lupotto

Chryss147, ho letto il post e ti faccio i complimenti per il lavoro fatto fino ora, avrei bisogno di un piacere, riusciresti a dirmi qual'è la massa aria aspirata e quanto gasolio riesci ad iniettare, grazie.

allora se non erro è stato sostituito asse a camme con quello della punto 75 ed il corpo farfallato però monoiniettore cm 38 anziché 30, ed una mappatura fatta da un suo amico, prima della mappa aveva i seguenti problemi si imbrattava al minimo in tiro arrivava ai 160 km orari ma avrebbe desiderato qualcosa in più, dopo la mappatura il problema al minimo si è ridotto abbastanza ma il tiro ai bassi e fortemente diminuito e ora non supera i 140 km orari; sarebbe disposto anche a montare il collettore multipoint, ma la prima domanda è stata con quattro iniettori consumerò molto di più. Aspetto tuoi consigli e qualche files possibilmente accompagnato da qualche spiegazione, ori e mod per incominciare a studiare, in quanto spesso mi vengono richiesti lavori su 1100 1200 cc cubici a benzina con impianti a gas e per ora li avevo sempre rifiutati ma i costi delle apparecchiature (compreso cmd) mi spingono fare questo ulteriore sforzo spero che mi potrai aiutare, grazie

dai qualche info più, credo che tu parli del nuovo modello, che anno di costruzione, ciao.

ti ringrazio qualcuno di questi fine settimana ci organizziamo, grazie.

provo ad aiutarti vedi in questa zona un po avanti ed indietro (ind: 0E486F) se trovo altre info ti faccio sapere, ciao.

conosco la procedura però ti devo fare qualche altra domanda, io anche se gli faccio vedere il files ori da 2560 kb mi risponde che il chk non è quello giusto e si ferma, che tipo di Ktag usi e che versione sw, grazie

con quale interfaccia lo hai scritto, ti ha chiesto di veder un files ori con cks, per piacere mi descrivi tutta la procedura o sbaglio io qualcosa o la mia interfaccia non è buona, grazie. p.s. il tuo files mod come hai calcolato chs, grazie

se scrivi il files da 2560 kb con una buona interfaccia, problemi non dovresti averne, fammi sapere perché a breve dovrò rivedere la macchina sulla quale ho avuto questi problemi, purtroppo la mia interfaccia non mi mai fatto scrivere il files da 2560 kb perché non mi riconosceva il chk del files ori, quindi per necessità scrivevo solo il micro da 513 kb per effettuare per esempio la rigenerazione, oppure per testare qualche mappa, ma poi si bloccava dopo la prima partenza, quindi ritengo che alla base sia importante anche interfaccia, se riesco a breve dovrei avere la possibilità di fare questo benedetto allineamento sam, e quindi avrò la certezza che si può scrivere anche solo il micro ciao a presto

ciao a presto.

ti ringrazio alessio, appena il cliente mi riporta l'auto lo farò; che tu sappia se libero leggermente il limitatore di coppia che tu sappia l'auto potrebbe presentare anomalie visto che ha il cambio automatico.

i dati relativi alla gestione della vettura sono nel micro e non nella flash; vengono automaticamente traslati nella flash quando l'auto è in moto questo è quello che penso, lo stesso avviene nelle elettroniche marelli quando viene montata un flash spansion, il motivo e tutto qua. carica una flash e guardale in 2 d con ecm e poi carica il files micro da 513 e vedi che li trovi tutte le mappe compreso il dpf, ciao. io non problemi sul files ma sull'interfaccia perché non riesco a scrivere il files da 2560 kb, ma a breve credo di risolvere. questa ecu come più volte ha consigliato alessio1993 è particolare se scrivi il backup completo vedi che con diagnosi ti ritrovi con un errore (errore interno ect) quindi bisognerebbe fare allineamento ecu con sam ; poi riguardo la scrittura dei singoli files io di prove ne ho fatte un infinità ma il problema di base restava che nonostante le modifiche richieste fossero ok il problema che si presentava era che l'auto dopo la prima partenza non mi partiva più.

ti indico i due indirizzi, scusami se ti facendo perdere tempo; ( prima curva di isteresi) ind: 1C6DFA e la seconda curva ind: 1C6E62, grazie sei molto gentile.

visto che sono mod a mano, nel files con scritto no egr 2 bit verso la fine dei due controlli (probabili curve di isteresi) vi sono due bit, ho provato a chiudere anche quelli, grazie.

si alessio1993 ho già provato, gli errori li ho descritti qualche post indietro, secondo te quale tra i due è più corretto.

alessio1993, ho controllato uno dei tanti files che ho scritto e la mod da te gentilmente consigliata è stata già provata ti allego 2 files mod in modo da verificare qualche mio eventuale errore grazie. SMART NOEGR 1.MOD SMART NOEGR2BIT step 2.MOD

grazie alessio1993, per gli indirizzi proverò, qualcuno di voi le scritte se si con quale strumento, e dopo la scrittura ci sono stati problemi, grazie

genlig, gli errori purtroppo escono dopo le scritture, sicuramente sbaglio io qualcosa, oppure c'è qualcosa che non va, l'unico errore che aveva in centralina era relativo alle candelette azzerato e ho riprovato a scrivere, stesso risultato, grazie.

con cmd ori, non credo possa essere il chk, hai qualche altra idea che mi possa aiutare, grazie.

speriamo che qualcuno abbia lumi ti ringrazio per la risposta, a presto.

se le elettroniche coincidono, potresti utilizzare i miei files, ti posto la discussione, fammi sapere.

è possibile, ho fatto anche altre prove rimettendo ori e facendo qualche modifica sia sul limitatore di coppia che mappa pedale risultato idem, credo che dopo la scrittura forse è necessario fare qualche procedura, mi viene da pensare che queste mercedes siano un po difficili, grazie

ragazzi vi aggiorno avrei bisogno di aiuto, in quanto lo scritto il files ma mi da problemi, l'auto parte fa due accelerate poi si spegne, ho controllato con la diagnosi e restituisce questi due errori: 2322 - [1] Sorveglianza fase di rilascio ridondante La richiesta della coppia da parte del software di marcia non è plausibile 2356 - [8] N3/9 (Centralina di comando CDI)Errore di recovery se qualcuno ha idee, per aiutarmi mi farebbe cosa gradita, ciao

in realtà basterebbe il files da 513 letto dal micro, ( perché è nel micro che sono contenute tutte le mappe) comunque ti confermo che se sei riuscito far partire l'auto ed adesso la devi mappare si il files letto da 2560 kb è comprensivo sia della flash che del micro, puoi procedere; io con il mio non sono riuscito a scriverlo quando lo fai ti chiede di vedere il chk ossia il suo ori lo fatto ma non mi faceva andare avanti, spero che tu non abbia i miei stessi problemi ciao. P.s fammi sapere

chip22 se ti riferisci a questo indirizzo la mappa è la gestione della valvola egr 08479A; che l'amico ha chiuso con il relativo bit che la precede la mappa, ciao.

ind 08477e break point giri mappa egr, visto che è stata chiusa la gestione modifica inutile, vi sono per la verità tantissime cose toccate bit mappe e qualche break (qualcuno è errato ma molti non li conosco se ti va c'è li potresti spiegare, io farò sempre la stessa domanda, ma per capire se sono arrivato al punto che mi sono prefissato la domanda nasce spontanea quanta aria aspiro, quanto gasolio sono riuscito ad iniettare, quale pressione turbo quale pressione rail?