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Modifica Delle Due Mappe Per Motori Benzina


patrickmotors

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nella centralina la gestione di vari parametri è realizzata attraverso diversi modelli matematici che si appoggiano alle mappature per determinare le varie situazioni.

la posizione farfalla è ricavata come conseguena di un modello che ricostruisce la portata aria dal salto di pressione sulla farfalla (sistemi con sensore di pressione)

la posizione farfalla è ricavata come conseguena di un modello che ricostruisce la  pressione nel collettore dalla portata misurata (sistemi con sensore di portata)

in ogni caso il modello funziona finchè la pressione nel collettore è minore del 95% di quella a monte farfalla.

quando la pressione è superiore al 95 % il modello commuta su una apertura meccanica dipendente dalla posizione  del pedale, per cui a pedale acceleratore a fondo la farfalla non può che essere aperta tutta, a prescindere dai calcoli del modello.  è una strategia pensata per assicurare l'apertura massima della farfalla e un ottimale controllo dei bassi e medi carichi

vedendo il modello matematico per me non è tutta aperta, e la diagnosi conferma questa situazione.. ma se è come dici tu allora okay hai ragione.. si ma dopo che ha aperto tutto, quindi full load, la pressione si stabilizzerà con un differenziale minore del 95%.. e quindi cosa accade adesso? entrano di nuovo in gioco i modelli matematici?

Modificato da stefano_T
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vedendo il modello matematico per me non è tutta aperta, e la diagnosi conferma questa situazione..

 

quale modello matematico hai visto????

 

mi rivolgo a Patrick

il file con le misure esiste???

si può esaminare oppure vi serve solo per fare un atto di fede.

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