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  2. Roby15
    Roby15 si è unito alla community
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  4. Magellano

    Presentazione

    Magellano ha risposto a Magellano nella discussione Presentazioni

    Grazieeee
  5. omttt
    omttt si è unito alla community
  6. aladino81
    Avrà pure 20 anni ma alcuni software non vanno proprio ecuvonix, ecutool aetool immoremover volta nessuno di questo ha funzionato pure facendo immo off dalla flash !!!!
  7. ADMIN ha incominciato a seguire Presentazione
  8. ADMIN

    Presentazione

    ADMIN ha risposto a Magellano nella discussione Presentazioni

    Benvenuto
  9. Magellano
    Buongiorno a tutti e possibile clonare questo body computer o basta semplicemente scambiare la EPROM? Se la clonazione fosse possibile potete darmi un consiglio con quale tool e fattibile? Grazieeee
  10. Magellano

    Presentazione

    Magellano ha pubblicato una discussione in Presentazioni

    Ciao a tutti mi chiamo Fabio spero di crescere insieme a voi.
  11. Magellano
    Magellano si è unito alla community
  12. Tky
    Molteplici...ha quasi 20anni quella ECU
  13. NemCos
    NemCos si è unito alla community
  14. aladino81
    Con che software la posso riverginare ??
  15. Tky
    Fai diagnosi completa a tutti i sistem e vedi se hai anomalie sull'impianto, poi scrivi backup completo della stessa ECU (non copiando la lettura della precedente) vergina la 2p e vedi cosa succede
  16. aladino81
    È una edc16c8 la ECU in questione clonata completamente tanto è vero quanto ho processato con i vari programmi la eprom andava in tilt comparendo pure errore memoria interna ECU, copiando il file eprom originale non dà nessun errore !!
  17. aladino81
    L'ho fatto con ecuvonix ma niente non parte lo stesso !!!
  18. Tky ha incominciato a seguire Alfa gt non parte dopo lavaggio motore !!
  19. Tky
    Vergina la ECU
  20. aladino81
    Ciao ! Ragazzi ebbene sì non si è mai troppo bravi, mi è capitata una rogna bella grossa espongo il problema, Allora questo amico mio che possiede alfa gt 150 hp ha avuto la brillante idea di lavare il motore della sua auto senza coprire le centraline specialmente quello del motore, fin qui tutto apposto, il problema è arrivato dopo macchina in marcia all'improvviso si spegne tutto, con errore avaria code avaria vdc ecc... Fa controllare la ECU dopo il mio suggerimento infatti trova la sorpresa due PIN completamente ossidati che si sono staccati, allora loro intelligentemente che fanno provano a bypassare i due fili collegandosi direttamente sui Pin del pettine della centralina ricordo i fili uno e giallo e l' altro e grigio sul pettine grosso, allora Ecco che arrivo io gli ho fatto prendere la stessa identica ECU che già qui mi sembra strano visto che sta montando una ECU di una 147 150 hp una 896_ 047 decido di swap la eprom salgo in macchina vado di diagnosi la diagnosi non mi dà più errore avaria code controllo parametri mi dice avviamento consentito e Codice chiave ricevuto quindi ho pensato tutto apposto vado per accendere sento la pompa che gira nel serbatoio ma.niente non ne vuole sapere di accendersi adesso per farla breve dopo aver preso un altra ECU copiato tutto eprom flash e MPC praticamente clonandola e controllato il cecksum xké pure quello non dava dalla vecchia ECU adesso esce perfettamente la famiglia ma sta cavolo di macchina non ne vuole sapere di partire manca la corrente agli iniettori cambiato pure tutti e due i sensori sia di fase che di prima messa in moto a sto punto quello che dico io deve per forza trattarsi di problema nel pettine della ECU secondo voi che altro potrei fare ????
  21. Prima
  22. Pasqui14
    Ragazzi nessuno può aiutarmi? Non so davvero come fare siete la mia ultima speranza😅
  23. Pasqui14
    In questi 2 giorni ho controllato bene il file originale e ho scoperto un po di magagne.. c'erano parecchi fault class disattivati (sicuramente disattivati da qualche software per dpf off fatti fare dal vecchio proprietario), anche inerenti a pressione rail ecc.. ora ho ripristinato tutto originale ed escono finalmente alcuni errori (come potete vedere dalla foto!) Adesso il mio dubbio è come posso creare le condizioni giuste affinché non solo non escano errori ma che non mi vada in recovery fantasma? Disabilitando i fault patch class (tipo come era prima) si tolgono solo i dtc in diagnosi giusto? (Ricordo swap motore su un fuoristrada quindi non ho più alcun tipo di sensore (abs, body, sonde egt, sensore pressione differenziale ecc, ho solo tutto del motore cioè: debimetro, temp gasolio e acqua nel gasolio, piercing geometria variabile ecc)
  24. BDT733
    BDT733 si è unito alla community
  25. ADMIN
    Perchè non confronti il file originale?
  26. TommyC6Z06
    TommyC6Z06 si è unito alla community
  27. Pasqui14
    Io avevo alzato questi 2 che sono rispettivamente curve for quantity limitation e torque limitation in case of system error (come si vede) ma niente fa sempre uguale. Quello fisso che dici non è uno di sti 2 giusto?
  28. Pasqui14
    Quindi nel damos non viene indicato questo limitatore per questo non lo trovo giusto? (Per curiosità non perchè voglio alzarlo)
  29. ADMIN
    Quando il veicolo è in protezione in queste centraline viene utilizzato il limitatore di coppia fisso, accanto quello normale....
  30. ADMIN
    L'auto è in protezione! Il file non è originale....
  31. Pasqui14
    Ciao, sinceramente no perchè comunque motore ed ecu sono stati presi in demolizione ma il motore per quanto riguarda incrementi dovrebbe essere originale. L'unica cosa che mi ha insospettito è che alla prima accensione di prova non ho visto alcun errore in diagnosi avendo egr, sonde egt e sensore pressione differenziale del fap scollegati. Da ciò mi venne il dubbio che fossero già stati tolti (forse male). Le swirl sono ancora collegate perchè per il momento volevo lasciarle. Nel dubbio provai a modificare il limitatore di coppia "in case system error" e "curve for quantity limitation" credendo che anche se ci fosse qualche errore comunque alzando questi limitatori lo scoprivo ma niente. Poi sinceramente sono anche un po novellino sulle centraline e non so se in questi casi interviene un limitatore fisso standard non modificabile per protezione ma sicuramente perchè nel damos non ho trovato altro. È fisso il limitatore in caso di questi dtc?
  32. ADMIN ha incominciato a seguire Problema limitazione giri swap motore alfa 159 2.4jtdm
  33. ADMIN
    Ciao, sei sicuro che il file ECU sia originale? Sembra il classico errore di un veicolo in protezione dove hanno escluso gli errori DTC.
  34. PixelNine
    PixelNine si è unito alla community
  35. Pasqui14 ha incominciato a seguire Problema limitazione giri swap motore alfa 159 2.4jtdm
  36. Pasqui14
    Ciao a tutti utenti del forum, ho un problemino con uno swap motore su fuoristrada. Motore in questione 2.4 jtdm 200cv derivazione alfa 159 che aveva il cambio automatico. In pratica adesso ho fatto l'immo off e tutto il motore parte gira lineare e tutto ma nonostante non dia errori in diagnosi non supera i 3000/3200 come se ci fosse un limitatore di coppia. Non sono riuscito a trovarlo, o meglio quelli che ho trovato non hanno funzionato comunque. Potete darmi una mano? (Software uso winols con il damos dell'edc16c39 quindi per questa centralina casomai vorreste sapere qualcosa c'è tutto a disposizione!)
  37. Tky

    Parere Mappa 147 turbo 1856

    Tky ha risposto a Vincenzo02 nella discussione Auto diesel

    Il calo di prestazioni al salire dei giri su marce alte cmq è normale su queste auto.. Potresti provare a disabilitare il sensore maf ma solo sulla quantità di aria aspirata, non toccando la temperatura.
  38. Ginocarolo
    Ginocarolo si è unito alla community
  39. Vincenzo02
    Il turbo cala seguendo la mappa turbo con quella quantità di gasolio, maf e lamdba non li ho monitorati. Domani magari faccio un log e vedo. Non credo di aver saltato dei limitatori iq, limitatori in base ai giri, limitatore in base alla velocità del veicolo, limitatore in base al pedale, e i due limitatori in base alla temperatura motore, ho trovato anche un specie di fattore di correzzione in base a temperatura aria aspirata che ho azzerato
  40. Tky

    Parere Mappa 147 turbo 1856

    Tky ha risposto a Vincenzo02 nella discussione Auto diesel

    Lambda? Maf? Turbo? Li hai monitorati?
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