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Sostituendo gli iniettori ori con quelli maggiarati della 115jtd avrò sicuramente,

con la mappa e i tempi di iniezione ori, un maggior apporto di gasolio.

Credo però che si incrementi, oltre a map1e2 boost per rpm, anche tutto il resto.

L'incremento, in base alle prestazioni e il fumo ottenuto, direi che è circa del 30%.

1) Quali sono le mappe (lim fumi, arricchimento,etc.) che secondo voi dovrei decrementare ?

Mi fanno anche un tickettio strano che sento specie quando sto a regime costante,

2) credete che siano difettosi o è dovuto sempre alla mappa ?

3) Qualcuno del forum mi ha detto che potrei fondere i pistoni, che le turbolenze della 147 son diverse dalla mia,

è possibile ?

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ma tu hai le caratteristiche tecniche di entrambi gli inietori per dire che sono maggiorati?

che portata hanno? e poi, come hai pensato senza verificare i parametri di funzionamento e gestione degli inietori di fare quel tipo di modifica?

se un iniettore non ha la giusta pressione, rischia di pisciare anziche polverizzare, e li rischi di bucare un pistone, o se inietta piu' del dovuto, potrebbero generarsi delle combustioni sullo scarico, rischiando di tappare il catalizzatore,e spaccare la turbina per la contropressione.

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ovviamente io ho detto la pegiore delle ipotesi, ma potrebbero anche andare moltoo bene se sono quelli giusti...

quali potrebbero essere quelli giusti ?

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Adesso ho i 105 come suggeritomi da AlfaromeoJtd,poi vedo se riesco a beccare il codice,

tutto ok, solo un filino di rumore che facevano i 115, direi 1/5, ma magari sono io che mi son dimenticato come facevono gli originali.

Oggi ritoccato un parametro in mappa, sgomma in 2° praticamente senza fumo e tira bene fino a quasi 4000,

direi che sono al 90% della messa a punto, ma lo faccio un pò alla volta visto che in macchina c'è il sole .

Grazie Max, quando puoi/vuoi in MSN.

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