Ho postato e nemmeno mi sono presentato... mi faccio schifo.

[Ospite]

MMM seeera!! allora ricapitoliamo un attimo la mia vita... devo pure presentarmi no?

Allora mi chiamo antonio ho 24 anni e sono di Anzio(RM) mmm ragioniere di diploma.. appassionato di elettronica-informatica mi hanno sbattuto a 8-9 anni davanti il pc... risultato? anni presso un negozio informatico come assistenza sw e hw.... anche a domicilio mod***ca console... tutte!! sb**ko cellulari tutti (ovviamente quelli personali e fuori garanzia e da ogni vincolo con gestori) nulla di illegale appassionato anche di motori.. per quando riguarda la preparazione motoristica meccanica.. ho uno spiccato fiuto per le soluzioni tecnico-funzionali per raggiungere alti livelli di resa con un margine di affidabilita decente. sto facendo la mia Puntina GT (piano piano avvalendomi di conoscenza fatta....) cosa mi manca??? l'elettronica... o meglio.. so come funziona la parte elettronica di un motore, sensore di giri, posizione farfalla debimetro,sensore di fase, iat, ecc... ma nn capisco ad esempio come interpretare i dati letti dalla eprom...

Utilizzo ecm2001

Es.carico parzializzato

LOAD 10 e RPM 600 valore 150

quel 150 che cosa sta ad indicare?

in che percentuale si tocca il valore (sempre se fosse attinente alla mod)

in che modo una variazione di +1 +5 del valore da variazioni alla gestione della ecu al motore....??

vi ringrazioin anticipo notte a tutti... anche a me....

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[zovvo]

credo: con carico 10 (carico inteso come carico motore, in un motore come il tuo è calcolato in base alla depressione nei collettori di aspirazione, in sistemi piu sofisticati è calcolato in alfa/n deriva farfalla) a 600 giri... il valore di riferimento è 150 aumentando il valore vai ad aumentare , a seconda della zona che stai modificando, ad esempio tempo di apertura iniettori, oppure anticipo accensione, ecc... nel caso degli anticipi, se imposti sul programma anticipi (Ad es.) marelli... puoi vedere da quanti gradi a quanti gradi hai modificato le curve ... spero di non aver detto cazzate queste sono cose che ho imparato smanettando sulla mia auto

[numeridacirco]

non hai sbagliato. a quanto ho capito, una 8 bit con 255 di massima, corrisponde ad un "ciclo" motore, quindi, leggendo il valore in decimale,puoi sapere quanto apre l'iniettore in percentuale ad un ciclo facendo riferimento a"255". (mi sono spiegato da bestia ma di piu' non so fare). Ti faccio una premessa prima che posti l'ennesima domanda. a mio avviso quelle car bisogna farle con lambda e Tgas scarico in mano!

[Gioan]

((a mio avviso quelle car bisogna farle con lambda e Tgas scarico in mano!)) giusto

[zovvo]

eheh confermo!!! però ... la lambda di serie (narrow) non è sufficentemente precisa... quindi ci vorrebbe una bella Tgas come dice numeri da circo in alternativa.. se uno ha una sonda wide... credo che la Tgas può non servire tuttavia questo si può servire per la carburazione... per gli anticipi serve un po di buon senso... e parecchio orecchio!!!!

[numeridacirco]

il sensore gas di scarico serve, perche' se sei giusto di lambda, ma ritardato, la temperatura sale!

[zovvo]

azz non ci avevo pensato!! questo concetto è tremendamente interessante... appena ho la possibilità approfondisco! ciao numeri e grazie

[Ospite]

siete davvero molto gentili .... non come altri....

[zovvo]

condividere è bello

[POWERMAN]

il sensore gas di scarico serve, perche' se sei giusto di lambda, ma ritardato, la temperatura sale!

Se sei troppo anticipato sale... se ritardi diminuisce il rendimento e la temperatura diminuisce. (detta in soldoni!)

[numeridacirco]

prova ad ingrassare e ritardare, e guarda che succede...

[POWERMAN]

+++BANG+++

[POWERMAN]

prova ad ingrassare e ritardare, e guarda che succede...

ma tu.... vuoi circolare per strada o rompere collettori turbina?

[POWERMAN]

Anche sul 112 puoi alzare la temperatura gas di scarico e bruciare le gambe di chi ti sta attorno.. ma così certamente non fai andare di più l'auto! Una volta.. mi stavano spingendo per metterla in moto, e si son trovati 40 cm di fiamme dalla doppio scarico CSC! Se lo ricordano ancora! Vedessi che partenza.. ho sentito solo BUM e le ruote sgommare!

[numeridacirco]

non ho capito cosa stai dicendo. all'affermazione che la sonda gas è inutile se c'è la lambda, ho risposto che non è esatto perche' fornisce altre informazioni.STOP. non sto a sindacare cosa serve per far andare una macchina, ma stiamo parlando di causa-effetto! e confermo cio' che ho detto!

[Gioan]

giusto numeri, concordo