Mappa seguendo un manuale...pareri

[Ecu_Monster]

70 mm3. Ragiona all'inverso della mappa Injection Time

[Huntersub84]

quindi nell'asse x c'è giri motore, y la pressione e z la quantita gasolio inietatta

la pressione la leggiamo con i decimali sull'asse y

dimmi che ci ho preso...?!

[Ecu_Monster]

no. Li leggi i decimali, x favore......

[Huntersub84]

i decimali della mappa sembrano le pressioni del rail in base ai giri motore no?!

[Ecu_Monster]

Non sembrano, sono.

[Huntersub84]

alla fine della mappa quindi a 4500 giri leggo 1400 bar...

dico sembrano per evitare di dire cazzate ehehhe

ma è la stessa cosa che ho detto prima?! asse x giri motore

i decimali sono la pressione rail

[Ecu_Monster]

x rpm y mm3 z rail pressure

Guarda il tempo di iniezione, guarda il rail e capisci come modificarle

[Huntersub84]

ho capito quindi il decimale che leggo sarebbe l'asse z

quindi il primo break è l'asse x

il secondo l'asse Y

la lettura decimale cioè il rapporto tra i due mi da quello Z

modificando queste curve incremento la pressione aumentando la quantità gasolio

[Ecu_Monster]

ok

[mirco2034]

Scusatemi se torno sul discorso limitatore di coppia ma c'è una cosa che mi piacerebbe capire

Modificando la scala di lettura tu non fai altro che spostarla.....

Non alzi nulla, la sposti. E' una mod che serve solo x casi particolari

In quali casi particolari si usa fare questa modifica del breakpoint prima della curva del limitatore di coppia? Ho visto che si vede modificata spesso, c'è gente che crede sia il limitatore di giri!

[Ecu_Monster]

Limitatore di giri? Bella questa....

[Huntersub84]

quindi allo stesso modo devo guardare la mappa iniezione...giusto? ci ridò uno sguardo

[Huntersub84]

quindi ho provato ad analizzare la mappa iniezione quella che si parlava prima

1° break pressione rail che arriva sino a 1600 bar asse x

2° break 80mm3 q. gasolio iniettata asse Y

i decimali sono l'asse Z che corrispondono al tempo di iniezione e qui capisco la logica del perchè vanno a ridursi le curve verso le pressioni più alte

[mirco2034]

Limitatore di giri? Bella questa....

infatti

sai dirmi perchè lo modificano alzandolo nei punti finali?

[mirco2034]

quindi ho provato ad analizzare la mappa iniezione quella che si parlava prima

1° break pressione rail che arriva sino a 1600 bar asse x

2° break 80mm3 q. gasolio iniettata asse Y

i decimali sono l'asse Z che corrispondono al tempo di iniezione e qui capisco la logica del perchè vanno a ridursi le curve verso le pressioni più alte

corretto

[Huntersub84]

allora modificando queste curve si aumenta la quantità di gasolio iniettata grazie all'aumento del tempo di iniezione

[mirco2034]

esatto

[elettronicaautronica]

Cos'è il limitatore pressione aspirazione?

limitatore turbo detto nel mio gergo....

[Huntersub84]

ecu monster mi ha fatto sudare parecchio, come giusto che sia, per arrivare a capire qualcosa ho dovuto spulciare tutto il web, analizzare tutti i dati, rapportarli a questo mondo per poi capirne la correlazione, mi ha fatto studiare parecchio per capire queste due cosette, però sono sicuro che non le scorderò!!

[Huntersub84]

mi sto appassionando

dunque proviamo mappa pressione turbo

il primo break arriva a 5000 e per me sono i giri motore e lo mettiamo sulle x

il secondo break arriva a 7000 ...consigli? fattore conversione?

i decimali sono la pressione turbo però non mi tornano i valori perchè arrivano a 2260...?!?! che conversione va fatta?

[elettronicaautronica]

2260 sono millibar, 1000mbar piu o meno di pressione atmosferica piu 1260mbar di prex turbo..

[Huntersub84]

scusa la frase che hai scritto è un po contorta, per calcolare i millibar turbo devo fare il valore che leggo che è di 2260 millibar meno 1000 e ottengo la pressione turbo reale?

il secondo break a cosa si riferisce? con che valore va calcolato?

[mirco2034]

si, perchè devi togliere 1 bar di pressione atmosferica, il valore corretto è quindi 1260 mbar (1.26 bar)

[Huntersub84]

ok perfetto. per non mi avete detto a cosa corrisponde il II break il primo abbiamo detto giri motore arriva a 5000, il secondo a 7000, sicuramente bisogna convertirlo.. a cosa si riferisce?

[Ecu_Monster]

e qui viene il bello....molti pensano che la y sia sto benedetto 'carico'

[Huntersub84]

infatti è la cosa che ho letto di più in giro y = carico...però se mi dici già così devo trovarmi un'altra soluzione...

ha a che vedere con il flussometro aria?

[Ecu_Monster]

No. Scusami, la pressione turbina è conseguenza di cosa.....

[Huntersub84]

la pressione sale in conseguenza dei giri motore, più gira più abbiamo uscita di gas dal collettore di scarico che fanno girare la turbina, in questo caso a geometria variabile viene comandata da un attuatore che viene comandato dalla centralina tramite anche il debimetro

anche la posizione della geometria porta ad un aumento di pressione...

[Ecu_Monster]

Siamo + precisi. Come le muovo le giranti....

[Huntersub84]

la girante viene spinta da i gas di scarico che collegata ad un alberino fa muovere la girante che spinge aria che poi andrà in aspirazione...quindi riguarda i gas di scarico?

[Ecu_Monster]

gasolio

[Huntersub84]

quindi da qui ci sarebbe la relazione che aumentando la quantià gasolio si ottiene di rimbalzo un piccolo incremento della pressione turbo?

[Ecu_Monster]

No, i valori dell'asse non cambiano se non vengono spostati

[Huntersub84]

forse mi sono spiegato male,non intendevo modificando questa mappa ottengo, intendevo dire che spesso leggo che modificando la mappa iniezione aumentando la quantità gasolio si ha un incremento anche di pressione nel turbo come reazione...

in questa mappa che stiamo analizzando mi hai detto che il II break è gasolio..espresso in mm3?

quindi incrementando le curve di questa mappa si aumenta la pressione sul turbo aumentando la quantità gasolio in funzione rpm, giusto ?

[Ecu_Monster]

1.si

2.no

[Huntersub84]

ahaha il 50% è giusto..ahah scherzo comunque fammici ragionare..

l'asse z è quello che leggo ovvero la pressione tot a cui devo sottrarre la pressione atm ottenendo la reale prex turbo

l'asse x me lo da il primo break che arriva a 5000 ovvero da 0 a 5000rpm

l'asse y mi hai detto che è il gasolio ma non mi hai detto qual'è il fattore di conversione, è corretto in mm3? diventerebbero 70mm3

[Ecu_Monster]

Es. a 50mm3 si richiede 1 bar di pressione, etc...

[Huntersub84]

senti, sai se su ecm si può cambiare la scala delle x nel 2d? tanto sengna sempre a caso sono numeri campati per aria 0 10 20 30 etc etc.. senza nessun riferimento ed ogni volta biosgna riportarseli...

cioè potrei io sapendo che i giri motore sono per dire 5000 far partire sull'asse x la scala da 0 e farla finire a 5000 sulla fine della mappa?

[Ecu_Monster]

Vai sul break che gestisce l'asse, scorrendolo, ogni punto rappresenta un break della mappa

[Huntersub84]

si quello lo facevo già però il sistema è macchinoso, tra l'altro avrò contato male io però il numero di break sulla mappa non corrispondono al numero di punti sul break...

il primo break conta 18 pnt

il secondo break ne conta 16

ogni curva della mappa è composta da 16pnt

la mappa è composta da 16 curve

scorrendo l'asse Y non ho riferimenti

explain please?