File tuning 05E906018CK 1910

Disponibile per AUDI Q2 35 1.5L 16V L4 TFSI 110kW/148HP MG1CS011

Potenza originale in KW: 110
Potenza originale in CV: 150
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MG1CS011
Numero motore: DPCA
Versione agg. software: 05E906018CK 1910

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Anticipo al minimo
  Anticipo ottimale
  Calcolo carico motore desiderato
  Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
  Temperatura gas di scarico
  Temperatura gas di scarico 2
  Fattore correzione sistema iniezione avviamento a freddo
  Fattore relativo massa carburante
  Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
  Coppia massima consentita dal cambio
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia 4
  Limitatore di coppia 6
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
  Ritardo pressione assoluta del collettore
  Mappa gestione debimetro secondaria
  Profilo di coppia massima
  Coppia motore ottimale
  Limite di coppia potenza
  Richiesta di coppia
  Richiesta di coppia 2
  Richiesta di coppia 3
  Gestione angolo farfalla
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
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