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FidodidoTuning

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  1. di economico solo kess clone...
  2. il tasto % se non sai cosa fai non serve a niente devi lavorare,dicendo sto chiedendo tot di gasolio,devo alzare di conseguenza i sui limitatori,altrimenti non ci sarà mai logica, poi di conseguenza il turbo,il rail e gli anticipi . . .
  3. sei sicuro di avere scritto i codici esatti,di che macchina è?doblo'?
  4. eccolo pu91 non esiste forse cerchi questO 3645PI91 ? GRANDE PUNTO 1.3 MJET 3646PL95_51896799.rar
  5. prova a leggerlo,se non sbaglio ti dovrebbe leggere un file da 448kb corrotto,se è così non la fai sicuro con il kess clone la fai sicuro...
  6. con mpps non la fai,o bdm o kess clone dovresti farla anche...
  7. quoto,infatti c'è una service che si mette uno spessore sulla sede della spina dietro il quadro per farla stare ferma non mi ricordo quale errore lasciava in diagnosi...
  8. forse ho il seriale...... eccolo lo allego magari può servire a qualcuno lancia 1.9mjet-395.rar
  9. sulle edc16c39ti accende la spia,funziona su alcune edc15,poi non so su altre perkè non ho mai avuto bisogno nella tua edc16c39 si chiude da mappa senza problemi e spie
  10. cosa togli o cosa metti non cambia il risultato,non avrai incrementi in restazioni... stiamo parlando di un 1.3mjet e non di 2.0mjet quindi se liberi lo scarico peggiori,soprattutto se non è accompagnato da una mappatura
  11. dipende,di che macchina parli?
  12. un mio amico ha voluto fare questa fesseria,la macchina oltre ad avere un ritardo di entrata in coppia ha un rumore cupo e brutto dallo scarico...lascia perdere... per non parlare della spia motore che ti accende appena metti in moto per le sonde del dpf che non leggo niente se non vuoi toccare la centralina per la garanzia,metti un buon modulo aggiuntivo digitale . . . .
  13. la tua è una edc16c8,come hai fatto tu si fanno le edc15 come le stilo 115cv guarda questa guida http://www.ecu-tunin...usione-egr-edc/ per il cks ci pensa mpps se si blocca provi con l'ori,se ti va bene dipende dove si è bloccato la riprendi la scrivi con protocollo edc16c8 alfa 156 16v
  14. io le faccio in seriale e funziona tutto lo stesso...non è indispensabile la lettura in bdm
  15. ok il prezzo è giusto in piu l'eventuale manodopera per l'eliminazione fisica del dpf...
  16. ho i miei dubbi...tranne che hanno messo qualche emulatore di codici chiavi
  17. ecco il file con il permesso di infineon grazie ancora... Marelli Multijet MJD6F3HW03T Num SW: 3459M595 Dis FIAT: 51854484 Cod OMO: 6F3.M548 ------------------------------ Cks: EF3A pisciang puoi aggiornare il titolo con i codici completi M13_ef3a (1).zip
  18. forse tu stai modificando in tabellare,devi premere su R valori reali,14000 x 0,1 fa 1400mbar,se tu li porti a 1500 sono troppi comunque se fuori strada per molte cose,ti consiglio di farti fare una mappa da chi è capace in modo da capire e poterti regolare meglio in futuro...ciao...
  19. è sono pochi secondo me...poi ognuno si regola in base alle spese del file per esempio e alle attrezzature che usa...
  20. da rifare tutta rail pauroso,idem limitatore di coppia hai bassi è normale che ti fuma,hai dato troppo gasolio hai bassi...
  21. tranquillo sicuro,è successo piu di due anni fa....
  22. questo è da 452kb letto con il galletto W01A.464.0280.PANDAMJ.ORI
  23. è molto strano,il cablaggio non credo perkè dovrebbe farlo anche durante il giorno...bo non so...
  24. quando non parte,manca benzina o corrente sulle candele
  25. eccolo l'ori Marelli IAW5NFHW102 Stilo 1.6 16v Fase4 EOBD Num SW: 2616K31B Dis FIAT: 55187475 Cod OMO: 5NFT1 ------------------------------ Cks: 9E9C Size: 262144 = 0x40000 STILO 1600 16V 2616K31B .ori
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