lupotto

cosa ne fai della centralina vecchia, se ti va potrei tentare di vedere se il danno e risolvibile, o comunque potrei tentare di leggerla, ciao.

alcuni tipi di codifiche o allineamenti si possono fare anche; ma la codifica SCN si può fare solo online perché lo strumento si connette con il server e da remoto vengono resettati tutti i parametri di tutte le centralina dell'auto. ciao

tra i due limitatori di coppia che hai modificato vi è un altro limitatore da te non modificato controlla al'indirizzo 1c76de sei a 400 al successivo bit sei a 200 prova moddare almeno questi due bit e controlla, ciao.

grazie ciao

ringomax con quale interfaccia scrivi i files (nel primo post ho letto che fatto confusione con gli schedini tra gallo e ktag) quindi hai tutte e due le interfacce.

quoto quanto ti hanno detto i colleghi per quanto riguarda le modalità di approccio e la formula per capire come calcolare la quantità aria gasolio per evitare che l'auto fumi; non nascondo che sarei molto curioso di visionare anche la mappa super fumosa, se non errò questa motorizzazione aveva il fap ed all'indirizzo (1D4178) vi è il bit per la sua disattivazione. P.s io per semplicità, sia di tempo ed altro avrei fatto delle semplici riduzioni sul limitatore di coppia fino al punto di trovare il compromesso tra fumo e potenza ciao.

grazie per la risposta, ciao.

ti ringrazio 147blackm per la risposta, mi sai indicare per mercedes, vag, ed altre

nel tentativo di darti una mano, ti allego un screen di una delle mappe pedali, forse così hai una visione più chiara almeno spero, quoto gli amici (errecinque e sasquatch) che ti hanno segnalato che la richiesta della citata mappa in alcuni punti non rispecchiava i tuoi desideri, ti invito a fare una riflessione vedi come al salire dei giri ovviamente di cala come richiesta, spero ti aiuti. P.s è ovvio credo che anche i limitatori di coppia e varie vadano poi adeguati alla richiesta della mappa pedale ciao. Mappa pedale LPperformance 170 cv giulietta.bmp

LPperformance, posso chiederti cosa utilizzi per far i log e poi come trasferisci i dati nel files postato, mi piacerebbe farlo, di solito per monitore le auto utilizzo brainbee e faccio delle foto, grazie

benvenuto e buona permanenza tra noi.

Ralph85, hai fatto la correzione al limitatore, mi riesci a dire quanta aria misuri, quanto gasolio inietti che pressioni di rail e turbo misuri.

il fattore di conversione da te citato è riferito ai limitatori che controllano nm e sono quelli successivi ai primi tre che ti dicevo a presto ciao.

allora in linea di massima come concetto ci siamo, il 6 limitatore non gestisce gasolio ma coppia quindi ti devi fermare al valore di 12800, la mappa successiva che gestisce la temperatura gasolio io personalmente la modificherei al bisogno e comunque con un valore in percentuale e non come un limitatore, poi senti anche pareri di altri che spero vorranno partecipare anche e sopratutto con proprie e dirette esperienze. ciao a presto domani ho una giornata molto impegnativa se potrò vi seguirò domani sera. P.s anche il limitatore successivo dovresti fermarti a 12800, il tutto tenendo conto di che e un files studio una volta finito da testare con molta calma.

andrea80 ti dico in due parole cosa penso senza ovviamente voler avanzare pretese di sapere tutto, come te e gli altri siamo qui per imparare e provare io ho fatto molti tentativi, prima di arrivare a questa conclusione, attraverso il limitatori sblocchi le quantità facendo poi una mappa pedale che rispecchi quanto gasolio vuoi il resto come al solito lo si ottiene dalle mappe lambda, e vero che motori con una turbina così piccola fumano facilmente, ma la prima cosa importante se hai notato Overbboster qualche post indietro mi ha detto esplicitamente che con 925mg di aria potevo iniettare fino a 76mg di gasolio, quindi se dai limitatori inizi a chiedere tale gasolio, poi bisognerebbe montare un filtro più idoneo e un intercooler più grande, comunque nei miei ritagli di tempo continuerò a cercare nella speranza di poterti dare una mano. p.s. per quanto riguarda i calcoli se vedi i primi tre limitatori si occupano di gasolio (li dovresti guardare con winols se vai sul limitatore ci clicchi sopra ti esce una tabella nella quale è possibile la visione Text, 2d e 3d, premi li tasto destro e ti esce uno screen delle proprietà in fondo trovi il valore (0,002930 lo moltiplichi per il valore del limitatore e sai esattamente cosa stai chiedendo di iniettare.

come poter ovviare allora al problema, attualmente non sono in possesso di mb star, mi puoi dare qualche consiglio e per il discorso chs grazie

sulla ecu di prova è stata fatta una scrittura completa ep2 flash e micro, con diversi files ma il problema della partenza lo sempre avuto ( parte una volta ma poi non parte più) è questo che intendi per clonazione

si ne ho due sono simili tra loro

il codice motore è 646821, la centralina è una delphi dcm 3.2 cdr. 11 OM 646 evo Hw 50.05 sw 27.06

non avendo toccato ep2 e flash, non avrei dovuto avere problemi credo

ok adesso te li posto, ma se ti fosse possibile vorrei imparare anche farlo perché so già che dovrò riscriverla un sacco di volte, allora il files con scritto micro29.05 è quello letto dalla centralina gli altri sono mod. grazie micro29.05 Step def. ricostruito.ori dpf + egr off Step base DPF ERASE.mod

ho scritto con ktag (solo files micro), purtroppo come files ori ho solo quello che ho ricostruito io va bene lo stesso; oppure quello che letto prima di scrivere che comunque un mod. grazie

purtroppo non ho modo ritenevo che lo strumento lo facesse in automatico, se ti posto i files mi faresti tu il cks, grazie

ho un problema su mercedes classe e 2200 con centralina delphi 3.2, sto facendo delle scritture per fare fap off, oppure rimetterla ori ma tralasciamo questo particolare, per passare a quello che al momento mi da più noie; fatta la scrittura in centralina l'auto marcia va bene, ma se la spengo non parte più ovviamente bisogna fare l'allineamento, lo posso fare solo con mb star o ci sono altre soluzioni.

ok grazie.