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  • Tuning file 10SW019195 for HYUNDAI i20 MK2 (PB) 1.4L 16V CRDi 66kW/89HP EDC17C57

    This engine is produced by 2016 with a power of 90 HP (66 KW) Electronic management is entrusted to a control unit BOSCH model EDC17C57.

    Diagnostic port location: OBD located to the left of the driver's side, under the steering column and behind the bulkhead or the lid in the fuse box area.
    ECU location: ECU located in the engine bay behind/close to the battery. Difficulty: easy

    ECU firmware identification data

    • Software number: 10SW019195

    You are about to purchase a file for the 10SW019195 control unit installed on HYUNDAI i20 MK2 (PB). To ensure accurate and fast service, we ask you to provide the vehicle's license plate or chassis number. This will help us uniquely identify your vehicle and prepare the correct file.


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
        List of tables found in this firmware, the file you will receive will have changes in some of them, but not all, the most important ones:
        • Limitatore di pressione turbo
        • Pressione turbo
        • Pressione turbo 2
        • Pressione turbo 3
        • Pressione turbo 4
        • Pressione turbo 5
        • Pressione turbo 6
        • Pressione turbo 7
        • Pressione turbo 8
        • Pressione turbo 9
        • Valore max temperatura gas di scarico al sensore particolato
        • Protezione contro il surriscaldamento motore
        • Protezione contro il surriscaldamento motore 2
        • Gestione di coppia all''avviamento motore
        • Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
        • Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
        • Fase iniezione
        • Fase iniezione 2
        • Fase iniezione 3
        • Fase iniezione 4
        • Fase iniezione 5
        • Fase iniezione 6
        • Fase iniezione 7
        • Valore massimo fase iniezione
        • Valore massimo fase iniezione 2
        • Tempo iniezione in funzione della pressione rail
        • Limite massimo iniezione
        • Limite massimo iniezione 2
        • Limite massimo iniezione - limp mode
        • Iniezione 1
        • Iniezione 2
        • Iniezione 3
        • Limitatore di coppia 2
        • Limitatore di coppia 3
        • Limiti deviazione pressione sovralimentazione
        • Limiti deviazione pressione sovralimentazione 2
        • Limitatore di coppia
        • Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
        • Limite minimo temperatura LSU - controllo riscaldatore
        • Limite minimo temperatura LSU per O2
        • Limite massimo temperatura LSU - controllo riscaldatore
        • Limite massimo temperatura LSU per O2
        • Setpoint temperatura LSU
        • Soglia temperatura sensore LSU regolatore riscaldatore PID
        • Limitatore di velocità
        • Massima coppia indicata
        • Massima coppia indicata di monitoraggio
        • Coppia massima all''albero motore
        • Protezione contro il surriscaldamento carburante
        • Protezione contro il surriscaldamento olio
        • Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
        • Limitatore pressione specifica iniezione
        • Limitatore pressione specifica iniezione 2
        • Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
        • Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
        • Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia - modalità sport/race
        • Pressione specifica iniezione
        • Pressione specifica iniezione 2
        • Pressione specifica iniezione 3
        • Pressione specifica iniezione 4
        • Pressione specifica iniezione 5
        • Richiesta di coppia
        • Richiesta di coppia in retromarcia
        • Caratterizzazione sensore temperatura a monte del CAT
        • Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF
        • Caratterizzazione sensore temperatura a monte della turbina
        • Limitatore di coppia per 1ª marcia
        • Limitatore di coppia per 2ª marcia
        • Limitatore di coppia per 3ª marcia
        • Limitatore di coppia per 4ª marcia
        • Limitatore di coppia per 5ª marcia
        • Limitatore di coppia per 6ª marcia
        • Limitatore di coppia per 7ª marcia
        • Limitatore di coppia per 8ª marcia
        • Limitatore di coppia per retromarcia
        • Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
        • Limitatore di coppia in modalità recovery
        • Limitatore di coppia in modalità recovery 2
        • Limitatore di coppia in modalità recovery 3
        • Limitatore di coppia in modalità recovery 4
        • Limitatore di coppia in modalità recovery 5
        • Limitatore di coppia in modalità recovery 6
        • Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
        • Efficienza volumetrica
        • Efficienza volumetrica del turbo compressore
        • Efficienza volumetrica del turbo compressore 2

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi all' impianto di riduzione delle emissioni tramite additivo.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al continuo riavvio del motore previsto nel sistema start&stop.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

    • How the service works:

      After payment, a support ticket will automatically be created in your account. Our technicians will process your request as quickly as possible, providing assistance and the file directly via ticket.

      Delivery times

      Delivery times vary from 10 to 60 minutes depending on the complexity of the job. We also work on weekends and sometimes overnight. Our time zone is GMT+1. Our files are handcrafted, tested, and guaranteed; we do not use automated software.

      Refund Policy

      Refunds are not available if the instructions received via ticket are not followed due to lack of tools and/or cooperation. Sharing or reselling our files is prohibited. For any issues, please write in the ticket before making any decisions.

      File size

      The files provided are partial and are not suitable for benchtop programmers (which require full files). If you require a full file, you will need to attach the complete reading of your ECU to the ticket that will be created after payment. We will use your file structure to ensure maximum compatibility.

      Format and compatibility

      Our files are in .BIN format and are compatible with popular programming tools such as Kess, New Genius, and Autotuner. They must be written with the same programmer used to read them.

      Important

      The provided files cannot be used to change the firmware version of the control unit or to restore the operation of a control unit if the firmware has been corrupted or deleted.

    • You need to register or login to proceed!

    Tools available for chip tuning

    NEW TRASDATA is compatible

    New Trasdata slave

    From A$1,964
    In stock

    Plug & play add-on modules

    Product Price Torque Increment Power Increment
    KATPM14400 A$708 +18 % +15 %
    KALPE2500 A$328 +15 % +12 %
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