Giambattista Vita

Guarda io ho ripreso il tuo file ori e il mio mod che ti ho postato con il lim rail corretto e il file non ha nessuna imperfezione...

Certo...sei sicuro che il titolo sia esatto e la car non sia edc16u34?

A parte che la mappa è una ed fase iniezione un cui ti da ecm...ma ci sono 100 punti di differenza rispetto ai tuoi...tu l'hai cihusa a 15900 mentre io a 16000 .

Si dimmi todos...la differenza dell'egr dalla tua alla mia era che la mia doveva ess un pelo più precisa!!!

Scusa se e successo anche a te e la car nn rendeva come ho intuito...quando ti rendi conto che la car nn va???io credo gia dallinizio!!!

Ho provato a farti il lim rail in modo da non darti problemi...prova un pò confrontalo con il tuo.ciao Mappa mod lim press rail.rar

Io ti direi di rimettere l'ori nel tuo pc e rifare tutto da capo...hai sballato tutto...valori assurdi...tra duration e rail hai combinato un casino inspiegabile!!

Secondo me la giusta chiusura dovrebbe essere cosi... Frontera +EGR by Ciccio.MOD

Cmq il pedale sta qui 076b6a che hai anche toccato solo 3% come hai fatto con tante mappe...sec me devi irpartire da pedale e lim di coppia e rimetti il tuo lavoro...

Ciao...come mappa diciamo che ora la car è abbellita anche se il rail è sbagliato...le duration non è l'overboost...l'overboost è il tempo in cui la turba rimane in pressione...se vedi in 2d iniez parz map 1 e map 2 sono le stesse come iniez parz boost x rpm qindi devi usare lo stesso criterio queste 4 mappe sono le duration...

Ok...dai allora 50 punti nel rang dove ti serve e poi aumenti pian piano...

No tappa solo egr loverboost lascialo ori e provi ok??? Se dai linfinito che dici te la turba la fai andare alle stelle e comunque la car nn andrebbe bene

Allora il lim di fumi potrebbe andare anche se avrai benefiici solo agli alti...il turbo non va bene...l'hai fatto di nuovo in % e nn va bene...il lim di coppia non capisco a cosa ti sei basato...poi iniezz correz dovrebbe essere press rail..e devi fare anche il suo limitatore...cmq sei gia altino...abbassalla di un pelo...mancano altre mappe turbo...mancano le duration se vuoi qualcosa dalla tua car!!!Poi manca il pedale...secondo me ti devi impegnare di più...

Se è geometria fissa non ha senso muovere la mappa overboost anche perchè c'è come mappa ma sarebbe inattiva...l'overboost in pratica aumenta il tempo in cui la turba deve mantere quella pressione...cioe aumentandolo nei regimi in cui richiedi fai in modo che la durata di quel tratto di spinta della turbina tenga un pò di più...cmq il fatto che dici che la turba sfiata dall'egr e il controllo è stato chiuso...nn ènormale...allora onde evitare questo il tubo che parte dallo scarico che va all'egr ti direi di tapparlo in quel punto vicino la turbina...così ti togli il pensiero...ora non ricordo in mappa se l'hai esclusa o meno...ma mi pare di si!!! l'overboost lo lascerei ori...

Io direi che il pedale stà alla richiesta di coppia che si vuole alla propria auto...e il limitaotre di coppia ne deve rispondere...quindi secondo me devi capire quanti nm vuoi richiedere e stessa cosa glie lo vai a dire ai limitatori di coppia...logicamente il pedale fa anche il suo merito al gasolio...comincia a dargli ad esempio 100 punti da dove vuoi in cui la car si debba muovere...cosi man mano aumenti fin quanto il tiro non si perde...poi logicamente tutto sta alle duration e a tutto il resto di accordare sempre il tutto...se vuoi una risposta maggiore dai un pochito sul pedalee poi continui con il resto!!! tieni presente che il pedale lo opterei come un subwoofer...

Dovresti poastare anche l'ori secondo me se vuoi un parere!!

Ragazzi odio ad ammetterlo ma alcuni di voi avevano ragione...su audi a3 1.9 tdi 101 cv...letta con mpps v5...prima scritura con cheksum corretto l'auto non parte...ritorno a mettere ori con mpps e da errore...id ecu non esistono più...prendo gallo 1 forzo scrittua senza id ecu e niente...tolgo fusibile n.11 scrittura con gallo partita...letta e scritta sempre e solo con gallo 1...mpps non mi dava più id ecu...premetto che mpps è perfetto si collega su tutte le ecu che lui digita!!! Questa ecu in questione è una edc15p!!! Capitato proprio in questi giorni...cosa che all'inizio di questa discussione non trovavo una cosa attendibile a quel fusibile...cmq a volte implica quel cavolo di fusibile...in pratica nel mio caso ha tolto le spie nel quadro strumenti...cmq sono esperienze che alla fine ti ritrovi a farle!!!

Allora egr devi portare tutto a 12740 anziche 13000 poi ...i tempi secondo me sono sbagliati...sei partito a regimi troppo bassi...il rail pure basso...ma per ora lascialo stare...concentrati sul pedale sul limiatore di coppia...al pedal hai nulla quanto niente...non avrai risultati se quello che vuoi...turbo ci sei anche se scenderei di 20 punti...però devvi scendere anche con il i giri... mancano gli affini del turbo...lim coppia non coincide...perchè quel valore a tutta la mappa? Il lim rail a loro volta sbagliati...portali ori e ragiona con la pressione rail...

Il pedale si è arricch in accel mentre per quanto riguarda la gemotria che intendi tu è questa 0776c0 ossia tempo di overboost!!

Potrebbe andare...ma se non dai pedale non avrai tiro e cmq consumera un pochito senza pedale... Poi se il controllo egr lìhai chiuso...mi dici che senso ha muovere la curva fase iniezione?

Beh nel tuo piccolo hai fatto un tuo ragionamento...e una tua logica...ma io vedo dei numeri e delle % soprattuto nel turbo che non dovrebbe andare cosi...prova a farne uno da capo...e paartendo dalle mappe che conosci e non quelle che non conosci...come ho dedotto con certe mappe che hai fatto solo nella parte centrale!!!

Seio vuoi ottenere un abbellimento va bene...ma per dirti che è una mappa buona non credo...

Non credo perchè ha quei buchi...