Tuning file AB3Q-12B684-BB AB39-12A650-KC AB39-12K532-ANK for FORD RANGER (T6/PX) 3.2L TDCi Duratorq 147kW/197HP SID208

This engine is produced by 2012 with a power of 200 HP (147 KW) Electronic management is entrusted to a control unit CONTINENTAL-SIEMENS-VDO model SID208. Electronic management is entrusted to a control unit CONTINENTAL-SIEMENS-VDO model SID209.

Diagnostic port location: OBD located to the left of the driver's side, under the steering column and behind the bulkhead or the lid in the fuse box area.

ECU firmware identification data

Hardware number: AB3Q-12B684-BB
Software number: AB39-12A650-KC
Software version: DS-AB39-12A650-AG
Hardware version: HB3G-14C204-KA
Software update version: AB39-12K532-ANK

You are about to purchase a file for the AB3Q-12B684-BB AB39-12A650-KC AB39-12K532-ANK control unit installed on FORD RANGER (T6/PX). To ensure accurate and fast service, we ask you to provide the vehicle's license plate or chassis number. This will help us uniquely identify your vehicle and prepare the correct file.

Vehicle license plate or identification Required
Available services:
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  List of tables found in this firmware, the file you will receive will have changes in some of them, but not all, the most important ones:
  
  Limitatore di pressione turbo
  Limitatore pressione turbo F (pressione atmosferica)
  Controllo regolatore limite di pressione turbo
  Precomando pressione sovralimentazione
  Pressione turbo
  Pressione turbo 2
  Protezione contro il surriscaldamento testata motore
  Correzione pressione turbo
  Temperatura gas di scarico
  Gestione di coppia all''avviamento motore
  Gestione di coppia all''avviamento motore 2
  Coppia massima consentita dal cambio
  Tempo iniezione in funzione della pressione rail
  Tempo iniezione inversa in funzione della pressione rail di monitoraggio
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia 3
  Limitatore di coppia
  Limitatore di coppia in funzione del limitatore fumi
  Limitatore di fumi
  Limitatore di giri
  Limitatore di giri - Marce ridotte
  Limitatore di velocità
  Limitatore di velocità 2
  Massima coppia indicata
  Riduzione di coppia/carico per protezione surriscaldamento
  Limitatore pressione specifica iniezione
  Pressione specifica iniezione
  Pressione specifica iniezione 2
  Flusso massa aria
  Richiesta di coppia marce ridotte
  Richiesta di coppia all''albero motore/trasmissione
  Richiesta di coppia all''albero motore - marce ridotte
  Richiesta di coppia
  Limitatore di coppia per 1ª marcia
  Limitatore di coppia per 2ª marcia
  Limitatore di coppia per 3ª marcia
  Limitatore di coppia per 4ª marcia
  Limitatore di coppia per 5ª marcia
  Limitatore di coppia per 6ª marcia
  Limitatore di coppia per marcia selezionata
  Limitatore di coppia per cambio in folle (N)
  Limitatore di coppia per retromarcia
  Angolo inizio iniezione
  Angolo inizio iniezione 2
  Limitatore di coppia in funzione del APS/BPS
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EOT
  Limitatore di coppia in modalità recovery
  Limitatore di coppia in modalità recovery 2
  Limitazione di coppia - protezione turbo
  Limitazione di coppia - protezione turbo 2
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
  Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione
  Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione 2
  Efficienza volumetrica del turbo compressore
- Soluzione FAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione EGR
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
  Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
- Soluzione DEBIMETRO
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sensore di aria e temperatura in ingresso come il debimetro.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
How the service works:

After payment, a support ticket will automatically be created in your account. Our technicians will process your request as quickly as possible, providing assistance and the file directly via ticket.

Delivery times

Delivery times vary from 10 to 60 minutes depending on the complexity of the job. We also work on weekends and sometimes overnight. Our time zone is GMT+1. Our files are handcrafted, tested, and guaranteed; we do not use automated software.

Refund Policy

Refunds are not available if the instructions received via ticket are not followed due to lack of tools and/or cooperation. Sharing or reselling our files is prohibited. For any issues, please write in the ticket before making any decisions.

File size

The files provided are partial and are not suitable for benchtop programmers (which require full files). If you require a full file, you will need to attach the complete reading of your ECU to the ticket that will be created after payment. We will use your file structure to ensure maximum compatibility.

Format and compatibility

Our files are in .BIN format and are compatible with popular programming tools such as Kess, New Genius, and Autotuner. They must be written with the same programmer used to read them.

Important

The provided files cannot be used to change the firmware version of the control unit or to restore the operation of a control unit if the firmware has been corrupted or deleted.
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