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  • Tuning file 7137R 0151S 4590S for RENAULT MEGANE 4 (XFB) 1.5L 16V dCi 81kW/110HP SID310

    This engine is with a power of 110 HP (81 KW) Electronic management is entrusted to a control unit CONTINENTAL-SIEMENS-VDO model SID310.

    ECU location: ECU located in the engine bay behind/close to the battery. Difficulty: easy

    ECU firmware identification data

    • Hardware number: 7137R
    • Software number: 0151S
    • Software update version: 4590S

    You are about to purchase a file for the 7137R 0151S 4590S control unit installed on RENAULT MEGANE 4 (XFB). To ensure accurate and fast service, we ask you to provide the vehicle's license plate or chassis number. This will help us uniquely identify your vehicle and prepare the correct file.


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
        List of tables found in this firmware, the file you will receive will have changes in some of them, but not all, the most important ones:
        • Limitatore pressione turbo per diagnosi
        • Limitatore di pressione turbo
        • Limitatore turbo in funzione pressione filtro particolato durante i trattamenti postcombustione
        • Pressione turbo durante i trattamenti post combustione
        • Pressione turbo in modalità iniezione regolare
        • Limite di coppia massima alla frizione
        • Calibrazione del valore di soglia per il guasto di surriscaldamento temperatura a monte del CSF
        • Valore effettivo di coppia motore
        • Valore effettivo di coppia motore modalità sicurezza
        • Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
        • Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
        • Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
        • Limite di coppia del motore per la protezione della trasmissione
        • Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
        • Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. APS per i trattamenti post combustione
        • Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT
        • Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. IAT per trattamenti post combustione
        • Gestione di coppia all''avviamento motore
        • Variazione limite di coppia al cambio
        • Fase iniezione
        • Tempo iniezione in funzione della pressione rail
        • Massima quantità iniezione durante i trattamenti post combustione
        • Limitatore di coppia per diagnosi
        • Limitatore di coppia a pieno carico
        • Massima coppia effettiva
        • Massima coppia effettiva in modalità ECO
        • Massima coppia indicata
        • Massima coppia indicata 2
        • Massima coppia indicata in modalità rigenerazione
        • Massima coppia indicata in modalità rigenerazione 2
        • Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
        • Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
        • Temperatura massima a monte del filtro particolato per diagnosi
        • Temperatura massima a monte della turbina durante la rigenerazione DeNOx
        • Temperatura massima a monte della turbina durante la rigenerazione DeSOx
        • Modello principale di coppia durante la modalità di combustione regolare
        • Temperatura massima autorizzata con miscela grassa
        • Limitatore pressione specifica iniezione
        • Limitatore pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
        • Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
        • Pressione specifica iniezione
        • Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
        • Flusso massa aria - 1 marcia (N/R)
        • Flusso massa aria - 2 marcia
        • Flusso massa aria - 3 marcia
        • Flusso massa aria - 4 marcia
        • Flusso massa aria - 5 marcia
        • Flusso massa aria - 6 marcia
        • Flusso massa aria durante i trattamenti post combustione
        • Temperatura massima prima dell’ossidazione
        • Temperatura massima prima della turbina per diagnosi
        • Temperatura nominale a monte della turbina durante la modalità npu, spu e iniezione
        • Temperatura media desiderata a valle del filtro NOx
        • Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
        • Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione
        • Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione durante la rigenerazione
        • Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
        • Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia durante i trattamenti post combustione
        • Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia - modalità rigenerazione particolato
        • Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi all' impianto di riduzione delle emissioni tramite additivo.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Soluzione ai problemi di avviamento a caldo

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sensore di aria e temperatura in ingresso come il debimetro.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla farfalla elettronica di spegnimento montata sul collettore d'aspirazione e agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al continuo riavvio del motore previsto nel sistema start&stop.

      • Esclusione valvola di scarico

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.

    • How the service works:

      After payment, a support ticket will automatically be created in your account. Our technicians will process your request as quickly as possible, providing assistance and the file directly via ticket.

      Delivery times

      Delivery times vary from 10 to 60 minutes depending on the complexity of the job. We also work on weekends and sometimes overnight. Our time zone is GMT+1. Our files are handcrafted, tested, and guaranteed; we do not use automated software.

      Refund Policy

      Refunds are not available if the instructions received via ticket are not followed due to lack of tools and/or cooperation. Sharing or reselling our files is prohibited. For any issues, please write in the ticket before making any decisions.

      File size

      The files provided are partial and are not suitable for benchtop programmers (which require full files). If you require a full file, you will need to attach the complete reading of your ECU to the ticket that will be created after payment. We will use your file structure to ensure maximum compatibility.

      Format and compatibility

      Our files are in .BIN format and are compatible with popular programming tools such as Kess, New Genius, and Autotuner. They must be written with the same programmer used to read them.

      Important

      The provided files cannot be used to change the firmware version of the control unit or to restore the operation of a control unit if the firmware has been corrupted or deleted.

    • You need to register or login to proceed!

    Tools available for chip tuning

    NEW GENIUS is compatible

    New Genius slave

    From A$2,459
    In stock
    NEW TRASDATA is compatible

    New Trasdata slave

    From A$1,964
    In stock

    Plug & play add-on modules

    Product Price Torque Increment Power Increment
    KAFR50500 A$328 +0 % +0 KW
    KAFRB50500 A$378 +0 % +0 KW
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