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Giambattista Vita

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Tutti i contenuti di Giambattista Vita

  1. Giambattista Vita
    Ti conviene leggerlo con gallo 2 se lo vuoi visualizzare con ecm titanium...
  2. Giambattista Vita
    Ciao a tutti...chiedo un aiutino nella chiusura EGR per questo Fiat Ulisse 2.0 jtd 110 cv...essendo una EDC15C2 la procedura standard di portare alla chiusura della EGR al valore piùà alto ed in questo caso 9360 ... il problema è che la car da avaria e cmq si limita a 3000 rpm...qualcuno è cosi gentile da indicarmi la perfetta chiusura egr di questa tipo di ecu? FiatUlisse20jtd110cvOriginale608_844.rar
  3. Giambattista Vita
  4. Giambattista Vita
    Cmq di anamolo vedo gli anticipi che non li vedo fatti bene...cmq mancano tante cose per la mod...e il lim coppia vuole sistemato... cmq informaci per gli errori...prova a fare un allineamento ecu...
  5. Giambattista Vita
    Prova con questo non dovrebbe andare a tre...ti ho tolto delle cose e ti ho fatto il lim coppia e turbo.. FLASH Mod.rar
  6. Giambattista Vita
    Credo che sulla tua car la turba sia meccanica...
  7. Giambattista Vita
    La mappa probabile ha una sua logica ma un po lontana dalla mia...io noto un turbo troppo alto per i miei gusti...e poi mancano tantissime mappe per farla andare bene...e cmq gli aniticipi secondo me anxhe gli anticpi sono troppo anticpati...cmq si può fare di meglio senza offesa per nessuno!!!
  8. Giambattista Vita
    Puoi scriverla tranquillamente con il protocollo 2.0 tdi edc16u31
  9. Giambattista Vita
    Quella che ecm chiama fase iniezione è la mappa egr ... Quella lasciala incariata per se landrai a chiudere essendo una edc16 dovrai escludere il controllo della egr che nella tua ecu molto probabilmente è piu avanti dopo la mapoa egr del titanium ... Per quanto riguarda il pedale li puoi dare una logica tua come credi...cosi hai una richiesta...per i tempi dovrai decidere tu o meglio ...dare un giusto contemplo al tutto...ora nn ho il pc ma il range di dare su tempi puoi partire anche dai 1500 giri e al 50% carico...pervil rail invece per fare una buona mappa nn serve alzarlo ma va toccato dopo una corretta diagnosi se la press scende o si svuota ecc ecc...comunque leggi in seriale il tuo file...e poi lo si modda da capo...
  10. Giambattista Vita
    La tua Punto come del resto le altre Marelli mjet in pochi sanno come farla andare bene senza ne fare danni e soprattutto senza fumo...e sopratutto poche mappe nei driver e qualcuna fuori driver per farle andare forte..cmq abbi fede e pazienza e ragiona bene su ciò che vorrai intaccare...
  11. Giambattista Vita
    Beh si pero era inteso in generale per dare un piccolo indizio ma probabilmente mi sono sbilanciato e non ho specificato...
  12. Giambattista Vita
    136 era 150 era inteso come alfa 166...
  13. Giambattista Vita
    Il tuo file dovrebbe appartenere ad una volvo serie 185 cv...credo...cmq se l'hao letto in bdm forse è per questo che ecm non te lo riconosca...provalo a leggerlo in seriale e forse l'ho riesci a decifrare...cmq se aveva lo stesso hw potevi mettere la tua flash riverginata e stavi a posto...
  14. Giambattista Vita
    Cmq quoto tutti..la Punto 1.3 mjet c'è da fare un ragionamento diverso rispetto alle ecu prese da te in esame...
  15. Giambattista Vita
    Il galletto V2 ti indica su per giu in base alla cilindrata e ai cv che ha la auto su cui vorrà agire...ma se ti accerti prima che ecu monta come ti consigliava pnausmotorsport è molto meglio...poi basterà un pò di pratica un pò di letture varie soprattutto in questo forum vedrai che la cosa diventerà molto molto più facile... Per darti un esempio le edc15 sn montate ad esempio su alfa lancia fiat 100 105 110 115 136 150 cv...edc16 invece sui 120 140 150 cv e cosi via...poi ogni ecu ha un suo riferimento se è ad esempio edc15p edc15v edc15c5 edc15c7 edc16c9 edc16c39 ecc ecc...se riesci con una diagnosi accurata o leggi le etichette sulla ecu magari leggi con il protocollo esatto...così eviterai brutte avventure...
  16. Giambattista Vita
    Hai postato la pagina principale ma non la tua discussione ne hai più di una...
  17. Giambattista Vita

    Errore Autocom 2013.1

    Giambattista Vita ha pubblicato una discussione in Diagnosi

    Ciao a tutti...Vi espongo il mio problema...installato software autocom 2013.1...con relative patch...il software parte perfettamente e funziona perfettamente...antivirus disattivo premetto...riavvio il pc...(con win XP)...e Autocom non parte più errore main.exe ecc... Qualcuno si è inceppato in questo intrigo? Sarebbe cosi generoso da darmi una mano per risolvere? Premetto che disinstallando tutto per bene reinstllando tutto attivo parte funziona e dopo il riavvio stessa errore...
  18. Giambattista Vita
    Ciao ecco a te...ti ho fatto un esempio arricch in accel - lim coppia - press rail - lim press rail - turbo e lim press turbo. Esempio.rar
  19. Giambattista Vita
    Parti dalla mappa arricchimento in accellerazione e chiedi alla tua auto cosa vuoi e rispondi con il limitatore di coppia cio che hai chiesto!!! E poi vai avanti
  20. Giambattista Vita
    Ciao...allora...egr sb o agliata...cosi hai solo invariato il suo ciclo ma se vuoi fare un buon lavoro la dovresti escludere portando tutti i valori al valore max che trovi in tabellare o in 2d...cmq tutto il resto hai un bel pò da lavorare...tu cosi facendo hai dato un aiutino minimo ma minimo a lavorare tutte le mappe che hai trovato...ma credo che non sia il verso giusto di lavorarci sopra...ti conssiglio di rifarla da capo e dargli una logica molto più consistente rispetto a ciò che hai fatto se vuoi ottenere qualche cosina
  21. Giambattista Vita
    La edc16c9 sarebbe la Opel Astra H 1.9 120 cv...un pochino diversa dalla tua...ma le mappe sono similari...però mi raccomando di riscriverla con lo stesso protocollo...cmq prova con i driver ma sicuramente non saranno gli stessi gli inidirizzi..perciò ti consiglio di moddare quello che riesci a decrifrare e posti il tuo lavoro...poi il resto lo si pò fare in 2d tranquillamente!!!
  22. Giambattista Vita
    Ma a questo punto apri la ecu madre e vedi se ce anche li residui di acqua o quantaltro...ti conviene pulire lattuatore e tutto il resto...
  23. Giambattista Vita
    Secondo me hai caricato troppo gasolio con i tempi e gli aniticpi sono troppo alti...io direi di abbassare i tempi nel mezzo della mappa...gli anticipi troppo alti...press rail ok ma toglierei la prima curva ad ogni mappa...lim rail non coincidono...l'hai fatti troppo alti rispetto alla mappa rail...turbo anche troppo alto...poi con il pedale come l'hai fatto ora la car sarà sensibilissima un pò inguidabile secondo me...e il lim coppia non è accordato con il pedale...poi il fap dovrebbe ess ok...ma hai alzato tanti lim fuori driver che sec me non hanno alcun senso... parere strettamente personale.
  24. Giambattista Vita
    Cmq è un tocco inutile in 2d...basta il controllo ed il gioco è fatto...io non mi ritengo un professionista..anzi mi ritengo un comune mortale come te e come tanti altri...magari il mio sapere potrebbe interessare a te e il tuo potrebbe interessare a me...
  25. Giambattista Vita
    Certo hai perfettamente ragione...ma il mio forse intervento era per dire più sull'egr che qui si tratta di una edc16c39 e se hai chiuso il controllo in mappa non si necessita toccare la mappa egr perchè così facendo darà avaria dopo un pò...portando la mappa egr al numero massimoche trovi in mappa è la tipoligia usata nelle edc15..
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