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Aiuto Fumo Audi A4 16 V 140 Cv


Giambattista Vita

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quella turbina e molto debole . e cmq la turbina nn si rompe solo per la pressione. una turbina si rompe anche per le turperature di scarico e se fatta girare a un regime di giri superiore a quella per cui la progettata determinata da una pressione che entra dei gas nel turbo e dall errata posizione delle pale della geometria variabile. quindi pensateci bene

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dal mio punto di vista con il 10% di turbo non si è al limite su un 2.0 tdi 140 cv. Considerando che la pressione di sovralimentazione (relativa) è di 1.35 bar il 10% equivale a 0.135 bar di incremento. fino a 0.2 bar di incremento hai una certa affidabilità.

Stai dimenticando i 1000 millibar base della pressione atmosferica, quindi dando il 10% su 2.35 bar aumenta di 0.235 bar, non 0.135!! stai girando a quasi 1.6bar di pressione, e come già ti hanno detto non durerà molto!

Per il fumo diminuisci il pedale.

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Stai dimenticando i 1000 millibar base della pressione atmosferica, quindi dando il 10% su 2.35 bar aumenta di 0.235 bar, non 0.135!! stai girando a quasi 1.6bar di pressione, e come già ti hanno detto non durerà molto!

Per il fumo diminuisci il pedale.

si è vero il 10% è di 0.235 bar. (la mappa turbo considera la pressione assoluta)

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Ospite il77grande

Quindi a quanto lo dovrei portare il turbo e i relativi limitatori..cmq che significa per il fumo abbassa il pedale?

Dove dovrei agire sulla mappa giri pedale?

si devi abassare la mappa pedale mi pare che fabrigm e' stato chiaro,e' ovvio che quella mappa ha a che fare pure con il gasolio,ma tu questo ovviamente non lo sai.

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Ospite il77grande

Vi ringrazio per i consigli,ma per il il77grande mi sembri un pò troppo sapientone,ok che forse sei molto più esperto di me,ma se vuoi darmi delle dritte ok,ma falle con criterio,non come se fossi un povero stupido!!!

certo la prossima volta lo faro'.

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