Giambattista Vita

Se vuoi ricodificare la ecu con una nuova chiave devi aprire la ecu e fare una riverginatura alla e2prom. Se invece vuoi escludere la chiave e bypassare il code devi comunque aprire la ecu e fare una totale sulla mpc.

Vincenzo vedi bene se la 147 è una 120 cv ... nella lettura di queta car steccano quasi tutti i galli e anche mpps ... se hai mpps o un semplice Galletto 1250 puoi tranquillamente scrivere un file che sicurmante su questo forum puoi trovarlo. Facci sapere.

Il file di Lucido VTS quello solo dpf è fatto bene...l'unica cosa mancano dei bit un pò piu avanti dei primi bit toccati per il dpf... è importante quella altrimenti la car andrò in rigenerazione dopo un pò.

Ecco a te ... EGR OFF chiusa correttamente + Tolto DTC 1412 ... ma secondo me puoi ritornare il dtc originali. Ford Focus EGR OFF + DTC 1412 OFF.rar

ProvaTA?

Continuo a ribaire che il il difetto me lo fa da originale...

Non ancora...ricontrollata pressione rail e debimetro e sono ok.

Volevo risolvere meccanicamente a minimo sinceramnete nn saprei dove agire o meglio nn voglio provare voglio and a colpo sicuro

Come ho detto nei post precedenti le palette sono state eliminate o meglio tolte completamente.se la testata qualche ostruzione normalemente sui 2.0d crea problemi e di errori in diag si presenterebbe sempre errore egr o inquinamento.ma a me anonalie zero.

La pompa è gestita elettronicamente...ma ho provato anche da mappa a variare anticipo al minimo ma con nessun risultato...per la guarnizione testata la vedo un pó assurda come cosa.

Ma la valvola termostatica funziona perfettamente perche in diagnosi anchenil sensore temperatura lavora perfettamente ... Le candelette comunque si sono tutte ok

Ciao...non so come posso contattarti ma leggevo in una discussione in cui parli del bmw 530d per quanto riguarda la rimozione il fumo dopo la rimozione fap che fa minimo poresti indicarmi nella ultima discussione per risolvere questo problema?

Di prove ne ho fatte a bizzeffa riattivando anche l'egr..ma niente sempre stesso problema...i km sono 180.000 ...

Se leggi nei post precedenti ho sostituito il filtro vapori olio...temperatura è ok anche perche il 530 ti porta la misurazione temperatura motore.compressione cilindri nn lho controllata ma vorreinche sia lultima spiaggia.

Scusa io mai trovati valori negativi nei valori di fumosità..puoi indicarci di che car stiamo parlando?

mikigor il dpf nel 330 è diverso...il 530 lo porta normalmente sotto il pianale... baraldino il fumo a freddo metti in moto e fa un mezza nuvola...sta qualche secondo e poi comincia a fumare abbastanza e odore sgradevole di gasolio incombusto...a caldo dopo che la car è riscaldata per bene il fumo tenta a scomparire ma l'odore si percepisce... il fumo cmq a freddo è un azzurro scuro si può dire... la cosa che ho notato è che al rilascio dell'accelleratore fa delle fumate anche...

Tutte prove gia fatte il fap e ok ...

Posso anche postarlo senza lo switchoff ma vi posso assicurare che il problema nn sta al file perche come ho scritto nel mio primo post questo problema stava anche con fap.la rimozione del fap e stata fatta perfettamente nel senso fisicamente...stato tolto il nido allinterno e saldato un tubo di acciaio allinterno per nn creare turbolenze.quando il fap stava sotto la car le rigenerazioni le avvertivo tranquillamente.cmq a questo punto se insistete che sia il file createmi una mod con fapoff e proveró.

Fatti un giro con questa e facci sapere ... LanciaLybra19jtdModificato+EGR.rar

Ciao ragazzi...nuovo aggiornamento filtrino sfiato vapori olio messo nuovo ed originale e non modificato cambiato...stesso problema.

Le ho tolte per prevenire...ma il problema già c'era ed ad occhio si chiudevano bene.

L'ultima barca credo che è come dici te filtro vapori olio...altrimenti in mappa c'è qualcosa che io possa agire per evitare questo? Le valvole swirl come ho detto in precedenza sono state eliminate ma stesso fumo e odore sgradevole prima e dopo delle valvole.

Quello lo smontai tempo fa ma e lunica cosa che nn ho mai cambiato perche credo sia il tipo modificato...perche il filtrino allinterno nn ce e ce una membrana se erro di colore rosso che si intravede.

Il fap lo portava sotto il pianale ma ti ripeto il difetto lo faceva gia da prima ... Per quanto riguarda le palette sono state eliminate ma il difetto comunque gia era presente prima.

Ciao a tutti ... posto questo file ori della mia auto Bmw 530d '04 218 cv 120_905. Il problema abissale di questa auto è che fa fumo e odore sgradevole di gasolio inconbusto a minimo. Premetto che sono state sostituite tutte le candelette...relativa centralina candelette...ritarati iniettori con polverizzatori nuovi...tagliandata... La car a suono di orecchio è un orologio e di prestazioni perfette...il problema sta solo a minimo con fumo e odore sgradevole tipo camioncini di una volta... Vi posto solo il file originale...la car cmq è stata defappata con switch e tutte le curve relative alle post iniezioni e le rigenerazioni...il defap è ok perchè la car il problema l'aveva gia con il fap...quindi non è un problema legato al fap anche perche il fap è stato fatto da un preparatore noto e quindi siamo sicuri al cento x cento... Chiedo solo se qualcuno di voi ha una soluzione al mio problema da mappa o consigli tecnici per quanto riguarda il motore. Premetto ancora che la compressione è ok...non ha aspirazioni o infiltrazioni di aria...la egr è stata ripulita perfettamente e tappata. Quindi tutto ciò è chiedo di evitare di fare discussioni lunghe riguardo fap ed egr perchè sono tutte ok e fatte con diagnosi alla mano. Vi chiedo un aiuto perchè dopo le spese di iniettori ecc non ne sono ancora venuto a capo. Vi ringrazio in anticipo. Bmw530d30218cvOriginale120_905.rar