infineon

Sulle can fiat è virtuale. Ma occhio che si bloccano in lettura tant è che hanno implementato la funzione di sblocco da obd. Le opel invece can si leggono ma nn tutte xche alcune hanno le mappe nel micro.

Si si bye bye S&S

Quelle che faccio elimino anche lo S&S visto che ai clienti da fastidio e con l'invecchiarsi dell'auto e della batteria crea non pochi problemi.

Direttamente da elearn: VALE PER LE VERSIONI CON: Proiettori allo xenon Descrizione funzionale Il segnale di attivazione delle luci anabbaglianti viene inviato al pin 4 del connettore D del Body Computer M1 dal devioguida H5 . Il segnale di "chiave su MAR'' (INT) del commutatore H1 giunge alla centralina sottoplancia B2 , al pin 11 del connettore H, e da qui passa al Body Computer M1 (pin 9 del connettore F). Il Body Computer M1 comanda l''alimentazione delle luci anabbaglianti inviando un segnale di massa alla centralina sottoplancia B2 dal pin 8 del connettore F di M1 che eccita il teleruttore T1 questo alimenta le luci anabbaglianti dei proiettori F10 (sinistro) e F11 (destro). Ciascun circuito è protetto da un fusibile della centralina B2 F13 per il proiettore sinistro e F12 per quello destro. Descrizione Il dispositivo lavafari unisce alla tergitura del cristallo anteriore, anche quella del trasparente dei proiettori. La funzione lavafari viene gestita dal Body Computer che automaticamente aziona il lavafari - con luci anabbaglianti o abbaglianti inserite - quando si aziona il lavacristallo, tramite la leva sulla parte destra del volante. Il dispositivo lavafari è composto da una pompa che invia il liquido detergente ad un ugello collocato nel paraurti che spruzza un potente getto sul proiettore Una temporizzazione aziona la pompa lavafari con impulsi successivi della durata di circa mezzo secondo. Il circuito lavafari è protetto da un fusibile e regolato da un teleruttore specifici, posti nella centralina vano motore .

Accende la spia motore dopo 1000 km circa

Nn c entra euro 5 o euro 4 dipende se ha lo start e stop

Io scambio

Io ti ripeto che ci sono.... Immagine.bmp

Pagati?

Ci sono gli a2l fidati

Il clone non ha il tprot 11 quindi niente

Con quel file non fai nemmeno 1000 km,è tutto attivo, diagnosi sensori, rigenerazioni, degrado olio,non è un parere ma un dato di fatto.Il file è fatto con ecusafe l'ho avuto originale una delle bufale piu grosse che ci sia mai stata.E le marelli non le ha mai fatte.

Sono impostati 720 giorni o 20500 km ☺

Io ne ho fatte 2 venerdi con l originale. Confermo file da 3 mb ma all interno credo che la ecu abbia un tricore.

Se non azzerate in mappa l'indice degrado olio poi vi ritrovate tra 20500 km che vi esce la spia e non riuscite a spegnerla. Volta non fa quella modifica.

se la scrivi la blocchi questo sw è antituning

Xxxx

Modifica anche 18047C Maximum value of customer top speed limit (1x1) /km/h - 0 - 0 190.000 18047A Written individually adjustable top speed limitation on NVMY in case of failure. (1x1) /km/h - 0 - 0 190.000 1804AA Switch for top speed limitation activation (1x1) /- - 0 - 0 1.000 1804A0_18049C Maximum value of legal top speed limit (1x1) /km/h - 0 - 0 190.000

Da 2 mb non esiste. Il kess o ktag legge 832kn il gallo 896kb

Scrivo qua, non mi sono confuso ho letto solo male,pensavo avessi la stilo jtd 80cv.

Turbo diverso e senza intercooler

In 2d senza driver. Su queste i ddrivr non servono a niente

Credo di si purtroppo

Viste le continue offerte ridicole ho deciso di rinnovare l'abbonamento e tenermelo. Chiedo agli adm di chiudere il post. Grazie.

Ad oggi FW 59 il prezzo e' 2500 lo slave 4000 il master viene venduto solo completo.