File tuning 05E906018CK 0863

Disponibile per AUDI Q2 35 1.5L 16V L4 TFSI 110kW/148HP MG1CS011

Potenza originale in KW: 110
Potenza originale in CV: 150
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MG1CS011
Versione agg. software: 05E906018CK 0863

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Anticipo al minimo
  Anticipo minimo consentito
  Anticipo ottimale
  Anticipo ottimale 2
  Anticipo correzione sensore battito
  Controllo regolatore limite di pressione turbo
  Calcolo carico motore desiderato
  Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
  Limite di coppia massima alla frizione
  Limite di coppia massima alla frizione 2
  Rapporto limite pressione per velocità e pompaggio del compressore
  Rapporto compressione limite del turbocompressore in funzione sensore IAT
  Valore max temperatura gas di scarico al collettore di scarico
  Valore max pressione gas di scarico al collettore di scarico
  Temperatura gas di scarico
  Fattore minimo per la limitazione del carico motore
  Offset carico motore per attivazione limitazione
  Protezione contro il surriscaldamento motore
  Alzata valvole scarico
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
  Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
  Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature 2
  Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
  Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
  Coppia massima consentita dal cambio
  Coppia massima consentita dal cambio 2
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Gestione pompa alta pressione carburante 2
  Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
  Alzata valvola aspirazione
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia 3
  Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
  Limitatore anticipo protezione componenti 1
  Limiti deviazione pressione sovralimentazione
  Limitatore di coppia
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Ritardo attivazione mappa LCP
  Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
  Valore Lambda per attivazione protezione componenti
  Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
  Limitatore di giri
  Limitatore di giri 2
  Limitatore di giri 3
  Limitatore di giri 4
  Limitatore di giri 5
  Limitatore di giri - N
  Limitatore giri in modalità Parcheggio
  Limitatore giri in funzione sensore ECT
  Limitatore giri in funzione sensore EOT
  Limite pompa bassa pressione carburante
  Limite pompa bassa pressione carburante in funzione flusso carburante
  Bassa pressione carburante in funzione del sensore EFT
  Lambda richiesta
  Limitatore richiesta di coppia
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Limitatore di velocità per cruise control
  Massima coppia indicata
  Valore massimo carico motore
  Temperatura massima del motore per limitazione coppia
  Ritardo pressione assoluta del collettore
  Mappa gestione debimetro secondaria
  Valore massimo pressione collettore aspirazione
  Profilo di coppia massima
  Coppia motore ottimale
  Protezione contro il surriscaldamento olio
  Limite di coppia potenza
  Fattore di controllo variazione pressione turbo
  Fattore di controllo variazione pressione turbo 2
  Limitatore giri
  Richiesta di coppia
  Richiesta di coppia 2
  Riferimento velocità massima turbocompressore
  Valore obiettivo Lambda per protezione battito
  Limitatore di coppia in modalità recovery
  Limitatore di coppia in modalità recovery 2
  Limitatore di coppia in modalità recovery 3
  Limitatore di coppia in modalità recovery 4
  Limitatore di coppia in modalità recovery 5
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!