infineon

prova

metti l'ori

prova se non va bisogna fare anche il body 2ep ok.rar

Se vuoi te li metto a zero come se avessi cambiato ecu

Perche il sw e' di un doblo e no di una ypsilon

Vendo Galletto ufficiale firmware 48 con abbonamento scaduto il 30 novembre 2011. CAR-TRUCK-TRACTOR-MARINE-BIKE-BDM-TRICORE Nella confezione è incluso: interfaccia cavo usb cavo obd cavo tricore cavo flat bdm schedini bdm cavo per marelli 59f cavo fiat 3 pin TUTTO A 1300 EURO NON TRATTABILI

Ribadisco di escludere egr!

Esatto dipende dal sw della ECU, se ti capita il sw sbagliato puoi anche pregare in greco, una volta cancellata non la riprendi più da seriale.

Nessun problema si fa tranquillamente

Tappa l egr

Appunto e no il tempo di overboost

posso aiutarti ma solo pm

Che senso ha usare una batteria esterna se la presa sta a 10cm dalla batteria dell'auto? L'examiner plus ha proprio la pinzetta per collegarsi al positivo della batteria dell'auto e la massa sulla presa a 3 pin, il sistema è fatto apposta, altrimenti ad ogni diagnosi che fai ti porti dietro una batteria? E comunque, 4-5 massa, 16 positivo,7 kline, poi sulla presa a tre poli è sbagliata perchè la massa sta al centro e la k line è la 3b

Il nero e viola è la massa, il bianco e rosso e la linea k, la corrente prendila dalla batteria.Se nel tuo adattatore non hai il pin al centro ti manca la Kline, sfilalo e spostalo.

nessun clone lavora sulle edc17 in boot

Se mi spedisci la ecu te la faccio contattami in pm

Info in pm

Certo che si puo

a disposizione, file testato e funzionante!

Si rompono anche le centraline e si revisionano, il problema ormai c' e' da 10 anni!

I collettori sfiatano perche i prigionieri sono di materiale differente dalla testa e di conseguenza si dilatano in maniera diversa e prima o poi o si rompono o si allentano, al resto ci pensa il Gas di scarico

Cerca che qualcuno lo vendeva a 600 qua sul forum... Trovato

Ti dico la mia: Edc15 fatte a valanghe senza problemi, edc16 idem comprese bmw, problemi zero (BMW back up fatto quasi sempre per sicurezza), boot edc17 una favola.Unico neo riscontrati fino ad ora sulle marelli mjet plus che se legge impiega 80 minuti e per scrivere 40, tira fuori un file da 2,50mb e cio non mi piace. Una volta su una ypsilon 75cv, 40 minuti di lettura poi errore, ho aperto e fatta in bdm. Per le marelli mjet (70cv)tira fuori il classico file da 448kb ma ti permette di leggere anche la e2prom da seriale che fa sempre comodo, lettura tabellare, file da 64kb in una manciata di secondi e scrittura idem, lettura intera 45 minuti. La grafica del sw è al minimo, alcuni nomi delle auto non sono azzeccati, vedi la foto....non esiste la 500 1.2 mjt 8v.... L'assistenza non posso giudicarla perchè per mia fortuna non mi è mai servita e spero non serva mai. Il prezzo me lo ha fatto preferire,senza pentirmene fino ad ora, ad altre interfacce che per car truck tractor moto bmd e tricore chiedevano il triplo.

Il New Galletto ha tutto integrato in un unica interfaccia, quella che vedi sul sito, quindi seriale, bdm, e tricore, non serve altro.

Queste sono quelle che fa il Galletto, non mi sembrano poche! FGTech_BOOT_TRICORE_User_Manual.pdf