max75

anche io se trovo un nec lascio perdere, anche tools ufficiali hanno dificoltà con questi micro

edita tramite il programmatore che usi per leggere la e2prom,es io ho il wellon dopo aver letto e salvato il file clicco su edit e vedo il contenuto del file, da li faccio le mod,salvo per sicurezza e scrivo il file mod

il tachosoft indica registri e indirizzi dove sono contenuti i valori odometrici, 1)con lo stetto programmatore che usi per leggere la e2porm edita il file-or 2)inserisci il valore km-orig nel sw tachosoft,confronta la sequenza dei registri dati dal tachosoft con quelli contenuti nel file-or per verificare se il software ti dà i valori corretti 3)metti il valore km-desiderato nel programma e in serisci i registri che ti indica per quei km nel file. spero di essere stato chiaro.

la soluzione più pulita è l'emulatore, senza ti viene il mal di testa per il segnale acustico"bbiiiiip" ad ogni accensione quadro con la scritta continua sul display "anomalia code"

anche io in lista , GRAZIE e complimenti per il valore di questa condivisione

vedi con willos l'indirizzo delle mod e poi lavori con ecm

edc15 io proverei con sw883or ,hw è uguale

prova così usando upa,solleva i seguenti pin del micro e collega i fili dell'upa sui pin sollevati pta0, irq1, vss. fammi sapere

idrogeno o meglio hho. non ho esperienza diretta in merito ma tempo indietro ho cercato di documentermi per capirci di più, è ho dedotto che sui diesel diciamo datati quindi no fap,(se è vero)i consumi si dovrebbero ridursi automaticamente in quanto la miscela hho+gasolio rende più reattivo il motore quindi migliore risposta ,a parità di prestazioni richiesta dall'utente,necessita minore carburante iniettato. a differenza dei benz dove la sonda lambda legge miscela magra e quindi la ecu tende sempre ad arricchire annullando benefici dell'hho. il tutto, è comunque una teoria..........................

bello sto new nyo4,quello che vedo,è specifico ecu marelli?

solo per curiosità, ma che problema avete con queste ecu?

grazie baraldino sembra che tutto funzioni. un grazie enche agli altri utenti che si sono messi a disposizione.

ho propio finito di provare: così con il tuo file mi rileva p0000 nessun errore ATT. la spia mil si accende. la prassi per far uscire l'errore è lo stesso,cioè qualche km poi auto spenta per per 10-15 min

grazie 1000 a buon rendere, in giornata provo se così ne esco fuori vittorioso

cortesemente qualcuno può aiutarmi eliminando questo errore. descrizione egr bloccata ma in realtà non'è cosi ,azzerando i classici panettoni l'errore si ripresenta lasciando il quadro spento per più di 15 minuti ,no recovery grazie flasch or 263.rar

ho fatto confusione nel mio file ho commesso un errore,lo puoi provare comunque perchè ho fatto mod in più che non centrano ma quelli che in teoria si devono fare per immo,è provabbile che il file di alien2011 sia ok

prova così è una prova manuale, immodec ha sbagliato l'immo, mentre la flash di genlig doveva funzionare,booo è solo flash che già dovrebbe essere sufficente, puoi in caso per ulteriore prova, passare anche la parziale su e2prom dec man.rar

sono così sfortunello che nessuno ha avuto tra le mani questo file?

cerco questo file or è un 110cv grazie

di solito è l'mcu 68hcxxx cambia strumentazione per il costo che hanno in demolizione.......... mi raccomando stessa motorizzazione.

no,accordati è un termine tutto mio . volevo dire di usare due file 24cxx 95xxx provenienti da un strumentazione funzionate,capiresti se è stato un caso o se il problema è uscito fuori con le prove fatte con la 24cxx.

enigma? credevo che fosse tra i migliori tools...... quindi neanche leggendo la 24cxx enigma fa queste audi? che delusione..... comunque, non so se queste strumentazioni possono andare in blocco se viene scarricato un file non coerente... di solito se danno problemi perchè si è operato in obd,ma diretti sulla memoria non riuscire a recuperare neanche con la lettura or mi pare strano,ma non si può escludere niente, fabioo64 se guardi nel lato dove c'è il processore vedrai un'altra e2prom una 95640, quindi potrebbe essere che i file contenuti sulle due e2prom devono in qualche modo accordarsi e potrebbe essere il perchè del blocco(ma è un'ipotesi), fermo restando che nel mio caso il difetto compare e scompare a suo piacimento, se ci fosse una possibilità di blocco anche la mia non dovrebbe ripartire quando stacco la batt. la mia strumentazione è un giorno che non difetta, se vuoi posso leggere i 2file (quindi "accordati"passami il termine)e vedere se si accende la tua,naturalmente la macchina non partirà per via dell'immo, ma così almeno capisci se il difetto e realmete causato dalle prove fatte con la 24cxx

ho propio in questi giorni un audi a4 2005 con strumentazione bosch, che presenta lo stesso difetto(a quadro on,solo spie batt + freno a mano accese, la macchina non parte)il probblema è la strumentazione(non il file della 24cxx),almeno nel mio caso poichè se si scollega la batteria per qualche minuto tutto ritorma ok. un'altra cosa, e spero di non dire cretinate, il termine cripto non dovrebbe essere il modo come è gestito il valore odometrico all'interno del file?voglio dire la particolarità è nel file no nella 24cxx che dovrebbe essere una comune memoria. queste strumentazioni le ho lette sempre con il wellon senza nessun particolare accorgimento. secondo me nel 'A4 di fabioo64 è successo qualcosa nella strumentazione che non ha a che fare con il file(e non è detto che sia colpa di fabioo64), nel mio caso sono quasi certo che e un problema di micro comunque vi tengo aggiornati.......

ma il file del micro ed e2prom della ecu sono ok? se confrontati con il mio bakup?(ad eccezione dei dati immo etc su e2prom). credo che abbiano cercato di mettere in moto il mezzo con una ecu già a scodifica tot.(il perche hai trovato i pettini scollegati) e il casino lo abbiano combinato nel tentativo di alimentare il tutto.. perchè se la ecu è ok,cioè se fai la scrittura bakup completa dei miei file, non dovresti avere probblemi di relè,ma solo del code che facilmente risolvibile con la parziale. sempre fermo restando che a suon di tentativi non hanno bruciato propio le ecu..... quindi accertati che la ecu sia ok magari provandola in altra car,se è come penso il probblema è da ricercare nelle alimentazioni della macchina.

funziona con schede sim che attivano le famiglie, dovrebbe fare anche le mjtd8 obd bakup e sempre con sim specifica leggere i file completi delle bsi, ripeto info non comfermate personalmente...