Giambattista Vita

Postali magari ti diamo una mano a capire!!! posta l'ori

Se l'hai lettocon il gallo 2 nemmeno quello di info ecu su ecm...falla in 2d...

Non graduale...devi dare ad esempio dal 50 di carico per esempio dai 1500 ad esempio fino a fondo scala costante 50 punti...poi se vuoi andare oltre dai 100 anziche 50 su tutta la fascia che ti ho detto...ti regoli tu con una diagnosi che picco mantiene...cmq 1000 mbar è un fattore che cambia come dici tu...però su per giu ti regoli con 1000 mbar e non 750... nel caso della tua car ecm da come deduco che stai usando...la prima mappa che ti indica è iniezione parzializzato...nel tuo caso corrisponde a cio che hai detto tu alle duration..ma li vanno messi con dei punti ora sulla ua car non so..ma se vuoi provare con un 10% dal carcio in cui vuoi ottenere prima di interpellare il rail cosi vedi se fuma e ti regoli o auemnti o abbassi...perdonami ma ci sono tante cose dietro per fare una cosa perfetta...

Stesso errore nel turbo...a % nn va bene lo devi fare costante...ricorda che ad esempio 100 punti ecquivalgono a 0.10 di pressione in piu...esempio a te ad esempio la mappa parla di 2464 di picco...se aggiungi altri 50 punti arrivi a 2514...toglieno circa 1000 mbar di pressione atmosferica quiindi la tua car dovrebbe raggiunger circa 1,5 bar ...ok ?E mancano sempre le ultime due curve...il pedale potrebbe andare anche se hai caricato troppo in basso...ma devi dare piu un accordo...il limitatore anche di coppia richiedi troppo...e non gli dai nulla alla car...l'egr secondo me nella tua ecu dovresti portare a zero anche quella piccola linea che cè attaccata alle due curve del controllo egr che hai azzerato!!!

Ti ripeto devi far finta che suoni con un orchestra e tu hai il mixer avanti...e li regoli come vuoi sentire la musica...piu o meno vale la stessa cosa per l'auto...gli regoli a tuo orecchio cio che vuoi sentire dalla tua auto...logicamente sapere e capire cosa vuoiu ottenere...il rail non è detto che lo devi muovere da come sta originale...c'è un resto nella mappa e il rail è lultima cosa se ne ha bisogno con una diagnosi lo aumenti dove serve...

L'egr non ho visto non ho fatto caso ho visto solo le mappe importanti che cmq vanno fatte...c'è tutta una logica da seguire...tutto cio che vorresti dalla tua auto...da spiegarti è un pò complicato...cmq nel rail hai datyo valori un pò troppo alti!!!

Mancano delle curve sempre in ogni mappa .... cosi hai risposta solo tutto premuto ... e cmq il rail è sbagliato e non hanno senso tutte le altre mappe...

Vedila in 2d le diffrenze ci sono!!!

Ma non vedo cosa implica il fusibile se credo sia per il convogliatore...

Io ripeto ho fatto una Renault Scenic III 1.9 dci 130 cv ... facendo id ecu salva anche un file chiamato *.noz li c'è la codifica degli iniettori da inserire alla nuova scrittura sulla ecu... oppure se si perde la codifica si può aggiungere anche al file ori facendo una codifica universale e la car va in moto e funziona a 4 cilindri!!!

Se posso è un piacere dare delle dritte a qualcuno anche se come si sa ognuno ha i suoi modi di ragionare e agire quindi le mie dritte possono essere anche sbagliate in base al modo di mappare di qualche altro...l'importante che la car va bene e si comporti bene...e vedere sopratutto in diagnosi che dice e come si comporta!!!

Riprova a scrivere la sua mod con gallo 1 senza fare id ecu...poi se tutto va a buon fine ricontrolla il file in questione...

Io ne ho fatte 2 con il modo indicato che ho scritto...a motore caldo con mpps...mpps mi ha salvato il file con le codifiche sue degli iniettori...riscritto il file con mpps e chiede anche la codifica salvata...per quanto riguarda la perdita totale della scodifica c'è il modo per inserire il tutto senza problemi...senza nessuna diagnosi...

Dovresti inserire la prima tenere il freno e frizione mi pare iniserire la scheda e accendere il quadro sempre con il freno e frizione premuti leggi il file!!! Occhio a salvarti la codifica iniettori...mpps lo dovrebbe fare...ti salva un file a parte il file ori che ti chiedera poi in scrittura...facci sapere

Eccoti VW Bora 115CV_091_875.rar

Sei sicuro che l'hai letto bene..?

che clio sarebbe?

Dovevi aprire secondo me un discussione in file auto diesel

Cmq tante mappe importanti non hai toccato...rail sbagliato...pedale anche...lim coppia anche non capisco a cosa ti sei basato...egr è sbagliatissima...tempi boost non ti toccherei...il turbo dovresti dare sempre costante e non sbalzato...

Cmq Sasquatch secondo dovevi apriree una discussione a parte da qui

Perdonami 08E236

Io ti ho dato lindiriZo esatto in 2d dal punto in cui comincia la pinna dei giri motore poi dopo la pinna troverai una mappa che parte dal basso in alto piu o meno con circa 7 curve dipende mo nn ricordo perxhe sn in macchina

Se vai con ecm la mappa pedale e un suo affine corrisponde al primo limitatore di coppia che ti da

Per Sasquatch devi mettere l'ori secondo e capire che vuoi fare...l'arricchimento da una risposta ma poi devi raccordare il tutto a cio che desideri dare alla auto... Per gpenzo10 devi cominciare a dare uno spunto dove lo desideri nel carico dove ritieni opportuno giustamente raccordando il tutto pedale.

Diepende da cosa vuoi dalla car!!