante quel nel serbatoio non stacca mai una volta girata la chiava pompa sempre. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Overbooster Inviato 1 Giugno 2018 Condividi Inviato 1 Giugno 2018 misura la bassa pressione e cmq la pompa nel serbatoio accende per X secondi con quadro acceso per poi spegnersi, riparte appena fai l avviamento Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Franciccio Inviato 1 Giugno 2018 Autore Condividi Inviato 1 Giugno 2018 Ho risolto cambiando il flauto non mi spiego come può essere che non da nessun errore in diagnosi Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Alfa147_2016 Inviato 21 Giugno 2018 Condividi Inviato 21 Giugno 2018 Ciao, si tende a pensare che la diagnosi ti dica tutto e quando non vi sono errori si finisce così, l'elettronica sulle auto non è la soluzione a tutti prolblemi tra le atlre cose ci sono delle tolleranze che finchè non vengono raggiunte l ECU motore non registrano errori. Tra le altre cose vedo molto spesso fare i lavori con batteria attaccata. Ricordiamoci che dal 2001 in poi tutte le auto a controllo elettronico le ecu motore sono pre alimentate, ovvero una parte come le alfa, renault , e molte fiat con le iaw e alcune bosch fanno un check ogni tot secondi e operando a batteria attaccata saltano fuori casini che prima non c'erano. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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