lupotto

ti ringrazio per l'aiuto, non appena avrò definito il risultato dello studio su vari ols, e qualche eventuale test sulla vettura; se ti farà piacere vorrò condividere con te e con il forum, il risultato aprendo magari qualche conoscenza che al momento almeno per me resta poco conosciuta, aspetto che tu abbia la possibilità di farmi vedere i lim di cui sotto così do un occhiata se riesco e reperire info. a presto.

ho visionato tutti gli indirizzi ti ringrazio, l'unico che non riesco a trovare e quello che allego sotto subito dopo ci sono vari limitatori iq fissati a 7987 e credo siano mm3 (fattore 0,01), mi faresti la gentilezza di postare l'indirizzo.

posto una bozza della mappa, dalla quale vorrei raggiungere i 420 nm di coppia, grazie a quanti parteciperanno per consigli e commenti. Golf step 1 per ETP.zip

ok, grazie adesso sto lavorando sulla mappa della golf ho aperto un altro post, quando hai tempo dai un occhiatina anche li se ti va, a presto, fra poco posto una bozza.

ok grazie, hai altre idee; se hai visionato bozza della mappa e puoi darmi altri consigli li terrò presenti al momento dei test e della eventuale seconda scrittura.

si ti ringrazio lo visionato nell'ols anchio, quindi dovrebbe proteggere il motore quando non è reggimato o a temperatura molto basse, quindi relativamente attivo solo a basse temperature, ti ritrovi con la mia interpretazione.

grazie di tutto, a presto buon lavoro.

ti ringrazio sto cercando di fare una bozza per poterla valutare insieme, a breve la posto.

Apro questa discussione, alla ricerca del necessario per realizzare una mappa, che possa esprimere nelle condizioni di massima potenza in nm 420 o 450, visto che il cambio dovrebbe reggere tali potenze allego files ori e tra un po il relativo mod. flash Golf 6 edc17c46.zip

post già aperto, se partecipi mi fai felice, a breve apro anche un altro post per una gol, grazie di tutto emi astengo dal sporcare ancora questo post, grazie.

non voglio allarmarti ma secondo me è più che risaputo che le auto a cambio automatico siano particolarmente delicate e sensili credo sopportino malvolentieri incrementi sostenuti; mi hai incuroisito cercherò qualche files e relativo ols se li trovo e ci do uno sguardo, io di solito faccio una cosa molto semplice vado sui reseller di winols e vado a controllare nei loro stage 1 e 2 quali incrementi di solito prevedono, dopo questa verifica inizio a scrivere la mia mod.

giusto per una precisazione nello studio di un ols quello del tiguan per intenderci, ho visto due bit torque motoring (oppure faccio confusione col normale bit di protezione coppia; uno a 320 e l'altro a 420 ed altro che al momento non ricordo; siccome dovrò fare un lavoro; su una golf che il cliente vuole defappare e quindi richiede quanta più potenza possibile tenendo presente che il cambio di quella golf dovrebbe sostenere tranquillamente potenze anche superiori ai 450 nm vorrei realizzare una mappa in cui posso tranquillamente arrivare ai 420nm, hai possibilità di darmi qualche info in questo senso grazie. P.s ti ho fatto questa domanda perché su una Q3 ove ho già sbloccato il limitatore di coppia, pur rimanendo le altre mappe non ho avuto quel significativo aumento che mi aspettavo, ecco perché sospetto che qualche limitazione vi sia con certezza.

ho controllato il documento del link, non vedo VW e audi (nello specifico mi interessa per Q3 edc17c46; golf pcr 2.1 e golf 6 edc17c46 e edc17c64, se mi puoi aiutare anche in questo caso tene sarei grato.

grazie di cuore, ciao.

TiaGtc, se ti fosse possibile, hai una lista oppure mi puoi indirizzare ove reperire le info necessarie, per aggiornare questa mia mancanza, grazie.

non avendo lavorato su questa ecu mi farebbe piacere raccogliere altre info, tipo e dotata di controlli coppia e torque monitoring; essendo edc17 immagino di sì, quindi nasce spontanea la domanda attualmente con un files fatto si quali reggimi di coppia si sono raggiunti, grazie.

grazie per la delucidazione, buon lavoro, ciao.

se ti va, puoi condividere la tua esperienza almeno in parte, per quello che può essere l'aspetto files e qualche consiglio sulla meccanica; se il lavoro di elettronica (fino a poco fa ho avuto una punto mjet ex 70 motore 95 gtb1552 ecc ecc se vuoi ti posso spiegare in pvt senza sporcare questo post ma non so come si fa); anche io sono della zona e ho a disposizione una 75 sulla quale vorrei montare una turbina simile dal punto di vista elettronico e adattabilità files alle nuove prestazioni della turbina credo di aver abbastanza conoscenze per sviluppare un risultato soddisfacente, se la cosa ti può interessare sono a disposizione, ciao.

con quale sw è stato fatto il lavoro di egr e defap, credo vi siano degli errori uno il più palese è quello screnn che ti allego si riferisce all break point dell'valvola egr.

a cosa s riferivano quei dtc che difetti riscontrati e se ti va, mi fai vedere come hai risolto, grazie.

utilizzando l'interfaccia, quale driver hai utilizzato, il files da te letto non è corretto devi rileggerlo e postarlo di nuovo dalla foto che hai postato vedo che sul coperchio dell'ecu i dati sono i seguenti: nr. audi 03G 906 016G NR. BOSCH 0281011364 NR SW 1039S04601 Ovviamente all'interno dell' ecu puoi trovare un aggiornamento. P.s. aspetto la tua nuova lettura, vedo comunque se riesco a trovarlo, ciao.

ok meglio, puoi fare una mappa senza dover pensare al filtro particolato.

hai controllato l'auto non ha il filtro particolato se non erro, vedi sul libretto cosa riporta oppure vedi sotto l'auto essendo di qualche anno fa dovresti trovare all'altezza delle porte anteriori il filtro se non c'è come credo, potrai fare un mappa un pò più briosa. ciao

scusami scianca25, che risultati hai raggiunto al momento, grazie.

la mappa che ti postato ai post precedente è la tua mappa tempi generale riferita ai 1800 bar sull'ultima colonna già autorizzata, vediamo la mappa che hai realizzato, piuttosto in generale l'auto adesso come va, ciao.