Regalo

[Ospite]

ciao sto realizzando questo modulo per un a3 2.0tdi...

non capisco però il filo verde dove caspita me lo attacco? ma DB9 è solo una presa per esternare i collegamenti?

scusate se le domande sono un pò banali ma non mi è chiaro...

[Ospite]

Qualcuno mi sa dire dove devo collegare i fili ?

Mi basta sapere dove collegare la resistenza commutata (i fili verdi dello schema)

[Ospite]

In ogni caso non capisco l' utilita' del 7806 e del 7805.

Il rele' puo' essere alimentato dalla +12V (e consuma pure meno amperes)

L' integrato uguale...

Sto dimenticando qualcosa ?

[Ospite]

Ciao ragazzi......sono nuovo del forum...ma...mi diletto con i motori...sono un elettronico...spero di esservi utile...in qualcosa...

beh ho provato il modulo...concettualmente va bene...tutto il circuito...toglierei anche io i stabilizzatori 78xx..ma comunque mille e poi mille modi esistono quindi....

dicevo ho fatto il circuito...montato il mio obd..su un 1.3 fiat multijet..con una resistenza di 180 ohm ho notato un calo di pressione da parte del rail....mmm la cosa mi puzza..come mai aumento la resistenza e si diminuisce la pressione del rail...questo è quello che dice l'obd...

presto posterò un modulo digitale con controllo da un pc (una stupidaggine ma magari è un'idea nuova..che lavoria con una memoria....ma prima di darvelo loo devo testare per bene...vediamo che pressione esce fuori....

ciao a tutti..spyke

[Ospite]

dicevo ho fatto il circuito...montato il mio obd..su un 1.3 fiat multijet..con una resistenza di 180 ohm ho notato un calo di pressione da parte del rail....mmm la cosa mi puzza..come mai aumento la resistenza e si diminuisce la pressione del rail...questo è quello che dice l'obd...

Da quello che ho capito e' giusto che sia cosi':

Inserendo la resistenza, l'elettronica viene ingannata, pensa che la pressione sia bassa e da ordine alla pompa di lavor di piu' per compensare...

[bencivengas]

Si devo dire che è un bel circuitino, complimenti a Stilo115cv..

Per GIORDY72:

Riguardo a quel fischio che dici, ricordo la fiat marea di mio padre, sempre una 1.9 jtd 105cv, che superati i 3000 giri, si sentiva questo fischio, ma non sono mai riuscito a capire da dove provenisse, anche perchè non mi sembra affatto un fischio che riguarda la turbina....bhoo

saluti a tutti

[bencivengas]

Nessuno a fatto questo circuito su pcb? se si potete mandarmi una foto?

Va' bene per common rail e multijet? e per tdi normale?

Appena ho un po' di tempo cerco di farlo su pcb, così da postare una foto,

sempre se riesco a trovare un po' di tempo, magari anche non completo ,

almeno con dimensioni e disposizione componenti.

Saluti

[bencivengas]

Appena ho un po' di tempo cerco di farlo su pcb, così da postare una foto,

sempre se riesco a trovare un po' di tempo, magari anche non completo ,

almeno con dimensioni e disposizione componenti.

Saluti

Dimenticavo:

pcb doppia faccia.

[supertm]

salve e davero spettacolare il tizio dela jdt115 ma per motori a pompa rotativa? bosch

[Ospite]

io ho ottenuto risultati migliori inserendo diodi al germanio per falsare la lettura del sensore per kiarimenti fatevi avanti!!

[Stilo115cv]

Parla parla...

[serviceauto]

fantastico, decidi quando fari iniziare a lavorare il modulo, tramite un relè...un po preistoria..questo modulo utilizza il pedale acceleratore come tensione di riferimento un volta superata la tensione regolata dai trimmer 1 il rele chiude i contatti e abilita il secondo potenziometro per l'elaborazionedel rail....preferisco le nuove tecnologie..con l'invenzione dei Pic, i relè lasciano il tempo che trovano... :

[Stilo115cv]

hai visto quando l'ho postato?

4 anni fa...

Non è che quattro anni fa non c'erano i pic, è solo che volevo fare qualcosa che potesse essere utile a tutti e facilmente costruibile da tutti

[Ospite]

Mettere una resistenza in serie all'alimentazione non mi sembra una buona idea visto che così si limita la corrente e la differenza di tensione dipende dall'assorbimento del sensore. Sarebbe meglio, dal punto di vista elettronico, creare un partitore resistivo che consenta di limitare in percentuale la tensione in uscita dal sensore.

Premetto che non ho la più pallida idea dell'entità della variazione da effettuare ma con questa configurazione si ottiene una attenuazione della tensione in uscita da 0% fino ad un massimo del 10 %, dovrebbe essere molto più facile la taratura.

Qualcuno può fare una prova ?

[ER-PIEGA]

scusate l'ignoranza mi sono appena iscritto,e avrei un po di domande..

-il circuito va attaccato al sensore rail?

-come mai ci sono 2 circuiti uno sopra e uno sotto?? quello sopra è semplificato?

-se lo metto su un 1.4hdi mi esplode?

-da/a che cilindrate si puo istallare o è universale??

scusate se vi bombardo ma la curiosità è tanta!!

p.s grazie in anticipo a tutti quelli che decideranno di aiutarmi :laugh: