lupotto

è una mappa relativa al cambio automatico.

ciao ti allego il files io per il momento ho solo questo, a presto. giulietta 785-795.ori

ho una domanda da farti, guardando in esadecimale i files ho notato che sembrano appartenere a files diversi; ma il suo files ori è sicuro quello.

davvero bei lavori vorrei avere un quinto delle tue competenze meccaniche, io non ho le competenze dei miei colleghi ma fin dove potrò cercherò di aiutarti hai modo di postare i dati che ti ho chiesto e anche da quelli si potrebbe capire qualcosa per indirizzarti meglio; poi come hai fatto sulle altre vetture facendo poi mappa su mappa e provandola in strada vedrai le differenze in queste ore ho cercato tra gli ols se riuscivo a trovare qualcosa di più e per quello che nel frattempo di postato quel link ma di discussioni c'è ne sono tante, con bit e mappe fuori driver compresi limitatori di quantità ed altro, vediamo piano piano se qualcuno ti vorrà dare una mano sicuramente farai prima altrimenti ci dovremo attrezzare di santa pazienza. Adesso ti lascio per cercare ciao.

grazie per la risposta, mi riferivo ai collegamenti invertiti sul modulo o sul serbatoio della cerina, ciao.

come promesso eccoti uno dei tanti link in cui potresti dare una sguardo, ciao a presto.

se ti va per aiutare tutti noi fai qualche foto e postala, grazie.

ti allego questo piccolo ma utile pdf EDC16 tuning guide version 1.1.pdf

se posso, al di là dei commenti sulla mappa e di alcuni dei fuori driver che dovrei capire, per quello che può essere la mia scarna conoscenza della materia mi porta a darti questo consiglio di partire semplicemente facendo delle prove attraverso le quali tu possa capire veramente quanta aria il motore riesce a portare in camera di combustione, quanto gasolio, e le relative pressioni riferite al rail ed al turbo, cosi man mano che fai delle modifiche e provi l'auto ti rendi veramente conto di quanta aria hai e quanto gasolio effettivamente riesci ad iniettare, nel forum ci sono veramente tante discussioni nutrite di tanti consigli, anche se le elettroniche sono diverse le basi per arrivare al tuo risultato non sono poi così distanti, adesso cercherò di link di qualcuna, a presto. P.s. nel pratico se hai qualche tester tipo brain oppure un qualsia sw con elm prova a vedere con questa mappa quali sono i valori che rilevi, alla prossima mappa potrai fare un confronto, diciamo che sul limitatore di coppia hai espresso un limite di 518nm verifica quanto gasolio stai iniettando.

mi colpisce in modo profondo le tue parole e non nascondo che oltre al piacere di conoscerti avrei venduto l'anima per fare un percorso come il tuo, se ti va di dirlo anche in p.m. di dove sei; ti auguro veramente di permanere tra noi in modo costruttivo per tutti noi e comunque non fare caso a chi maligna in genere è dettato dal verbo dell'invidia la quale non crescere nessuno di noi, ti rinnovo il benvenuto tra noi spero che tutti la pensino come me a presto.

michele lauro dovrei fare un lavoro simile su una 600 alla quale hanno sostituito diversi componenti e non va molto bene, leggendo questo post mi sembrano gli stessi difetti ti andrebbe di darmi qualche consiglio su come procedere grazie.

ciao benvenuto ho letto qualche tuo post, e mi hai colpito da subito si vede che la meccanica ti piace tanto complimenti, mi farebbe piacere incontrarti se fossi delle mie zone, rinnovo i complimenti e buona permanenza tra noi.

se puoi aprila e vai di bdm. ciao

su alcune mi è capitato che si spegnessero o che non davano prestazioni perché o avevano circuito di alimentazione gasolio sporco filtro e serbatoio e tuberie oppure sensori andati quoto alessio1993 fai una diagnosi almeno si sa su cosa iniziare a lavorare.

fai comunque anche un controllo con diagnosi alla mano, per valutare al momento del problema cosa ti viene meno, ho dato uno sguardo veloce secondo me al rail non hai toccato nessun bit di limitazione ed in mappa sei sopra il valore 1712, una parte del problema è sicuramente lì, a presto.

in velocità nel tentativo di darti una mano, prova con questo ti ho lasciato attivi i bit del fap, poi se posti il files swiftec proverò a confrontarli con mio vecchio lavoro e se posso ti do una mano, a presto CMAX GIANNI step prova.MOD

ringomax le mappe in questa ecu si trovano nel micro, quoto alessio1993 quando dice che devi per prima cosa fare il backup completo e alla fine ti ritrovi con cinque files la ep2 4kb il micro 513 kb la flash 2048 ed la lettura completa riconoscibile in ecm ori da 2560 kb che comprende micro e flash insieme le modifichi e le riscrivi senza toccare la ep2 (infine interfaccia ti scarica un files da 1032 kb che è il backup completo da riscrivere solo in casi di errori o altro e questo è il quinto files) ciao a presto.

il files hex che si accompagna al A2L e files di riferimento del motore, tu carichi questo files e poi importi il a2l, ciao.

isfedales82, ciao si mi farebbe molto piacere, pero credo sia più opportuno trasferirsi sulla mia discussione non vorrei sporcare troppo la discussione di ringomax

questo allineamento della sam è una procedura semplice, si può fare con mb c, se ti va posso rubarti una decina di minuti al telefono mi faresti veramente felice.

alessio1993, ti ringrazio per la ulteriore precisazione e per la tue risposte nella mia discussione, posso confermarti una sola cosa per la mia piccola esperienza con questa centralina che scrivendo il beckup l'errore non si presenta, non metto assolutamente in dubbio la tua capacità e professionalità purtroppo io non mb e quindi non mi accorgo nemmeno dell'errore anche se c'è in quanto la vettura con il suo files viaggia anche se poi va in avaria, attualmente vorrei avere la certezza che se scrivo solo il micro sul quale non posso fare chs lo fa in automatico lo strumento o no, questo ancora non sono riuscito a capirlo, se ti va di aiutarmi mi farebbe molto piacere anche parlare un po con te cosi mi toglierei qualche dubbio che mi assilla, grazie di cuore.

grazie ringomax, ho utilizzato lo stesso ma senza saldare, sei stato veramente gentile per le tue risposte, resto con un dubbio per quanto attiene le scritture, e per la eventuale bontà del prodotto nel fare il cks sulla scrittura singola del files di questa centralina, in quanto se io scrivo il suo bk completo l'auto parte e non ha nessun problema tranne il suo quello di fare andare in blocco l'auto (dopo circa 400 Km) in quanto la programmazione fatta in precedenza da atri non è ovviamente quella giusta, al momento pur avendo due soluzioni che sono date per certe funzionare, di cui una lo testata almeno in parte; se poi scrivo il solo files micro ove è contenuto il dpf e le mappe purtroppo l'auto parte una sola volta e dopo non va, chi dice colpa del cks chi di fare allineamento con mb star. P.s. hai qualche consiglio, grazie.

scusami se insisto hai usato schedino a molla o a saldare, ti dico questo perché nel mio caso ho dovuto insistere con molti tentativi prima di riuscire a scrivere o leggere al di fuori poi degli altri problemi, ma seconda centralina quella usata, su quella non avuto problemi di lettura e scrittura, ciao.

ho dato uno sguardo all'inizio mappa hai toccato cose che non conosco (ind: 06117ca a 06122c) dai limitatori richiedi 44,66 mm3 (nel punto massimo tra i 1600 giri e 2000) di gasolio bisognerebbe vedere dai log quanta aria aspiri per non fumare noto un po di irregolarità nelle mappe pedali, sui i limitatori di coppia seguire e cioè ind 065416 dovresti fermarti a valori di 10666 se non erro per non stressare troppo le parti meccaniche, ma sentiamo qualcuno dei più esperti ciao.

hai provato con un tester a vedere se il ktag alimenta la centralina, hai pulito i contatti se hai notato la centralina è ricoperta da uno strato di protezione di colore neutro (resina chiara)