cerco .ori per 1.8T 150cv (se possibile anche driver)

[CheccoA3]

ciao ragazzi sto cercando .ori per una A3 1.8T del 2000 con codice motore AGU:

Bosch

0261206516

1037350781

gentilmente potreste darmi una mano, vi sarei grato!!! i driver ho solo quelli per 516-158...

GRAZIE A TUTTI

[Ospite]

ciao ragazzi sto cercando .ori per una A3 1.8T del 2000 con codice motore AGU:

Bosch

0261206516

1037350781

gentilmente potreste darmi una mano, vi sarei grato!!! i driver ho solo quelli per 516-158...

GRAZIE A TUTTI

Audi A3 1.8T 06A906018CJ 516_781.zip

[CheccoA3]

grazie mille CARMAGEDDON, troppo gentile....

premetto che sto utilizzando ecm2001 per leggere il file, ma secondo te può dipendere dai driver nono giusti che non mi appaio i limitatori della pressionede del turbo?

grazie ancora

[Ospite]

grazie mille CARMAGEDDON, troppo gentile....

premetto che sto utilizzando ecm2001 per leggere il file, ma secondo te può dipendere dai driver nono giusti che non mi appaio i limitatori della pressionede del turbo?

grazie ancora

ovviamente si...ma non mancano solo quei particolari ma molte altre cose.

[CheccoA3]

per caso tu ce li hai questo tipo di driver?

non so proprio dove sbattere la testa, anche perkè l'auto a 10 anni non so proprio dove trovarli....

mi saresti di grande aiuto....

grazie

[Ospite]

non esistono drivers completi,si deveono fare delle scelte.

lavorare con il programma adeguato è fondamentale per avere informazioni esatte ma se si sceglie un programma da esperti come ecm è implicito conoscere perfettamente cosa modificare e come modificare perchè quello è un programma che non aiuta in una modifica completa,e talvolta complica le idee di chi non è del mestiere.

[CheccoA3]

ah capisco grazie per la spiegazione...

confermo che non sono del mestiere, sto cercando solo di studiare in tutto e per tutto la mia A3.....

non voglio imparare a fare le mapper per guadagnare soldi o altro....

un programma per meno esperti quale può essere?

[Ospite]

ce n è un o solo,winols

[Ospite]

ciao! a tutti, mi è capitato di vedere all'opera il programma race 2000 di dim sport; magari mi sbaglio, ma mi sembra che sia alla portata anche dei principianti, in quanto ti fa vedere veramente tutto.....................

[Ospite]

sbagli di grosso e spesso fa gli stessi errori di ecm..io uso anche questo ma solo per poche lavorazioni e posso garantire sul limite del programma...l unico che gestisce tutto è Ols (oppure map3 col supporto dei damos ma non lo conosco)

[CheccoA3]

ce n è un o solo,winols

ah oki grazie e lavora con damos al posto dei driver?

[Ospite]

eh si

[CheccoA3]

dove lo posso trovare?

[Ospite]

http://www.evc.de/it/default.asp

[CheccoA3]

oki grazie mille!!!

gentilmente potresti darmi una mano con i valori a 8 bit? ho visto altre ori di A3 e pigiando su R uscivano i valori reali poi facendo il calcolo levando la pressione atmosferica ho trovato la pressione reale...

ora appaiono solo 3 numeri come è la coversione giusta?

grazie mille carmageddon!!

[karletto66]

grazie mille CARMAGEDDON, troppo gentile....

premetto che sto utilizzando ecm2001 per leggere il file, ma secondo te può dipendere dai driver nono giusti che non mi appaio i limitatori della pressionede del turbo?

grazie ancora

Sei sicuro che su quella A3 ci sia il sensore pressione sull'IC ?

Sulle E2 ad acceleratore a filo sono dubbioso...

Senza quello niente letture in centralina e niente limitatori prex (in senso stretto di recovery)

[CheccoA3]

ciao carlo, no no sono sicuro che non c'è il sensore l'ho smontato svariate volte l'IC però non sapevo che era quello a gestire i limitatori di prex...

[karletto66]

ciao carlo, no no sono sicuro che non c'è il sensore l'ho smontato svariate volte l'IC però non sapevo che era quello a gestire i limitatori di prex...

Eh si....

Sulla mia c'è un sensore attaccato all'IC, lui gestisce il controllo della sovrapressione e ha diverse curve di controllo per evitare recovery. Senza quello la ECU non ha modo di sapere le prex dopo l'IC quindi penso lavori in modo "meccanico"....

Addirittura per evitare recovery senza modifcare la mappa sulla mia si può modificare tramite un diodo messo in serie in modo da ingannarlo a livello hardware.

Se non c'è meglio per te in un certo senso, la car è "vecchio stile" per la gestione turbo, meno "sofisticata" nella gestione ma anche meno schizzinosa...

Io posso dirti che tra la A3 turbo identica alla tua di un mio caro amico (stessa ECU) e la mia mappate a parità di cavalli il comportamento è sempre stato diverso, la sua sembra più "cattiva" ma meno efficace, messe di fianco in pratica la mia andava di più (anche dovuto alle marce più corte delle Quatto forse, ma il motore ha qualcosa di diverso...)

Ci sono i pro e i contro della elettronica !

[CheccoA3]

ah ecco perciò funziona un po come l'S3 210cv e 225cv da quello che so...

grazie mille per la spiegazione....