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lupotto

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  1. grazie intanto per le ulteriori delucidazioni, mi viene comunque lecito chiederti quanta coppia può reggere un cambio frizione ori, siamo intorno ai 250 o 300 nm di coppia pari ad un limitatore di 12800 valore esadecimale (09045A) e ripartirei dallle mappe pedali per far si che richieda la giusta coppia ti va di aiutarmi grazie. (come posso contattare l'amico sul forum z3).
  2. sono andato sul sito e ho trovato l'articolo coppia e potenza interessante, come faccio a contattare l'amico, grazie.
  3. sono qui come tutti per imparare, trovo molto costruttivo tutto quello che mi avete detto grazie, forever85 e filetuning87 vi i va di aiutarmi a sistemare la mappa nel modo più corretto grazie, accetto ulteriori consigli da tutti coloro che possono e vogliono aiutarmi, grazie per il momento, cercherò di correggere dove ho sbagliato; un aiutino a fare le mappe pedali per iniziare?
  4. filetuning87 ti va di commentare questa mappa, ovviamente è l'unione di studi consigli varie persone nel corso di tempo e varie prove fatte sempre con tester collegato per controllare i valori, grazie.
  5. allego una delle mappe vedete se mi potete aiutare GPunto.rar
  6. ti ringrazio, buon lavoro,ti seguirò nei giorni a venire grazie.
  7. si ringrazio questo risultato come ti scrivevo nei post passati lo già raggiunto, quello che non riesco a fare è iniettare più di 53 0 56 mg adesso non ricordo con precisione perché la vettura è di un mio amico meccanico e quindi al momento non sono in possesso ma se potessi raggiungere qualche risultato migliore poi sicuramente potrei provare, grazie.
  8. vorrei comunque aggiungere che un mio amico un pò geloso del suo saper mi disse che era arrivato ad iniettare 64 mg senza fumo con turbo ori, io mi accontenterei già di arrivare a questo risultato se vi va di darmi una mano grazie.
  9. mi permetto di dare un consiglio, non vi arrabbiate, se persone come voi si prodigano a spiegare e commentare mappe ed info a persone come me la qualità del forum si alza perchè tutti apprendono cose nuove, forever85 l'amico filetuning87 è una persona a modo io ci terre molto che voi due ci aiutate a crescere, grazie. Per postare documenti li puoi zippare ed allegare al post; se premi il (Opz. altre risposte) vedi ti si apre un rispondi con più controlli da li è abbastanza intuitivo. Ciao
  10. Max_001 condividi con noi la procedura di disattivazione del dtc se ti va, grazie.
  11. forever85 quoto la tuo info su la mappa per quanto riguarda ho provato anche io, e misuravo 1,8 bar di pressione rail, riguardo la turbina cosa consigli da montare, grazie. P.S. allego un screen ritengo sia corretto screen mappa con tempi a 1,8 bar di rail.rar
  12. filetuning87 avrei una domanda da porti se ti va di rispondere, hai sicuramente loggato le tue mappe, quanto gasolio riesci a far andare in camera di combustione, io vorrei superare i 65 - 70 mg, ti va di aiutarmi; grazie.
  13. uno turbo una domanda come si fa dal nr 9783 a ricavare il files bosch, come vedi al post nr. 6 guardando il files con un normale programma in esadecimale avevo già evidenziato il numero sw, tu come fai a ricavarlo, guardando la foto che toretto74 ha postato anche se parzialmente leggibile non sembra comunque corrispondere, Ciao e grazie
  14. post il log che magari qualcuno dei più esperti ti aiuta e se ti va posta anche il files modificato, io comunque ho provato a fare dei confronti vari files e trovo che molte mappe sono coerenti quindi ritengo che il files sia abbastanza vicino all'ori, è ovvio che il suo ori ti toglierebbe ogni dubbio, ma prova a descrivere meglio il difetto che ti fa la vettura certamente qualcuno ti darà una mano, ciao.
  15. vorrei aiutarti di più, posso dirti che i seguenti numeri sono rispettivi dell' HW cioè la parte che riguarda la struttura della centralina dal punto di vista fisico dei collegamenti elettrici; 0281016404 numero bosch, i numeri 03L906018AT identificativo vw ed il numero 103XXXXXX è il numero identificativo software della centralina, non ti riesce proprio di leggerlo meglio, se trovo qualcosa te lo posto. Ciao.
  16. grazie.
  17. Anto30 per piacere mi spieghi come fare col galletto, a non fargli calcolare il checksum, grazie.
  18. te ne allego due similari, ti auguro buon studio, e se dovessi trovare la combinazione di riuscire ad iniettare più di 70 mg spero tu voglia condividere, Ciao e buon lavoro. FIAT 1.3 MJET 75_95hp - MARELLI MJ8DF.rar MARELLI 8DF2 MJ8DFHW00T 9454I276 51872449.rar
  19. mi spiace al momento non ho trovato nulla, ciao.
  20. si certo che è possibile, potrebbe aver avuto qualche aggiornamento, vedi se riesci in qualche modo a recuperare, quello parzialmente rovinato; comunque anche se qualcuno ti riuscisse a postare uno simile ai dati che ti ho dato andresti bene comunque, attualmente qual'è il problema dell'auto, ciao.
  21. si quello è sw, comunque ho caricato il tuo files con il seguente (drv G405_930) in ecm Titanium; e mi sembra correttamente allineato, per il momento non ho altre info mi spiace, Ciao.
  22. questo è quanto ho desunto da un controllo in esadecimale: 1037524624P643X5L8 34/1/EDC17_C46/5/P643//C643X5L8///...... 03L907309R EV_ECM20TDI01103L906018AT 003011 03L906018AT 9783 R4 2,0L EDC CFFB-.J 623 ovviamente quoto i colleghi prima di fare qualsiasi cosa, fai tu una lettura e raccogli quante più info possibili, ho cercato nei miei files ma al momento non ho trovato nulla, ciao a presto.
  23. una domanda è possibile che il brainbee, possa sbagliare nella lettura del gasolio effettivamente iniettato in camera di combustione, grazie
  24. compra un barattolo di tunap 134, apri il filtro del gasolio controlla che sia pulito metti un filtro nuovo e versa il tunap chiudi e metti in moto, dopo pochi minuti vedrai già la differenza se trattasi di solo sporco, ciao. Ho risolto così una panda di una mia cliente, ovviamente chiusura egr da mappa.
  25. no io se vai avanti ti seguo, grazie.
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