Ospite Inviato 17 Novembre 2006 Condividi Inviato 17 Novembre 2006 Qualcuno mi spiegherebbe a cosa si riferisce questo parametro , quale è la sua importanza e se il file modificato che eventuialmente creo deve avere il valore per forza uguale a quello originale. Grazie ,ciao Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
bobracing Inviato 17 Novembre 2006 Condividi Inviato 17 Novembre 2006 ci sono vari tipi di CKS il piu semplice è quello del pareggio a 8 bit ossia riportare il valore di cks come l'originale poi sono nati quelli complessi ossia un calcolo con delle varianti decise dall'ingegnere che ha creato il file, in questi casi serve il software che lo ricalcola http://www.evc.de/en/download/down_check.asp ecco alcuni esempi ciao Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 18 Novembre 2006 Condividi Inviato 18 Novembre 2006 .........ECM 2001 è in grado di pareggiare il cheksum in automatico? Se cosi' non fosse quale metodo seguite per ovviare al problema? Se si programma un file (dopo la modifica) che non ha il cheksum uguale all'originale quali problemi da ? Grazie della pazienza Ciauz Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
bobracing Inviato 18 Novembre 2006 Condividi Inviato 18 Novembre 2006 .........ECM 2001 è in grado di pareggiare il cheksum in automatico? CON IL DRIVER SI Se cosi' non fosse quale metodo seguite per ovviare al problema? NON ESISTE ALTRO METODO AL DI FUORI DI UN PROGRAMMA X CKS Se si programma un file (dopo la modifica) che non ha il cheksum uguale all'originale quali problemi da ? SI BLOCCA LA CENTRALINA Ciao Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
max Inviato 18 Novembre 2006 Condividi Inviato 18 Novembre 2006 Nella maggior parte dei casi non parte, Il cks non deve avere necessariamente lo stesso valore di cks, ora usano degli algoritmi molto piu soffisticati (TRAPPOLE) per far si che non vengano modificate le mappe del costruttore. Per avere l'esatto cks nei primi sistemi a 8 bit, era sufficente calcolare lo stessa lunghezza del file, ora le cose sono piu complicate e diverse da costruttore a costruttore. Se fai caso il calcolo finale del codice cks è diverso quando hai modificato la mappa e ricalc. il cks rispetto all'originale, ma non ci sono problemi, mentre sui primi modelli 8 bit era sufficente fare corrispondere il buffer . Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Daniele Admin Ecu-Tuning Inviato 18 Novembre 2006 Condividi Inviato 18 Novembre 2006 digitall, quello che devi fare è QUESTO: 1) apri ecm2001 2) carica il driver della tua auto 3) carica il file da rimappare 4) rimappa, salva e invia tranquillamente nella tua auto! ogni modifica (anche minima) che fai sul file originale cambia il checksum quindi i due cks rispettivi ai file ORI e MOD non devono per forza CORRISPONDERE. se utilizzi ecm2001 con i driver non DEVI farti questi problemi perchè al momento del salvataggio del file ecm2001 ricalcola automaticamente il cks. ciaooooo Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 18 Novembre 2006 Condividi Inviato 18 Novembre 2006 Grazie ragazzi !!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gyo147 Inviato 12 Febbraio 2007 Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 digitall, quello che devi fare è QUESTO: 1) apri ecm2001 2) carica il driver della tua auto 3) carica il file da rimappare 4) rimappa, salva e invia tranquillamente nella tua auto! ogni modifica (anche minima) che fai sul file originale cambia il checksum quindi i due cks rispettivi ai file ORI e MOD non devono per forza CORRISPONDERE. se utilizzi ecm2001 con i driver non DEVI farti questi problemi perchè al momento del salvataggio del file ecm2001 ricalcola automaticamente il cks. ciaooooo e i vari driver dove si trovano?? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
GG71 Inviato 12 Febbraio 2007 Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 ....i driver nel caso di Ecm te li vende Alien,purtroppo..!!!!!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gyo147 Inviato 12 Febbraio 2007 Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 e negli altri casi dove si possono trovare???e come si usano??? grazie Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ariz Inviato 12 Febbraio 2007 Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 mi pare di aver letto qui nel forum che i driver di ecm sono codificati in base al cliente insomma, anche se qualcuno ti passasse i suoi non funzionerebbero sul tuo ecm Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
frantik3 Inviato 12 Febbraio 2007 Condividi Inviato 12 Febbraio 2007 ma si possono creare volendo con ecm ci vuole un po di volonta e qualche programmino se volete spiegazioni venite in pm Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
frantik3 Inviato 19 Febbraio 2007 Condividi Inviato 19 Febbraio 2007 Il termine inglese “check-sum” indica letteralmente la parola “somma di controllo” ed è il risultato aritmetico della somma espressa in esadecimale del contenuto in valore (un numero da 0 a 255 oppure da 0 a 65535) di ciascuno dei singoli bytes (checksum a 8 bit) o words (checksum a 16bit) all’interno del file stesso. Il checksum calcolato a 8 o 16 bit e (troncato alle ultime quattro cifre esadecimali) viene utilizzato come carta di identità del file di nostro interesse (es. quello contenuto all’interno della FLASH di un autoveicolo). È da notare come il checksum calcolato a 8 bit non sia uguale a quello calcolato a 16 bit e che una memoria “vergine” sia per convenzione tutta con “1” nelle proprie celle; si dice altresì che essa sia a “FF”. Al fine di proteggere l’integrità dei propri dati le case automobilistiche utilizzano svariate tecniche per la verifica delle informazioni interne alla memoria programma. È quindi necessario che il preparatore utilizzi degli opportuni algoritmi che, alla fine delle operazioni di rimappatura, modifichino secondo formule aritmetiche identiche a quelle utilizzate dai costruttori il contenuto della EPROM stessa. A seconda del tipo di software utilizzato, tale operazione viene fatta in maniera continuativa e trasparente per l’utente oppure il preparatore deve, alla fine della rimappatura, utilizzare un altro software per “ricalcolare il checksum” della sua modifica. L’approccio di programmi è utile soprattutto durante la cosiddetta “emulazione in tempo reale”. Con tale operazione si estrae la EPROM dalla sua sede e si utilizza una opportuna apparecchiatura (emulatore di EPROM) collegata ad un PC: con il ricalcolo automatico del checksum, anche se la ECU procede a controlli del checksum durante il funzionamento del veicolo, non viene rilevato mai alcun malfunzionamento. Nel caso in cui non si disponga di tali software integrati è sempre possibile che la ECU riconosca la manomissione, durante la fase di emulazione, e blocchi istantaneamente il veicolo. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Messaggi raccomandati
Crea un account o accedi per lasciare un commento
Devi essere un membro per lasciare un commento
Crea un account
Iscriviti per un nuovo account nella nostra community. È facile!
Registra un nuovo accountAccedi
Sei già registrato? Accedi qui.
Accedi Ora