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Il regolatore di pressione è diverso tra la r55 e le successive...o provi a invertire il regolatore se è compatibile (non lo so onestamente) oppure con damos ti cerchi la mappa di gestione e la adegui.

Salve amici.. ho una punto 188 1.3 multijet 69cv che monta una pompa gasolio r55.. ho deciso di passare alla pompa r70 del multijet 90cv essendo quasi plug and play come instillazione. Una volta montata la pompa l'auto parte ma appena la tiro un po si accende la spia avaria motore e va in recovery. In diagnosi mi da questi due errori: p1191 controllo dc regolatore pressione p1197 test perdite rail problema meccanico nel dubbio ho provato con una pompa r70 smontata da un motore per funzionante ma ho lo stesso problema, rimontando la pompa r55 originale il problema scompare. Essendo già mappata l'auto ho provato a metterla originale ma comunque il problema persiste. A qualcuno di voi è mai successo? grazie in anticipo a tutti.

Salve qualcuno sa dirmi come scodificare una marelli 32miu1 201 grazie

Buongiorno a tutti ragazzi, spero che qualcuno di voi possa delucidarmi su questo dubbio che ho sugli iniettori. Praticamente su uno scooter c'è stata la necessità di maggiorare gli iniettori originali, abbiamo optato per degli iniettori maggiorati ma hanno una impedenza diversa o meglio 12ohm gli originali e 14,5 ohm i maggiorati. Vorrei sapere se tale differenza possa influire sul funzionamento e sulla gestione da parte della Ecu. Grazie mille a tutti per le risposte

salve devo modificare i km tmax 2009,con tacho, km originale 011133 . modifica 29800. devo cambiare tutta la fila 1A/1B/1C/1D - con 46 07 B9 F8 ? qualcuno puo spiegarmi prima di fare errori.

Risolto, cambiato attuatore turbo.

Meglio tardi che mai..ma era già presente nel forum

Se citavi prima che si parla di una edc16c39 era meglio... Cmq devi separare a 2Mega la parte flash ed il restante è eeprom Per sfatare la buona riuscita, apri la flash su ECM e vedi se trova il driver. Per il resto ti basta calcolare i bit del dump e separarli in corrispondenza dei valori sopra citati

@nicola@89 ciao nicola, so che il poste' vecchio ma lo switch su map come e' stato eseguito? non ho trovato niente sul forum potresti aiutarmi?

al momento della lettura con kess 3 a banco non ho separato i file tra flash ed eeprom quindi per modificare mi serve separarli chiedevo se si può separare dopo visto che la vettura non è più in officina grazie posso allegare filebekup centralina ori id centralina.txt

Salve a tutti , devo sostituire un conta chilometri a una Peugeot 206 del 2001 e volevo correggere i km qualcuno puo darmi qualche dritta ? Posso leggere eprom senza dissaldarla ,ho due programmatori EZP2023 e CH341A + prog Tachosoft 23.1

Di che ECU parli? Con le poche info che dai, avrai sicuramente poche risposte..

scusate la mia ignoranza vorrei chiedere se una lettura di una ecu eseguita a banco e letto backup completo dopo si può separare flash ed eprom senza averlo fatto al momento del salvataggio grazie

Salve a tutti,qualcuno può aiutarmi a trovare codice radio Fiat 500 tipo Bosch. Numer 7355341840. giro anche foto etichetta. grazie.

non capisco come mai nessuno risponde

ciao a tutti

Come suggerito da @ADMIN e da quanto noto, non avendo contezza delle procedure di elaborazione ECU, affidati a qualcuno. stiamo comunque parlando di una semplice edc16c39 leggibile da molteplici strumenti via obd, senza dover smontare nulla... Google ti è amico e sicuramente avrai, con una piccola spesa, un modo per leggerla...approfittane per studiarla così noterai da te cosa è stato fatto e cosa andrà sistemato.

Ti è già stato spiegato tramite ticket che con il tuo semplice elm 327 non puoi scaricare nessuna mappa, ti sono quindi state fornite le istruzioni su come procedere. Per problemi come questo servono professionisti con diagnosi e programmatori, recarsi da uno non farebbe male e con buone probabilità risolveresti il problema, anche se causato dalla geometria….. Arrivederci

Quindi voi tutti escludete che questo problema possa derivare dalla turbina ? Specifico che 5000 km fa cambiai la turbina comprandone una nuova della ridex , la macchina andava bene nonostante la turbina fischia di brutto ( ovviamente i manicotti sono nuovi e in silicone quindi escludete a priori eventuali fischi dovuti ai manicotti) e raggiungeva tranquillamente i 230 senza l accensione di nessuna spia .. dopo la mappa raggiunti i 200 si accende , alcuni su altri forum mi hanno detto che sicuramente l errore avviene poiché viene superato il valore obbiettivo in bar della turbina in centralina .. magari dovuto al fatto che là geo variabile è tarata male .. sinceramente non lo so , quello che da inesperto penso è che se prima della mappa l auto andava tranquillamente a 230 perché non dovrebbe andarci ora da mappata ? detto ciò mi organizzerò , magari pagando qualcuno ( se nessuno di voi può spiegarmi come scaricare la mappa dalla ecu e postandovela nella discussione ) per avere salvata su una usb la mappa e caricandovela sperando che qualcuno di voi la posso visionare e vedere se questa mappa è stata fatta così male da portarmi a questa avaria .. mi sembra scontato dire che mi sono pentito a 2000 di averlo fatto .. sono giovane , è la mia prima alfa e volevo togliermi questo sfizio .. ringrazio per l attenzione e l’ aiuto P.S specifico che in autonomia ho provato a fare dei test , percorrendo anche per diversi minuti a 190-195 km/h e l auto va benissimo , appena si toccano i 199-200 si accende la spia