è un ntc nel mio caso, i 5volt sono a sensore scollegato e ciò mi fà capire che cablaggi e ed ecu sono ok se collego il sensore nel pin dove prima avevo il gruond poi ho la risposta in volt del sensore , la cosa strana che l'esursione hommica,secondo me è eccessiva si và da oltre i 2M Hom a macchina completamente fredda(il tester arriva max a 2M), a 6-7 k con accellerate da ferma.
ho trovato sul web una discussione dove(per motori 1.5dci)vengono indicati valori compresi fra i 1.1M-hom e 140K-hom, se è vero e se le 2.0 portano lo stesso sensore dell 1.5, il sensore della nissan in questione è starato.
ecco il motivo perchè volevo sapere il rapporto resistivo-termico di questo sensore